SAlexandrov

УСПЕХ: Китай изстреля четвъртия си спътник Тянхуй 29 юли 2021 г. 08:50 ч. Тази сутрин от космодрума Сичан излетя космическата ракета на Китай "Лонг Марч 2D" с четвъртия спътник от серията "Тянхуй". Съгласно съобщение от информационната агенция Синхуа изстрелването е успешно и спътникът е позициониран в целевата му орбита. Групировката "Тянхуй" се състои от сателити за стерео-топографско картографиране. Предходните три спътника са изстреляни през 2010, 2012 и 2015 година. Всеки от тях е оборудван няколко мощни камери. Спътниците имат гражданско и военно предназначение и фокусът им е върху изучаването на земните ресурси. Кадър от изстрелването - натиснете тук, за да изгледате видеозапис https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4096-2021-china-launches-tianhui

Американската компания СпейсЕкс произведе 100-тния си двигател Раптор 28 юли 2021 г. 18:00 ч. Фирмата на Илон Мъск е построила успешно стотния си двигател на течен метан и кислород "Раптор" - постижение, което ярко контрастира с постигнатото от конкурентната фирма Блу Ориджин на Джеф Безос. За завършването на стотния двигател научихме от Туитър страницата на СпейсЕкс. Но какво се случва в лагера на Блу Ориджин? Според журналиста Ерик Бъргър от Арс Текника е трудно да схванем общата картина, тъй като Безос никога не коментира темата в публичното пространство. Бъргър се позовава на неофициални източници и от тях научаваме, че към днешна дата са произведени едва девет двигателя "BE-4". И нито един от тях не е в етап на стендови изпитания. Очевидно Тори Бруно ще почака още, докато получи заветните двигатели за ракетата "Вулкан". Снимка от успешно огнево изпитание на двигател "Раптор". Photo credit : SpaceX/Elon Musk https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4095-2021-spacex-100-raptor-engines

Без право на грешка: Роскосмос има само една възможност да скачи Наука с МКС На илюстрацията: руският орбитален сегмент след скачването на "Наука". Image credit : NASA 28 юли 2021 г. 17:30 ч. Светослав Александров. Утре, 29-ти юли, е денят, в който новоизстреляният руски модул "Наука" ще трябва да се скачи с Международната космическа станция. Но по всичко изглежда, че ще останем в напрежение до самата стиковка. Заради възникналите проблеми с горивната система Роскосмос разполага с една-единствена възможност да прикачи модула. Новината бе съобщена от руската информационна агенция РИА Новости (линк), като тя се позовава на експерта Александър Хохлов от Северозападната организация на руската Федерация на космонавтиката. "При "Наука" може да има само един опит за стиковка с МКС. Фактът се корени в това, че поради абнормната ситуация в двигателната система на модула част от горивото се е смесило с газове и е станало непригодно за използване", твърди Хохлов. Все пак ръководството на полета е настроено оптимистично. Въпреки възникналите проблеми с двигателната система, нейната работоспособност е вече възстановена. Нещо повече - както автоматичната система за скачване "Курс", така и ръчната "Тору" са в изправност и очакванията са всичко утре да премине гладко. Стиковката е насрочена за 16:25 ч. българско време. Напомням на читателите, че строежът на модула "Наука" започва през 1995 г. като наземен дубльор за първия модул на МКС "Заря". Впоследствие през 2004 г. Русия решава да го преобразува в модерна научна лаборатория, вместо да построи нова такава, за да пести пари. Стартът е насрочен за 2007 година, но заради различни технически и организационни проблеми "Наука" полита чак сега. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4094-2021-nauka-one-chance-docking

