SAlexandrov

АНОМАЛИЯ: Индия загуби сигнал от Викрам броени секунди преди кацането! Снимката е достатъчно красноречива... Image credit : ISRO 6 септември 2019 г. 23:40 ч. Светослав Александров. Изглежда, че никоя държава все още няма да получи титлата "четвъртата страна на Луната"... Тази вечер, малко след 23:00 ч. българско време, индийският спускаем апарат "Викрам" започна своето бавно спускане към Южния полюс на естествения ни спътник. Всичко протичаше според плана, докато "Викрам" бе на около 2 километра над лунната повърхност. Но скоро след това сигналът бе преустановен, а последните данни, получени на Земята, показват сериозно отклонение на реалната траектория спрямо тази, която се очаква и се счита за нормална: Отклонение от нормалната траектория на 2 километра от повърхността на Луната. Image credit : ISRO Може би е все още рано да се твърди, че всичко е загубено. Но поне по отношение на спускаемия апарат "Викрам", изглежда, че надежда за него вече почти няма. Нека обаче не забравяме - мисия "Чандраян 2" е все още далече от финал. Около Луната продължава да работи орбиталният отсек, а именно на него са монтирани по-голямата част от научните прибори. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2964-2019-vikram-landing-anomaly

Индия обмисля сътрудничество с Япония за следващата лунна мисия Чандраян-3 5 септември 2019 г. 14:05 ч. Според информация от уебсайта The Hindu, Индия обмисля да си сътрудничи с Япония за реализацията на следващата лунна мисия "Чандраян 3". Новата мисия ще трябва да излети през 2023-та или 2024-та година, като тя ще включва кацане на Луната, взимане на проби, отлитане от лунната повърхност и завръщане на Земята за по-нататъшно изучаване на пробите в лаборатории. Така мисията ще се отличава съществено от "Чандраян 2", настоящата лунна мисия, която е в орбита около Луната. Напомням на читателите, че кацането на спускаемия отсек "Викрам" остава планирано за утре, 6-ти септември. "Чандраян 2" е почти изцяло мисия на Индия, като само един от инструментите е чуждестранен - ретрорефлектор, доставен от САЩ. Първоначално идеята на индийците беше "Чандраян 2" да е съвместна мисия с Русия. Както бе оповестено преди няколко години от сайта Спейс Нюз, "Чандраян 2" бе замислена през 2008-ма година в следната конфигурация: индийска ракета, индийски орбитален апарат, руски спускаем апарат заедно с индийски луноход. Но катастрофата на амбициозната руска мисия до Марс "Фобос-Грунт" през 2011-та година доведе до цялостно преосмисляне на космическата програма на Русия. За да повиши безопасността на хардуера си, Роскосмос предложи спускаемият апарат да е подсилен - което означаваше да много по-тежък. Съответно индийците трябваше да отрежат от масата на лунохода и така да намалят неговите възможности. Като резултат разочарованите индийци прекратиха сътрудничеството с Русия и решиха да си направят свой собствен спускаем апарат. На илюстрацията: автоматичната лунна станция "Чандраян 2" в орбита около Луната. Image credit : ISRO https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2963-2019-india-japan-chandrayaan-3

Викрам е вече на 35 километра от Луната в най-ниската точка от орбитата му след втората успешна маневра! Снимка от центъра за управление на "Чандраян 2" по време на вчерашното снижаване на орбитата на спускаемия апарат "Викрам". Photo credit : ISRO 4 септември 2019 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Индийската космическа агенция ISRO оповести, че и втората маневра за излизане от орбита бе проведена успешно от спускаемия апарат "Викрам". Двигателят се е запалил в продължение на 9 секунди, а след приключване на работата му орбиталните параметри са вече 35 на 101 километра. Орбиталният отсек "Чандраян 2" продължава да обикаля около Луната в орбита с параметри 96 на 125 километра. Всички системи на борда на спускаемия и орбиталния компонент продължават да са в норма. Напомням на читателите, че кацането остава насрочено за 6-ти септември в 23:00 ч. българско време. Ще се превърне ли Индия в четвъртата държава след СССР, САЩ и Китай, постигнала меко прилуняваме? Очакваме развръзката с нетърпение! За повече информация: ISRO https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2962-2019-vikram-second-maneuver-success

Европейската космическа агенция обвини СпейсЕкс, че заради тях трябва да си местят спътниците 3 септември 2019 г. 08:05 ч. Вчера Европейската космическа агенция (ЕКА) оповести, че се е наложило да направи маневра на спътника "Еол", за да избегне заплаха от сблъсък със спътник на СпейсЕкс от мегагрупировката "Старлинк". "Докато броят спътници в орбита нараства, като тези от мегагрупировката "Старлинк", състояща се от стотици или дори хиляди спътници, подобни ръчни маневри за избягване на опасност ще станат невъзможни. ЕКА подготвя да автоматизира този процес чрез използването на изкуствен интелект. Чрез първичен анализ на потенциалните колизии със спътник, автоматизираните системи се превръщат в необходимост, за да опазим нашата космическа инфраструктура". Съобщението, което хвърля обвинение върху СпейсЕкс, естествено бе посрещнато с голяма критика от читателите. Един от потребителите в Туитър повдигна въпроса: "Да не би да ревнувате, че те приземяваха ракети, когато вие твърдяхте, че подобно нещо е невъзможно?". Сред критиците се обади и Мат Деш, директор на компанията за телекомуникации и спътникови телефони "Иридиум": "Ние си местим спътниците средно веднъж седмично и никога не излизаме с прес-съобщение да оповестим кого сме заобиколили". Журналистът Джонатан Калаган има по-нюансирано виждане. Той пише, че от ЕКА са много разочаровани относно техните опити за комуникация със СпейсЕкс. Опитали са се многократно да им пишат по въпроса за "Старлинк", но не е имало обратен отговор. Вчера обаче СпейсЕкс най-накрая отговорили на ЕКА и казали, че не смятат да преместят спътника си. Очакваме да разберем какво е официалното становище от СпейсЕкс по темата. Европейският спътник "Еол" - илюстрация. Image credit : ESA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2961-2019-esa-spacex-dispute

Спускаемият апарат Викрам успешно снижи за пръв път своята орбита около Луната Снимка от центъра за управление на "Чандраян 2" по време на днешното снижаване на орбитата на спускаемия апарат "Викрам". Photo credit : ISRO 3 септември 2019 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Индийската космическа агенция ISRO оповести, че днес, ден след успешното отделяне на спускаемия апарат "Викрам" от кораба-майка "Чандраян 2", той е сполучил да снижи окололунната си орбита за пръв път. Двигателят се е запалил в продължение на четири секунди. След приключване на работата му орбитата е вече с параметри 104 на 128 километра. Междувременно "Чандраян 2" продължава да е в основната си научна орбита от 119 на 127 километра. Всички системи на борда на орбиталния и на спускаемия отсек са в норма. Следващата маневра е предвидена за идната нощ в около 00:30 ч. българско време. Кацането остава насрочено за 6-ти септември в 23:00 ч. българско време. Ще се превърне ли Индия в четвъртата държава след СССР, САЩ и Китай, постигнала меко прилуняваме? Очакваме развръзката с нетърпение! За повече информация: ISRO https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2960-2019-vikram-lowers-orbit

Руският космически телескоп Спектр-РГ е вече на 1.6 милиона километра от Земята 2 септември 2019 г. 14:11 ч. Информационната агенция ТАСС оповести, че руската космическа обсерватория "Спектр-РГ", която на 13-ти юли бе изстреляна успешно в междупланетното пространство, вече се е отдалечила на разстояние 1.6 милиона километра от Земята. Следващата корекция на орбитата е планирана за 21-ви октомври. Ако всичко мине наред, това ще първият истински успех за руската междупланетна космонавтика след разпадането на СССР. "Спектр-РГ" е първият построен от Русия космически апарат, който успешно излетя отвъд околоземна орбита в междупланетното пространство, и ако сполучи, ще е първият апарат на Русия, който ще пристигне в точката на Лагранж Л2 на гравитационната система Земя-Слънце. Никога досега руски космически апарат, нито по времето на СССР, нито след това, не е успявал да пристигне до която и да е от точките на Лагранж. Очаква се "Спектр-РГ" да направи подробна карта на цялото звездно небе в рентгеновия диапазон на електромагнитния спектър. Първите снимки, направени от руския прибор ART-XC на борда на космическия телескоп "Спектр-РГ". Photo credit : Roscosmos https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2959-2019-2-sep-spektr-rg-update

Спускаемият апарат Викрам се отдели успешно от кораба-майка Чандраян 2 и започна самостоятелно пътуване към повърхността на Луната Снимка на Северния полюс на Луната, заснета от "Чандраян 2" на 23-ти август. Photo credit : ISRO 2 септември 2019 г. 13:30 ч. Светослав Александров. Тази сутрин в около 10:15 ч. българско време спускаемият апарат "Викрам" се отдели благополучно от кораба-майка "Чандраян 2" и започна своето самостоятелно пътуване към повърхността на Луната. Състоянието на всички системи на борда на орбиталния и на спускаемия отсек са в нормата. Напомням на читателите, че автоматичната лунна станция "Чандраян 2" бе изстреляна на 22-ри юли. На 20-ти август тя пристигна успешно в орбитата на Луната. През последните няколко дни главният двигател бе запалван неколкократно, като последната маневра бе проведена вчера. След нейното приключване орбитата на автоматичната станция е почти кръгова, с параметри 119 на 127 километра. Сега, след като "Викрам" е в свободен полет, той ще започне своето поетапно снижаване на орбитата. Първо, на 3-ти септември в около 06:00 ч. българско време, той ще запали двигателите си за първи път - ако всичко мине наред, параметрите на орбитата на "Викрам" ще са 109 на 120 километра. Втора маневра е предвидена за 4-ти септември в 00:30 ч. българско време, а след приключването на работата на двигателя параметрите вече ще са 36 на 110 километра. Решаващият момент ще настъпи на 6-ти септември в около 23:00 ч. българско време. Ако всичко мине според очакванията, тогава Индия ще се превърне едва в четвъртата държава след СССР, САЩ и Китай, постигнала меко кацане на Луната. За повече информация: ISRO https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2958-2019-vikram-separates-chandrayaan-2

Роботът Фьодор е вече вътре в Международната космическа станция 31 август 2019 г. 08:15 ч. Руските космонавти Александър Скворцов и Алексей Овчинин преместиха човекоподобния робот Фьодор (още известен като Skybot) в модула "МИМ-2" на Международната космическа станция. Всичко със Фьодор е наред, като изключим някои леки проблеми с екзоскелета, но те вече са коригирани. Фьодор е телеробот - т.е. той е проектиран да може да копира точно движенията на космонавт. Алексей Овчинин вече успя да го командва така, че да симулират поправка на кабели от външната страна на МКС. За повече информация: Fedor Twitter Credit : Roscosmos/FEDOR https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2957-2019-fedor-inside-iss

Що бе, щото го нема попа да ги поръси със светена водица ли?