Сбогом, Пирс! Старият стиковъчен възел бе изхвърлен от МКС, за да освободи място за Наука! На кадъра: корабът "Прогрес МС-16" издърпва модула "Пирс" от Международната космическа станция. Photo credit : NASA TV 26 юли 2021 г. 20:10 ч. Светослав Александров. Сбогом, "Пирс"! Днес този модул бе умишлено разкачен от Международната космическа станция и потопен в океана - това бе важна стъпка, защото свидетелства, че възникналите след изстрелването проблеми с "Наука" са вече разрешени. Или поне разрешени до такава степен, че специалистите имат увереност за скачването на "Наука" на 29-ти юли. Два бяха основните проблеми, които касаеха "Наука" и доведоха до отлагането на разкачването на "Пирс" с три дни. Единият бе свързан с горивната система, а другият - със системата за автоматично скачване "Курс". След дълги перипетии в събота най-сетне бяха задействани основните двигатели на "Наука", а в неделя беше проведено и първото успешно изпитание на "Курс". Разкачването на "Пирс" от МКС беше осъществено посредством товарния космически кораб "Прогрес МС-16", като комплексът "Пирс-Прогрес" напусна орбиталната станция в 13:55 ч. българско време. В 17:42 ч. "Пирс" навлезе в плътните слоеве на земната атмосфера и изгоря. Дребни отломки може да са попаднали на територията на Тихия океан. Така "Пирс" се превърна в първия дългосрочен модул на МКС, който бе пенсиониран и изведен от орбита. Но ироничното е, че когато "Пирс" бе изстрелван в началото на новото хилядолетие, никой не предполагаше, че ще е дългосрочен компонент на станцията. Когато той бе добавен към надирния порт на модула "Звезда" на 17 септември 2001 година, идеята беше да служи като временен стиковъчен възел, докато новите руски модули бъдат прикачени. И това трябваше да стане най-късно през 2006 година. Но историята се разви по различен начин. Докато САЩ, Япония и Европейската космическа агенция завършиха успешно своите сегменти на МКС, Русия не успя да го направи заради недоимъка на средства. Първоначално Роскосмос планираше към "Звезда" да бъде прикачен специален универсален модул за скачване, а към него - няколко научни лаборатории. Но това се оказа непосилно. Затова беше приложен друг план - резервният модул на "Заря", който стоеше в хангара, да бъде преобразуван в модерна научна лаборатория. Именно така се роди "Наука", но изпълнението на плана не протече гладко. Руснаците се надяваха "Наука" да лети през 2007 година, но трябваше да бъдат преодолени множество технически проблеми - включително такива, свързани със замърсяването на резервоарите на модула с метални стърготини и амортизацията на каучуковите компоненти (породено от дългия престой на Земята). Но всичко това е в историята - или поне така се надяваме. "Пирс" е потопен в океана. Чакаме скачването на "Наука"! За повече информация относно днешното разкачване, четете на сайта на Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4093-2021-pirs-deorbited

Интервю с Татяна Иванова – момичето, което се готви да стане първата българка в космоса На снимката: на 24-ти юли 2021 г. Татяна Иванова скочи за пръв път от самолет от 4 200 m, като това ще е началото на тренировките за "А" лиценз за парашутист 25 юли 2021 г. 08:20 ч. Светослав Александров. На 12-ти април светът отбеляза шест десетилетия от полета на първия космонавт Юрий Гагарин. За тези 60 години само двама българи са напускали пределите на земната атмосфера – а сред тях няма нито една жена. Днес ще ви запозная с едно момиче, което се труди упорито това да се промени. Татяна Иванова иска да стане астронавт. Нарочно не казвам „мечтае“, защото мечтите не са гаранция за успех. Татяна работи здраво – тя е била част от два космически лагера, където е натрупала безценен опит. -Здравей! Радвам се, че се съгласи да дадеш интервю за моя блог КОСМОС БГ. Първият въпрос е банален и съм сигурен, че вече на много места са ти го задавали, но няма как да го пропуснем. Повечето млади хора днес като че ли си мечтаят да са инфлуенсъри, но как така се случи, че ти пожела да полетиш в космоса? Разкажи ни! Думата "инфлуенсър" е всъщност страхотна, стига да не се дефинира само в напудрения и контекст. Дори и Айнщайн е бил инфлуенсър. Тъй като съм вече пълнолетна, смея да кажа, че бях изключително любопитно дете, което би се записало на всяка една извънкласна дейност, стига тя да се помества в графика. След като преминах в гимназиален етап, започнах да се замислям дали възнамерявам да превърна някое от амплоата си в професия. Не усещах нито едно от нещата, с които се занимавах тогава, за начало на потенциална кариера в сферата. Обмисляла съм с майка ми как да комбинирам всичките си интереси и любими предмети в училище, таке че да сформират списък с професии, които биха паснали на мен и авантюристичния ми дух. Без успех. В девети клас си дойде от само себе си. Първо в мен се появи любопитството към метеорологията и формирането на големите ураганни бури, след това астрономията, геологията, инженерството и така след редица конкурси и кандидатствания успях да премина през два учебно-тренировъчни лагера по модел на NASA в Турция и САЩ, лагер-школа по астрономия и астрофизика "Белите брези", езиков лагер, научен лагер, конференции, събития, майсторски класове...Просто открих своето нещо и се стиковах за него, не ми е била нужна и външна мотивация, мечтата ми е моята движеща сила! На есен ми предстои да съм студент в СУ "Св. Климент Охридски" в специалност - "Инженерна физика". Та, нека се върна на думата "инфлуенсър"... Изключително важно за мен е да бъда пример. Винаги съм искала да вдъхновявам, дали с поезия, дали с действия... Не е от значение дали си перфектен, или си най-добрият в стаята. Ако си постигнал идеала, то на къде тогава ще вървиш - само надолу ли? -Сигурен съм, че някои от читателите не знаят за космическите лагери. Какво представляват те? На колко лагера си била и какъв е най-ценният урок, който си научила? Space Camp е международен учебно-тренировъчен лагер по модел на NASA, като аз завърших този в Измир, Турция и този в Хънтсвил, Алабама, САЩ. Космическият лагер в Турция подготвя следващото поколение учени, инженери и астронавти. По време на едноседмичния лагер имахме истинска мисия в космическата совалка „Discovery“ и аз бях командир на мисията. Обучението ни включваше и роботика, отглеждане на растения в изкуствена среда без почва - хидропоника, физически предизвикателства, плуване, изграждане на МКС на компютър, създаване на лого на мисия, строене на ракети и балони на горещ въздух, космически наблюдения, презентации, състезания и екипни игри. След като посетих космическия лагер в Турция, мечтаех да участвам в Advanced Space Academy of Space Camp USA. "ASA" предоставя подготовка за колежа и кариера чрез завладяващ опит в науката, инженерството, технологиите и математиката. Лагерниците изпитват разнообразни упражнения за обучение на астронавти, инженерни предизвикателства и тиймбилдинг дейности, като всичко това завършва със симулирана космическа мисия с голяма продължителност. Тренирахме като астронавти на 1/6 гравитационен стол и мултиосен тренажор. Проектирахме, изградихме и пуснахме екипна ракета и безопасно възстановихме нейния полезен товар, научихме умения за изграждане на стабилни отборни отношения на високите елементи на курса за предизвикателства в Space Camp. Тествахме уменията си в инженерните предизвикателства, като конструирахме топлинен щит и изградихме Rover. Летяхме на реактивни симулатори на самолети, открихме ролята на Международната космическа станция в нашата глобална общност. Подготвихме се за всяка непредвидена ситуация. Лагерът ме научи на отговорност, дисциплина, търпение и отдаденост, даде ми чувството за принадлежност и ми предостави уникална възможност да създам трайни приятелства с хора от целия свят! -Няма какво да се лъжем. България е държава, която не разполага със собствена пилотирана космическа система. В световен мащаб има само три страни, които разполагат с пилотирани кораби – САЩ, Русия и Китай. Това означава, че за да може да имаме астронавт, членството ни в космически агенции (като ЕКА), партньорствата с частни компании и международната дипломация са ключови фактори. Как според теб се представя нашата държава в това отношение, особено спрямо младите кандидати? Съдейства, неутрална е или по-скоро пречи? Напоследък често срещам омразата към САЩ и съм била критикувана стотици пъти, че техният флаг също е изобразен на синия ми костюм. Не виждам нищо лошо в това една държава да предоставя възможност за качествено развитие и да се възползвам от това. От години нямаме такива партньорски отношения с Русия, каквито сме имали преди. Говоря специално за изпращането на българи в Космоса. За мен е и глупаво да бъда вярна само на родината си, защото ми е родина, а в същото време да се чувствам отвратена от живота тук и разочарована от границите, които ми поставя. Знам, че ние, младите, сме бъдещето на България, но и знам, че ако оставаме тук само ще затъваме...