3...2...1... Огън! СпейсЕкс запали двигателите на първата пилотирана ракета Фолкън 9! Снимка от днешното запалване на пилотираната ракета "Фолкън 9". Photo credit : SpaceX 30 август 2019 г. 21:15 ч. Светослав Александров. Днес СпейсЕкс направи много важна стъпка напред към реализацията на дебютния си пилотиран космически полет. Компанията оповести в Туитър, че бе проведено успешно огнево изпитание на първата пилотирана ракета "Фолкън 9". Това е същата ракета, която ще изведе астронавтите на НАСА Боб Бенкен и Дъг Хърли по време на втората мисия на космическия кораб "Крю Драгън". Напомням на читателите, че безпилотният дебют бе през март. По информация от уебсайта Параболик Арк, точната дата на изстрелването ще стане ясна, когато корабът "Крю Драгън" бъде приведен в готовност. Очакванията са полетът да бъде проведен в началото на 2020-та година. Преди това, през октомври или ноември, СпейсЕкс ще трябва да проведе изпитание на системата за аварийно спасяване по време на ракетно изстрелване. За съжаление капсулата, която трябваше да се използва при този тест (същата от мартенския полет на "Крю Драгън"), претърпя експлозия по време на наземно изпитание през април, така че ще се наложи да се ползва нова капсула. През октомври очакваме и първия безпилотен полет на кораба на Боинг "Старлайнър". Предстоят наистина вълнуващи дни за пилотираната космонавтика. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2956-2019-first-crewed-falcon-9-rocket-tested

Застоят и отвращението от риска според романа Краят на вечността от Айзък Азимов Корица на "Краят на вечността" - "Библиотека Галактика". 30 август 2019 г. 10:10 ч. Светослав Александров. Покрай изминалото изстрелване на руския робот "Фьодор" и предстоящото завръщане на американския "Робонавт" до Международната космическа станция, нямаше как да не се върна върху творчеството на Айзък Азимов. Но този път няма да ви занимавам с неговите книги за роботите, а ще се спрем на класиката "Краят на вечността" - едно от най-добрите литературни произведения за пътуване във времето. Романът е издаден през 1955 г., а научната фантастика има неприятното свойство да остарява и в един момент да звучи демоде - особено когато през далечните бъдещи столетия героите още използват технологии от средата на миналия век. Главният герой Ендрю Харлан вади от джоба си рула с перфоленти. Парадоксално, думичката "компютър" в романа описва хора. И това не бива да ви изненадва - в човешката история терминът "компютър" в смисъл на човек, който извършва изчисления, се употребява още от 1613 г., когато е издадена книгата The Yong Mans Gleanings на английския писател Ричард Братуейт, и този смисъл се запазва докъм средата на 20-ти век. А терминът "персонален компютър" в смисъл на вашата лична изчислителна машина у дома е измислен от Ед Робъртс през 1975-та. Това не променя факта, че първият път, когато прочетох "Краят на вечността" от Азимов, повествованието ми звучеше изключително странно. Та какво има в далечните векове вместо компютри в смисъла на изчислителни машини? Кибермозъци, на които се подават въпросните перфоленти, а основните изчисления си се вършат от хора-компютри. Предупреждавам, че оттук насетне следват някои спойлери, така че, ако не желаете да си разваляте впечатлението от книгата, време е да спрете да четете ревюто. Човечеството открива технологията за пътуване на времето през 24-ти век, а през 27-ми конструира Вечността - паралелен свят, стоящ извън нормалния времеви ход. Официално целта на Вечността е да координира търговията между отделните векове. Тайно обаче в нея се проектират промени, които целят да осигурят безпроблемния ход на човешката цивилизация - от историята се премахват рискови събития като войните, но това има неприятен страничен ефект - хората губят технологиите, които ще им позволят да създадат космически кораби. Вечността е населена само от мъже - радвам се, че книгата е издадена през 1955 г., иначе в днешно време такъв роман изобщо нямаше да види бял свят. Когато възниква нужда от набирането на нови хора за специалисти, млади момчета биват отвличани от различните векове. За да могат да бъдат безпристрастни изпълнители на нуждите на Вечността без излишни емоции, на мъжете им се забранява да имат връзка с жени, освен след специално разрешение за временен съюз, което се дава рядко. След строго обучение, мъжете придобиват названието Вечни и могат да се квалифицират като: Компютри - както вече поясних по-горе, това са хората, извършващи изчисленията, които целят да проверят какви биха били наложените промени върху бъдещите общества и личности. На върха на йерархията и де факто човекът, който управлява Вечността, носи званието Старши компютър. Наблюдатели - тяхата цел е да наблюдават подробно вековете и да пишат доклади за тях, които са необходими, за да се изчислят нужните промени. Техници - те извършват т.нар. М.Н.П. - минимална необходима промяна, нужна за измяната на реалността в съответния век. Поради това, че техниците заличават една реалност с друга, в това число техните действия биха унищожили или изменили някогашните роднини и близки на работещите във Вечността, те са най-мразените от всички. Всички гледат да избягват срещата с техник и общуват с него само в най-крайна нужда. Специални времеви капсули могат да пътуват от един до друг век. Не може да се пътува във времената преди 27-мия век, когато е създадена Вечността. Това са праисторическите времена. Евентуални намеси в тях могат да променят хода на историята така, че Вечността изобщо да не бъде създадена. Освен това са недостъпни вековете от 70 000-тия до 150 000-тия. Това са скритите векове - населени с хора, които са измислили начин да се защитят от влиянието на Вечните. В скритите векове са изобретени нужните технологии за междузвездни полети, но тези космически технологии идват твърде късно - през изминалото време цялата Вселена е била населена от други цивилизации, а за човечеството настъпва период на упадък и то загива. Ендрю Харлан е главният герой - техник, който, подобно на всички останали Вечни, е отвлечен насила от неговия век. Харлан е въвлечен в света на интригите между отделните Компютри, които се борят за надмощие един над друг. На фона на тези интриги стои залогът за съществуването на Вечността - Старшият компютър пази мрачна тайна за историята на човечеството и за откриването на пътуването на времето, а Харлан разбира, че неговата роля в хода на събитията е незаменима. Паралелно той се влюбва в едно момиче на име Нойс - официално от 482-ри век, но реално тя е от Скритите столетия - нейната цел е да унищожи Вечността, като попречи на откриването на пътуването във времето в далечната Праистория. Целта - да се предотврати възникването на Вечността и налаганото от нея отвращение от риска, пречещо на човек да изобрети космическата технология. Както сами можете да се досетите, любовта побеждава, а Харлан и Нойс заедно унищожават Вечността. Човечеството трябва да поеме по различен път - не по този на тихото и спокойно съществуване, а на рискове, които обаче ще го изведат на предна позиция сред състезаващите се цивилизации към овладяването на Галактиката. Приятната изненада за мен бе, че Азимов е привърженик на ядрената енергетика и именно важността на нейното развитие бе ключов момент от развръзката на романа. А това, скъпи читатели, е валидно дори днес. Ядрената енергетика е най-ефективната, с нулеви вредни емисии. Т.нар. ВЕИ-та не са нито толкова ефективни, нито щадящи природата. Отвращението от ядрената енергетика води до изгаряне на повече фосилни горива и съответно до задълбочаване на проблема с климатичните промени. Това е тежката цена, която идните поколения ще платят. Ще кажете, че Айзък Азимов е написал тази книга във времената отпреди Чернобил и Фукушима. Да, така е, но романът е сътворен по-малко от 10 години след Хирошима и Нагасаки. Азимов е осъзнавал, както е и написал в "Краят на вечността", че съществува риск безотговорното използване на технологиите да превърне Земята в радиоактивна пустиня. Но залогът е бъдещето на човечеството, космическото развитие и преодоляване на стагнацията, която неизменно ще доведе цивилизацията ни до упадък. Днес човечеството е на кръстопът - дали ще продължим да залагаме на високи технологии, или, напротив, ще се върнем назад към пещерите. Ако искаме да е първото, нужно е да залагаме на качествено образование и грамотност. Струва ми се, че ако хората четяха повече Айзък Азимов и по-малко Грета Тунберг, светът щеше да е едно по-добро място. Ако харесвате ревютата на Светослав Александров, можете да го подкрепите, като закупите неговата научнопопулярна книга "Аз, виртуалният астронавт" в хартиен вариант от книжарница "Български книжици" на адрес гр. София, ул. Аксаков 10 (Кристал) или в електронен вариант от страниците на книжарница Книгите (линк тук) или Хеликон (линк тук). От книжарница Книгите можете да направите заявка и за хартиена бройка, която ще пристигне директно на Вашия адрес. По желание можете да изпратите и дарение за КОСМОС БГ на този линк. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2955-2019-30-august-end-of-eternity-review