Дори и да искаме промяна, като няма един качествен представител, за когото да гласуваме - какво тогава? От край време се боря да разглася проблема за непълноправното ни членство в ЕКА, което не само, че е срамно, имайки предвид великата космическа история на страната, но е и пагубно. Гениални български учени не могат да бъдат повишени или назначени на по-престижна позиция в центровете на ЕКА, не защото не са достатъчно квалифицирани, а защото са от страна, която не е пълноправен член. Когато за последно си правех лично проучване по този въпрос, установих, че има 22 европейски държави членки... В отговор от писмо до президента разбрах, че сме в подготвителен период и се очаква скоро да станем пълноправен член, дано това да е истина, а да не ни замазват очите отново. Космосът очевидно не е приоритет на управляващите ни, но и много други важни неща също не са, което е плачевно според мен. Без значение колко досадно става, този проблем трябва да бъде разгласяван по медиите, да! Космическата ни история трябва да се продължи, да! Международна дипломация трябва да има, да! Деленето, дискриминирането и състезаването, особено в тази сфера, не трябва да присъстват! -Астронавтите са известни личности, уважавани в обществото. Повечето от нас ги познаваме като герои или като хора, на които искаме да подражаваме. Досега ти ни разказа за кандидат-астронавта Татяна. Нека обаче да ни разкажеш нещо за човека Татяна. Що за птица си? Гледам – страхотна си на барабани. Та ... разкажи ни нещо повече за музикалната си и други страсти. Въобще разкажи нещо повече за себе си, но извън космонавтиката. Когато бях на 11 години, баща ми ме заведе в рок клуб, снимах се с всички инструменти, но се влюбих в барабаните. Тогавашният собственик на клуб "The Maze" в гр. Добрич, Калоян Чобанов (барабанист на група "Silence"), усети, че съм дива и ритмична. Помня как ме заключваше сама да си свиря с часове, докато той пазареше за клуба. Впоследствие се записах на уроци по барабани, за да се ограмотя нотно, а още по-късно и на пеене в Арт Център "Палитра", където също и танцувах съвременни танци. С танците представих България заедно с отбора си на "International Children's Culture and Art Festival" в Тиендзин, Китай през 2018г., участваха над 50 държави и със сигурност това пътуване ще се запомни като едно от преживяванията на живота ми! Била съм на концерти на велики групи, свирила съм в доста групи и съм се забавлявала на макс, репетирайки до късните часове след училище. Все още помня първия си голям концерт, бяхме в Букурещ и се насладихме на Nightwish, а през 2020г. се сбъдна една моя мини-мечта - изпищях от радост, когато намерих подранилия с няколко месеца подарък за рождения ми ден - билети за концерта на Five Finger Death Punch. Още по-учудена бях и щом качих кавъра с барабани, който записах на тяхна песен, а фронтменът на групата Ivan Moody го сподели и отговори на положителните коментари в инстаграма ми. Репертоарът ми се състои от песни на Mary J Blidge до Sepultura, че и даже Азис хаха. Но един човек се изгражда като такъв само когато се осмели да опита всички вкусове на масата пред него. Нещо, за което малко хора знаят е, че имам една издадена стихосбирка и материал, подготвен за втора. Бях във втори клас, когато се включих в литературния клуб на поетесата Генка Петрова и до миналата година активно се състезавах в национални и международни конкурси, които с годините ми донесоха десетки отличия. Доброволчеството е изключително важно за мен и предпочитам, когато имам свободно време, да помагам в различните организации, в които членувам. Интересен факт за мен е, че съм чарт-президент на Интеракт клуб Добрич и чувствам Ротари като свое, безрезервно подрепящо ме, семейство! -Изключвайки астронавтите, имаш ли си любими космически дейци? Може би Мъск, който стана популярен през последните години? Хмммм, Мъск е истински феномен...