Старшип ще полети на 20-километрова височина през октомври, а до орбита - скоро след това 29 август 2019 г. 16:45 ч. След успешния 150-метров полет на "Стархопър" вчера, Илон Мъск оповести днес в Туитър какви са следващите цели пред проекта "Старшип". Първо, на 28-ми септември, когато е 11-тата годишнина от дебютния успешен полет на ракета на СпейсЕкс ("Фолкън 1"), Мъск ще представи какво е текущото състояние на проекта. Дотогава орбиталният прототип "Старшип Мк1" ще бъде напълно сглобен. След това през октомври "Старшип Мк1" ще излети на суборбитален 20-километров полет. Скоро след него ще последва космически, при това орбитален. Напомням на читателите, че "Старшип" е най-съществената разработка на Мъск - огромен космически кораб с множество възможни приложения - спътникови изстрелвания, пътешествия от една до друга точка на Земята за минути, товарни и пилотирани полети до Луната, пилотирани експедиции до Марс. "Старшип", както и голямата свръхтежка ракета "Супер Хеви", са оборудвани с двигатели от нов тип "Раптор", работещи с течен метан и кислород. Разработката на двигателя е започнала още през 2009-та година, а през 2016-та е положено началото на статичните огневи изпитания. Кадър от полета на "Стархопър" на 28-ми август. Photo credit : SpaceX https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2953-2019-29-aug-starship-update

Астронавтката на НАСА Марша Айвинс се възмути от джендърщината в космонавтиката 29 август 2019 г. 00:40 ч. В своя статия за Тайм астронавтката на НАСА Марша Айвинс, ветеран от пет совалкови мисии, се възмути от джендърщината в космонавтиката. Айвинс бе провокирана от реч на Саралайн Марк, доктор по медицина и специалист в областта на медицината на пола. В своята реч Марк говорила за половите предпочитания и намекнала, че НАСА трябва да осмисли разликите между мъжете и жените при планиране на експедиции до Марс. "Ние изпращаме разнополови екипажи в космоса от 1983-та година насам. Жени са успявали да свършат всяка работа, която мъжете вършат в космоса. Космически разходки? Да. Командир на космическа совалка? Да. Командир на Международната космическа станция? Да. Рекорд за най-дълъг полет? Да", твърди Айвинс и недоумява каква е днешната ситуация, при която жените са поставени в неравностойно положение спрямо мъжете. "Аз бях там, за да подкрепя нашите първи жени, които излитаха в космоса", казва Айвинс. "Но говорим за периода в края на 70-те и началото на 80-те години. До настъпването на времената, когато почнах да летя в космоса, т.е. през 90-те години, нещата се промениха". "Това вече не е голям проблем. Защо тогава настояваме да го превърнем в голям проблем?", чуди се астронавтката. Айвинс коментира и провалената женска космическа разходка по-рано през годината. Тя напомня, че решението за прекратяването на подготовката е било взето от жена - т.е. от астронавтката Ан МакКлейн, която осъзнала, че има нужда от по-удобен костюм. Решила е напълно професионално да позволи на нейния колега-мъж Ник Хейг да я замести. "Имаш нужда от друг инструмент, за да свършиш работата? Еми отваряш кутията и избираш друг инструмент", категорична е Айвинс. "Какво да кажем за присъствието на шестима мъже и жени на космическата совалка или космическата станция, които представляват множество нации, различни етноси и религии и конкуриращи се идеологии? Нима това разнообразие не е достатъчно? НАСА го прави това тихомълком и без суетня през последните 36 години", смята Айвинс. Прочетете и интервюто на Светослав Александров с Марша Айвинс по време на нейното посещение в България през 2010-та година. Астронавтката на НАСА Марша Айвинс. Photo credit : NASA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2952-2019-marsha-ivins-gender-issues

Успех: Един и същ космически кораб Драгън се завърна за трети път на Земята! 28 август 2019 г. 02:00 ч. Снощи, на 27-ми август, американският космически кораб "Драгън" се завърна на Земята. Това се случи посредством приводняване в Тихия океан в 23:20 ч. българско време. От Международната космическа станция обратно на планетата ни бе прибран полезен товар с обща маса над един тон. Напомням на читателите, че товарният кораб на САЩ "Драгън" е единственият космически кораб, който притежава способност да връща голямо количество полезен товар от орбита на Земята. Останалите товарни кораби - руският "Прогрес", японският "HTV" и другият американски "Сигнус" изгарят в атмосферата след техните мисии. Уникалното при полета, който приключи снощи, е че това бе третата мисия на един и същи кораб "Драгън" до МКС. Един и същ космически кораб, три успешни космически полета! Това е огромен напредък за възвръщаемостта на космическите технологии. Следващото изстрелване на кораб от серията "Драгън" до станцията е планирано за месец декември. Междувременно НАСА подогвя и втори полет на кораб "Крю Драгън", този път с астронавти на борда. Полетът ще е факт в края на 2019-та или по-вероятно в началото на 2020-та година. Дебютът на "Крю Драгън" бе осъществен през месец март и бе напълно успешен. Източник: НАСА Космическият кораб "Драгън" след вчерашното му разкачване от МКС. Photo credit : NASA/Christina Koch https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2951-2019-28-august-dragon-returns-earth

УСПЕХ: Стархопър излетя на височина 150 метра и се върна на площадката си! Кадър от днешния полет. Photo credit : SpaceX 28 август 2019 г. 01:35 ч. Светослав Александров. Днес проектът "Старшип" на Илон Мъск се придвижи на една малка, но съществена крачка към достигането на Марс. Прототипът "Стархопър" на марсианския кораб излетя благополучно! Изстрелването бе осъществено малко след 01:00 ч. българско време. "Стархопър" се издигна на височина от около 150 метра, след което прототипът се завърна обратно на площадката си. Целият полет продължи по-малко от минута. Това бе вторият и последен полет за "Стархопър". Напомням на читателите, че в края на юли прототипът излетя на скромната височина от 20 метра. Няма спор, че днешният успех бе много важен и ценен, тъй като специалистите от СпейсЕкс събраха данни за поведението на кораба в атмосферни условия. Оттук насетне СпейсЕкс ще се фокусира върху завършването на двата нови прототипа "Старшип Мк 1" и "Старшип Мк 2", които се строят съответно в Тексас и Флорида. Очаква се поне един от тях да излети до края на 2019-та или в началото на 2020-та година, като ще се достигат много по-големи височини - 20 километра и нагоре. За разлика от "Стархопър", който бе оборудван само с един двигател "Раптор", на "Старшип Мк 1" и "Мк 2" ще има повече двигатели. Дебютният орбитален полет е предвиден за 2020-та година, а първата комерсиална мисия - за 2021-ва. Оттук насетне корабът в различни конфигурации ще смени ракетите от серията "Фолкън" и ще се използва за различни цели - извеждане на спътници, продължителни мисии до Луната, товарни и пилотирани експедиции до Марс. Пълен запис от полета: цъкнете тук (Youtube връзка) https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2950-2019-starhopper-hops

Успех: космическият кораб Союз МС-14 с робота Фьодор се скачи с МКС! На снимката: безпилотният кораб "Союз МС-14" доближава станцията. На преден план: корабът "Союз МС-13". Photo credit : NASA TV 27 август 2019 г. 08:50 ч. Светослав Александров. След няколкодневни мъки, корабът "Союз МС-14" с човекоподобния робот Фьодор най-накрая се скачи с Международната космическа станция! Напомням на читателите, че в събота корабът трябваше да се скачи към модула "Поиск" на МКС. Това не се случи поради аномалия в работата на системата "Курс" на "Поиск". Поради това на 26-ти август предишният кораб "Союз МС-13" бе разкачен от модула "Звезда" и прехвърлен на "Поиск", за да може "Союз МС-14" да се скачи със "Звезда". Процедурата бе успешна. Този път "Союз МС-14" бе прикачен към станцията и освен робота Фьодор, достави за нуждите на екипажа общо 670 килограма полезен товар. След като "Союз МС-14" най-после пристигна на МКС, американските екипажи ще трябва да освободят кораба на СпейсЕкс "Драгън" след четириседмичен престой на орбиталния комплекс. По-късно през деня корабът ще се прибере на Земята. За повече информация: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2949-2019-27-august-soyuz-ms-14-docks-iss

СпейсЕкс най-накрая получи разрешение, за да изстреля Стархопър на височина 150 метра 26 август 2019 г. 18:16 ч. Федералната авиационна администрация на САЩ най-накрая публикува (справка - PDF файл) разрешение, което дава възможност на СпейсЕкс да проведе предстоящия полет на "Стархопър" на височина 150 метра. Полетът може да е факт още идната нощ след 00:00 ч. българско време. Напомням на читателите, че "Стархопър" представлява прототип на гигантския космически кораб "Старшип", който Илон Мъск строи, за да осъществи пилотирани космически полети до Луната и Марс. На 25-ти юли "Стархопър" реализира своя пръв свободен полет, в рамките на който достигна до скромната височина от 18 метра. Илон Мъск пожела следващото изстрелване на височина 200 метра да бъде факт още през първата половина на август, но Федералната авиационна администрация се заинати и отказа да даде лиценз. Основното опасение, цитирано от бюрократите - липсвал задълбочен анализ на опасностите. Изглежда обаче, че СпейсЕкс най-накрая са успели да покрият изискванията и сега е дадено разрешение - вярно, не за 200-метров полет, а за 150-метров. Все пак - напълно достатъчен за нуждите на частната компанията. Това ще е и последната мисия на "Стархопър". Следват полетите на пълномащабните орбитални прототипи - "Старшип 1" и "Старшип 2". Единият от тях се строи в Бока Чика, а другият - във Флорида. Очакванията са един от двата прототипа да излети още до края на 2019-та или в началото на 2020-та година - като ще се постигат височини от 20 километра и нагоре. Кадър от предишен тест на Стархопър - от туитър акаунта @LabPadre https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2948-2019-starhopper-150m-flight-approval