Преди година прочетох една дебела книга за него и останах безмълвна. Странен е, защото има график кога да се вижда със семейството си, кога да спи, работохолик е. Състудентите му разказват за безумните му бизнес идеи. Той самият споделя, че ако имаше как, нямаше да си губи времето да се храни, а като Уили Уонка би изпил едно хапче, да кажем, което да го снабди с всички необходими вещества и калории за деня. Възхищавам му се на ентусиазма и на това, че прави всичко в името на планетата и човечеството, е понякога и за лично удовлетворение. -Хайде да разиграем една игра. Да си представим, че вече си астронавт – но са ти обещали място само на една-единствена мисия. Ако това е единственият ти избор в живота, къде би полетяла? До космическа станция, до Луната, Марс... или нейде другаде? Ако имах възможност да избирам коя щеше да бъде моята мисия, бих избрала Марс. Някой ден, това ще бъде кулминацията на човешките способности. Всеки човек си има срок на годност и искрено се надявам моят да изтече на Марс! -Със сигурност има още време докато станеш астронавт, така че – разкажи ни нещо за стъпките, които смяташ да предприемеш в близко бъдеще. Какво следва оттук насетне за теб? За да достигна Космоса трябва да достигна бакалавърска, магистърска, че и даже докторантска степен. Но при селекцията ще има хиляди кандидати със същите квалификации, затова лицензите по пилотиране, гмуркане и скайдайвинг за професионалисти са съществени. Освен това, бих желала да премина и през геоложки експедиции, изследвания, обучения, аналогови мисии и тн. -И накрая, кажи нещо за финал на нашите читатели. Какво послание искаш да отправиш към обществото? Знам, че ще прозвучи налудничево, но Вселената винаги ни изпраща правилните хора и правилните предизвикателства. С толкова случайности се сблъсках по пътя, че самата аз все още се чудя на необяснимите вселенски закони! Никога не спирайте да вярвате и да мечтаете! Невъзможното е такова, докато му позволявате да бъде! https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4092-2021-tatyana-ivanova-interview

НАСА избра да изстреля мисията си до Европа с Фалкън Хеви, а не със СЛС! Юпитерианската луна Европа, заснета от "Галилео" в края на 90-те години. Image credit: NASA/JPL-Caltech/SETI Institute 24 юли 2021 г. 09:00 ч. Светослав Александров. Най-горещата новина от последните часове е следната - НАСА избра да се довери на СпейсЕкс за изстрелването на мисията "Клипър" до Европа, луната на Юпитер! За тази задача компанията на Илон Мъск ще получи $178 милиона, което е нищожна цена в сравнение със сумата, необходима за изстрелването на мисията на борда на "Спейс Лонч Систъм" - близо $2 милиарда. Напомням на читателите, че Конгресът на САЩ (най-вече известният сенатор Ричард Шелби) настояваше и изискваше американската космическа агенция да изстреля "Европа Клипър" задължително със "Спейс Лонч Систъм" - същата ракета, която е основен компонент от програмата за лунни мисии "Артемис", която се конструира от Боинг и която е отлагана в продължение на повече от десет години. Не е нужно да подчертавам, че ръководството на мисията не бе особено щастливо от това изискване - най-вече защото "Спейс Лонч Систъм" няма да бъде готова за полет до Европа през 2024 година, когато "Европа Клипър" трябва да напусне Земята. Според Арс Текника причината, поради която Конгресът най-сетне се отказва да настоява, се корени във вибрациите на "Спейс Лонч Систъм". Тъй като ракетата разчита на два мощни твърдогоривни ускорителя (същите, каквито се ползваха на совалките), това води до сериозни сътресения при излитането. Екипът на мисията преценява, че подсилването на корпуса на "Европа Клипър" би било твърде скъпо и драстично. Така че изводите са ясни - нов сериозен удар за "Спейс Лонч Систъм" и огромно доверие към СпейсЕкс. За повече информация: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4091-2021-europa-clipper-sls

Модулът Наука успя да запали основните си двигатели, но се сблъска с нов сериозен проблем 24 юли 2021 г. 08:30 ч. Вчера, 23-ти юли, беше изключително важен ден за възстановяването на работата на модула "Наука", тъй като специалистите най-сетне успяха да преодолеят проблемите с неработещата горивна система и да задействат основните двигатели ДКС (т.е. Двигатели корекции и стабилизации). Но макар и това препятствие да изглежда да е зад гърба им, възникна нов сериозен проблем. Известният космически журналист Анатолий Зак пише, че системата за автоматично скачване "Курс" не работи. Това е въпреки факта, че антените на "Курс" са разгърнати. Напомням, че тази система трябва да е в напълно работоспособно състояние, за да може "Наука" да се скачи с МКС. Поради продължаващите проблеми с модула разкачването на "Пирс", което трябваше да бъде проведено вчера, бе отложено с още един ден - за неделя. Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4090-2021-nauka-dks-firing-success