Индийската мисия Чандраян 2 изпрати нови снимки от орбитата на Луната Снимка на Луната, заснета от "Чандраян 2" на 23-ти август. Photo credit : ISRO 26 август 2019 г. 18:00 ч. Светослав Александров. Автоматичната станция на Индия "Чандраян 2", която на 20-ти август влезе благополучно в орбитата на Луната, изпрати нови снимки. Горепосочената снимка бе заснета на 23-ти август от камерата TMC-2, монтирана към орбиталния апарат на "Чандраян 2". Към момента на заснемането на Луната "Чандраян 2" се намираше на 4 375 километра от повърхността ѝ. Ясно се различава кратерът Джексън, който има диаметър 71 километра. В близост до него се намира интересен кратер на име Митра - той е кръстен на индийския физик проф. Сисир Кумар Митра, пионер в областта на радиофизиката и йоносферните изследвания. Още една снимка на Луната, заснета от "Чандраян 2" на 23-ти август. Photo credit : ISRO На горната снимка се забелязва кратерът Зомерфелд - ударна формация с диаметър 169 километра. Вътрешността на кратера е относително плоска и той е обграден от пръстеновидна планина. Множество по-малки кратерчета лежат по външния ръб на Зомерфелд. Кратерът е именуван в чест на немския физик д-р Арнолд Зомерфелд, пионер в областта на квантовата физика. Североизточно от Зомерфелд лежи кратерът Къркууд, именуван в чест на американски астроном. Къркууд има диаметър 68 километра. Трета снимка на Луната, заснета от "Чандраян 2" на 23-ти август. Photo credit : ISRO Горепосочената снимка показва Северния полюс на Луната. Виждат се някои кратери като Пласкет, Хермит и Рождественский. Източник: ISRO https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2947-2019-chandrayaan-2-new-photos

Първото космическо престъпление? Астронавтката Ан МакКлейн бе обвинена от нейната съпруга, че е влязла в банковия и́ акаунт! На снимката: астронавтката Ан МакКлейн по време на космическа разходка през март 2019-та година. Photo credit : NASA 25 август 2019 г. 09:15 ч. Светослав Александров. Американската астронавтка Ан МакКлейн, която летя до Международната космическа станция в периода между декември 2018-та година и юни 2019-та година, е обект на разследване. МакКлейн е обвинена в това, че докато е била на МКС, е влизала в банковия акаунт на нейната съпруга Съмър Уордън. Двете са се оженили през 2014-та година, но сега са в процес на развод. Новината също така превръща МакКлейн в първата астронавтка на НАСА, за която открито се знае, че е лесбийка. Сали Райд, първата жена на САЩ, която летя в космоса и третата жена-космонавт след Валентина Терешкова и Светлана Савицкая, бе също лесбийка, но тя успя да скрие този факт до деня на своята смърт. "Недвусмислено заявявам, че няма истина в тези твърдения", оповести МакКлейн в Туитър. "Ние преминаваме през болезнена и лична раздяла, която, за съжаление, е вече в медиите. Оценявам вашите изливи на подкрепа и ще запазя мълчание до края на разследването. Имам пълна увереност в следствения процес". Разбира се, както във всеки случай, така - и в този, трябва да се следва максимата - невинен до доказване на противното. Ако все пак МакКлейн бъде призната за виновна, тя ще се превърне в първия астронавт, извършил престъпление, докато е летял в космоса. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2945-2019-mcclain-scandal

АНОМАЛИЯ: Руският космически кораб Союз МС-14 не успя да се скачи с МКС! 24 август 2019 г. 9:40 ч. Рано тази сутрин руският космически кораб "Союз МС-14", който преди два дни излетя към Международната космическа станция (МКС) с робота Фьодор на борда, трябваше да се скачи с орбиталния комплекс. По време на сближението обаче бе загубен видеосигналът от кораба, а екипажът докладваше, че не го вижда през прозорците на МКС. Поради това спешно бе изпратена команда за прекратяване на процедурите по скачване. Понастоящем се анализират причините за неуспешното скачване, но се подозира аномалия в работата на навигационната система "Курс", монтирана към МКС. Наземните екипи ще проверят дали наистина проблемът е в "Курс" и ако това е така, втори опит за скачване може да бъде проведен най-рано в понеделник. Напомням на читателите, че "Союз МС-14" излетя в безпилотен режим, защото това е първият полет на кораба с новата руска ракета "Союз 2". Ако демо-мисията е успешна, първото пилотирано изстрелване на кораб от типа "Союз-МС" с ракета "Союз 2" е планирано за април 2020-та година. Кадър на кораба "Союз МС-14", заснет по време на неговото неуспешно скачване с МКС. Photo credit : NASA TV https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2944-2019-soyuz-ms-14-fails-dock-iss

Успех: Американската среднотоварна ракета Делта 4 приключи своя последен полет и изведе в орбита GPS спътник 22 август 2019 г. 19:25 ч. Днес в 16:06 ч. българско време ракета "Делта 4" в среднотоварен вариант излетя успешно за последен път и изведе в космоса GPS спътник. Оттук насетне повече среднотоварни "Делта 4" няма да летят. Тежкотоварната ракета "Делта 4 Хеви" обаче ще продължи да лети и през следващите години, поне докато новата ракета "Вулкан" стане готова. "Делта 4 Хеви" ще си остане втората най-мощна ракета в света след "Фолкън Хеви" на СпейсЕкс и тя е далеч от пенсиониране. Да се върнем обаче на среднотоварната "Делта 4". Ракетата полита за пръв път на 20-ти ноември 2002-ра година. Досега в продължение на 17 години тя е летяла общо 29 пъти. Всички полети са успешни. Защо тогава Юнайтед лонч алайънс пенсионира една толкова добра ракета по отношение на безопасността? Отговорът е прост: пазарът. За "Делта 4" просто няма пазар в среднотоварните изстрелвания, особено в новата реалност, която е доминирана от нови американски компании като СпейсЕкс (с ракети "Фолкън 9") и Рокет Лаб (с ракети "Електрон"). Както пояснява астрофизикът Саймън Портър, "Делта 4" е била предназначена да е евтина ракета. Целта на Боинг е била да произвежда до 100 ракети годишно - именно затова фабриката е толкова огромна. За съжаление обаче "Делта 4" се оказала изключително скъпа - един полет възлиза на $164 милиона, а товароподемността е сходна с тази на новата американска ракета "Фолкън 9". "Делта 4" е екипирана само с американски ракетни двигатели - тези на първата степен са RS-68, които са базирани на двигателите на совалката. Те не са достатъчно икономични, на практика разработчиците не са се възползвали от автоматичните компютъризирани системи, които правят двигателите "Мерлин" на СпейсЕкс толкова евтини. На горната степен "Делта 4" използва двигатели RL-10, като конструкцията им е базирана до голяма степен на ръчен труд, следователно са супер скъпи! Ако все още се чудите защо "Делта 4" си отива, ето го отговорът накратко: Икономиката! Винаги икономиката! Модерните частни компании в САЩ, а вече и в Китай, все повече ще подбиват цените и ако старите корпорации не си вземат поуката, просто ще влязат в историята - космическият пазар няма да има нужда от тях. Предстои да видим дали новата ракета на Юнайтед лонч алайънс "Вулкан" ще бъде конкурентноспособна не само на "Фолкън 9", но и на следващите частни ракети, които ще влязат в експлоатация - като "Ню Глен". Чакат ни интересни времена! Снимка от днешното изстрелване. Photo credit : ULA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2943-2019-delta-4-last-flight-success

Успех: астронавтите Ник Хейг и Ендрю Морган инсталираха на МКС адаптер за скачване на новите американски пилотирани кораби! 22 август 2019 г. 19:00 ч. Международната космическа станция е вече в пълна готовност да посреща новите американски пилотирани космически кораби "Крю Драгън" и "Старлайнър", след като астронавтите Ник Хейг и Ендрю Морган излязоха в открития космос и монтираха новия адаптер за скачване IDA-3! "Космическата разходка" на Хейг и Морган продължи общо 6 часа и 32 минути. Като вторична задача астронавтите монтираха допълнителни рутери за осигуряване на по-добър безжичен интернет на МКС. Вчерашната "космическа разходка" бе 5-тата за 2019-та година, трета за Хейг и първа за Морган. За строежа и поддръжката на МКС са проведени общо 218 излизания в открития космос с тотална продължителност 56 дни, 23 часа и 26 минути. Източник: НАСА На снимката: астронавтите Ник Хейг (горе) и Ендрю Морган инсталират международния адаптер за скачване IDA-3 към американския модул "Хармъни" на МКС. Photo credit : NASA TV https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/2942-2019-nasa-astronauts-installed-ida-3

Първа снимка! Индийската мисия Чандраян-2 фотографира Луната! Снимка на Луната, заснета от камера на борда на спускаемия апарат "Викрам" на 21-ви август. Photo credit : ISRO 22 август 2019 г. 18:33 ч. Светослав Александров. Автоматичната лунна станция на Индия "Чандраян 2", която на 20-ти август влезе успешно в орбита около Луната, успя да заснеме своята първа снимка! Снимката бе щракната вчера, на 21-ви август, от камера, разположена на борда на спускаемия апарат "Викрам". Напомням на читателите, че "Викрам" ще се опита да кацне меко на лунната повърхност на 7-ми септември. Към момента на заснемане на изображението разстоянието между "Чандраян 2" и Луната бе 2 650 километра. Ясно се различават Източното море (Mare Orientale) и кратерите Аполо. Всички системи на борда на роботизираната станция продължават да са в норма. Вчера, на 21-ви август, "Чандраян 2" успя да извърши още една маневра, при която двигателят бе запален за 1228 секунди. След приключване на работата му орбиталните параметри са следните: периселений - 118 километра, апоселений - 4 412 километра. Следващата промяна на орбитата е насрочена за 28-ми август. За повече информация: ISRO https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2941-2019-chandrayaan-2-first-photo-moon

УСПЕХ: Космическият кораб Союз МС-14 с човекоподобния робот Фьодор излетя! Кадър от днешното излитане. Photo credit : Roscosmos/NASA 22 август 2019 г. 08:20 ч. Светослав Александров. Рано тази сутрин в 06:38 ч. българско време от стартовата площадка №31 на космодрума Байконур излетя успешно ракетата-носител "Союз-2.1а" с космическия кораб "Союз МС-14". Ако всичко мине по план, след два дни корабът ще се скачи с Международната космическа станция. Няма хора на борда на "Союз МС-14". Полетът му представлява безпилотен тест на новата ракета-носител "Союз 2". Русия планира да пенсионира историческата ракета "Союз-ФГ", която през последните години извозваше екипажи до МКС, включително през тежки периоди като този след катастрофата на совалката "Колумбия" през 2003-та година и пенсионирането на останалите совалки след 2011-та. Тази есен е планиран един последен пилотиран полет на "Союз-ФГ", след което ракетата влиза в историята. Първото изстрелване на ракета "Союз 2" с хора на борда е предвидено за април 2020-та година. По информация от РИА Новости ракетата "Союз 2" ще използва руска цифрова система за управление. Старата ракета "Союз-ФГ" е с украинска аналогова система за управление. Така 2020-та се очертава да бъде важна година за пилотираната космонавтика. Хора ще бъдат изстрелвани в космоса последством три нови ракети: руската "Союз 2" и американските "Атлас 5" и "Фолкън 9". Вместо астронавти, днес на борда на "Союз МС-14" излетя човекоподобният робот Skybot F-850, или иначе казано Фьодор. Роботът Фьодор във вътрешността на кораба "Союз МС-14". Снимка: Роскосмос Фьодор е телеробот - с помощта на оператор на Земята, облечен в специален костюм, роботът може да повтаря точно неговите движения. Целта е някой ден опасни дейности като излизанията в открития космос да бъдат заменени от човекоподобни роботи. За съжаление Фьодор не е екипиран с нужните системи, които да му позволят за излезе от външната страна на станцията. Той ще се завърне обратно на Земята през септември. Ако по-нататък получи възпросните ъпгрейди, ще излети отново в космоса. По-рано НАСА заяви, че и нейният човекоподобен робот ще се завърне на МКС, като това ще стане до края на 2019-та по време на полет на товарен кораб "Драгън" или "Сигнус". Роботът на име Робонавт работеше успешно няколко години в орбита, преди да се повреди и да бъде прибран на Земята за ремонтни дейности. Сега ремонтът му е завършен и той е отново в готовност за полет. За повече информация относно днешния полет: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2940-2019-22-august-soyuz-ms-14-blasts-off

Двама американски астронавти излизат в открития космос, за да монтират адаптер за скачване на новите пилотирани кораби Крю Драгън и Старлайнър! На снимката: астронавтите на НАСА Ендрю Морган (вляво) и Ник Хейг позират пред скафандрите си, с които днес ще излязат в открития космос. Photo credit : NASA 21 август 2019 г. 14:30 ч. Светослав Александров. Следващите дни, седмици и месеци ще са изключително натоварени по отношение на програмата на НАСА за стимулиране на частните компании, които съвсем скоро ще започнат да превозват астронавти до Международната космическа станция. Днес астронавтите Ендрю Морган и Ник Хейг имат много отговорна задача - те ще трябва да излязат в открития космос, за да монтират адаптер за скачване на новите американски пилотирани кораби "Крю Драгън" и "Старлайнър". Напомням на читателите, че адаптерът IDA-3 бе изпратен успешно в космоса на борда на американския кораб "Драгън" през месец юли тази година. Адаптерът е обозначен като №3, но тук трябва да подчертая, че първият адаптер бе изгубен по време на аварията на "Драгън" през юни 2015-та. Вторият адаптер обаче бе доставен през 2016-та и монтиран успешно. Именно към него през март т.г. се скачи първият кораб от серията "Крю Драгън". Хейг и Морган ще излязат от външната страна на МКС в около 15:20 ч. българско време, но имайте предвид, че това е ориентировъчен час. Случва се подготовката за "космическата разходка" да избърза и астронавтите да излязат по-рано. И обратното, ако настъпи някакво забавяне, "космическата разходка" ще започне по-късно. Междувременно Боинг и СпейсЕкс се готвят за поредните тестови полети на "Крю Драгън" и "Старлайнър", които са планирани за тази есен. Много от проблемите, които забавиха двете компании през изминалите месеци и години, са вече в историята. През лятото на 2018-та година, по време на изпитанието на "Старлайнър", Боинг се сблъска с неочаквана авария на двигателите на сервизния модул. Аварията отложи дебюта на кораба с повече от година. Но през месец май компанията повторно изпита кораба и този път всичко бе наред. Междувременно изстрелването на ракета "Атлас 5", планирано за края на юни, бе отложено поради съмнения в качеството на изработка на един от компонентите. Ракетата успешно излетя преди броени дни, с което затвърди 100%-товата си надеждност. Сега Юнайтед Лонч Алайънс ще се фокусира върху старта на "Старлайнър", който, на фона на останалите дреболии, е планиран за месец октомври. Скоро след това ще бъде проведен втори тестов полет, включващ изпитание на системата за аварийно спасяване. В случай че те минат по план, може да има и пилотирана мисия (все още насрочена за края на 2019-та година). Дали това ще стане обаче, зависи от НАСА. Според думите на директора Питър МакГрат, "ние може да твърдим, че сме готови, но докато НАСА не потвърди, че е готова, няма да изстрелваме". През месец март СпейсЕкс проведе първата демо мисия на "Крю Драгън" до Международната космическа станция в безпилотен режим. Полетът бе напълно успешен. За съжаление по-късно при допълнителни тестове на вече върнатата капсула, настъпи авария, която доведе до разпадането ѝ. По информация от СпейсЕкс разследването е на финалната права и през септември то ще приключи окончателно. Следващият полет на "Крю Драгън" е планиран за октомври-ноември, когато ще бъде изпитана системата за аварийно спасяване по време на ракетно изстрелване. "Веднага след това, надяваме се още тази година, ще проведем втората демо мисия до Международната космическа станция", съобщава Ханс Конигсмен, вицепрезидент на СпейсЕкс. Тази мисия ще е пилотирана, с астронавти Боб Бенкен и Дъг Харли. Фактът, че двата пилотирани полета на СпейсЕкс и Боинг са насрочени за края на годината, е почти сигурен показател, че вследствие на някои дребни отлагания те ще бъдат отложени за началото на 2020-та. Но всичко по реда си. Нека СпейсЕкс да проведе втория си безпилотен тест, а Боинг - двата си безпилотни полета и тогава ще започне превозът на хора. Хубавото е, че през 2019-та година корабите "Крю Драгън" и "Старлайнър" най-сетне са готови за първите си изпитателни мисии, които е сериозен пробив на фона на дългогодишните отлагания. Ако мартенската мисия на "Крю Драгън" е някакъв показател, очаква ни чудесно бъдеще. Наблюдавайте днешната космическа разходка НА ЖИВО на този линк! https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2939-2019-astronauts-to-install-docking-adapter