Лъч надежда! Модулът Наука успя да повдигне орбитата си, но предстои още много работа Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия 23 юли 2021 г. 07:50 ч. Светослав Александров. Лъч надежда за спасяването на новоизстреляния модул "Наука"! След множество усилия специалистите успяха да повдигнат орбитата му и сега тя е с параметри 230.43 на 364.86 километра, което практически го спасява от иначе неминуемото изгаряне в земната атмосфера. Но все още предстои много работа... На първо време, преди да се пристъпи към скачване с МКС, трябва да е налице пълна увереност, че горивната система на "Наука" е в изправност. Роскосмос ни уверява, че всичко е наред. Истината обаче е по-нюансирана. Слава Богу, не се оправдават опасенията за увреждането на меховете на горивните резервоари. Вместо това се оказва, че съществува софтуерен бъг, който е довел до преждевременното изравняване на налягането между тези резервоари, работещи под високо налягане и тези с ниско. Това не е най-лошият сценарий, но все още притеснява специалистите. Корекцията на орбитата е осъществена посредством по-малките спомагателни двигатели на "Наука", а не с основните. Очаква се през близките часове да бъде възстановена работата и на основните двигатели (линк към илюстрация на Зак с местоположението на двигателите). За днешния ден са предвидени допълнителни корекции на орбитата. Стискаме палци! https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4089-2021-nauka-raises-orbit

Копирам и тук, защото положението е трагично... Горивната система на новоизстреляния модул Наука не работи Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия 22 юли 2021 г. 12:30 ч. Светослав Александров. Руският модул "Наука", който вчера беше изстрелян от космодрума Байконур в Казахстан посредством ракета-носител "Протон-М", е претърпял сериозна техническа повреда. Според информация, публикувана на авторитетното руско научно-популярно списание "N+1", горивната система е отказала. "Наука" трябва да запали двигателите си четири пъти, за да се скачи с Международната космическа станция, но междувременно е станало ясно, че заради повредата може да няма достатъчно гориво. Според авторитетния космически журналист Анатолий Зак (източник) специалистите се опитват спешно да намерят разрешение на проблема. Модулът може да остане около Земята за не повече от 30 обиколки, преди да изгори в атмосферата. Напомням на читателите, че именно горивната система на "Наука" създаде толкова главоболия и беше причина за основните отлагания на полета. Преди няколко години в общественото пространство изтече информация, че заради производствен дефект в резервоарите на модула има метални стружки. Почистването на стружките се оказа истинско предизвикателство - даже се обсъждаше възможност оригиналните резервоари (които са технология от 80-те години на миналия век и вече не са в производство) да бъдат премахнати и да бъдат монтирани нови резервоари от системата "Фрегат" (но това щеше да наложи сериозни промени по корпуса на модула). В крайна сметка беше решено "Наука" да се изстреля със стандартните резервоари и да бъдат почистени доколкото е възможно. Според източник в ракетно-космическия отрасъл, който е дал коментар за "Н+1", телеметричната информация от "Наука" показва, че в горивната система е било отчетено повишено налягане и меховете в резервоарите (които са с формата на хармоника) са се скъсали, поради което горивото е излязло извън тях. Това означава, че част от горивото може да не достигне до двигателите, съответно "Наука" изобщо да не успее се скачи с МКС. Пак по информация от Зак, екипът на мисията ще се опита да запали двигателите до няколко часа, за да повдигне орбитата на модула и да го спаси от изгаряне в земната атмосфера. Засега Роскосмос отказва да излезе с официално становище, но е видно, че повече не може да се крие за проблемите с "Наука". Разкачването на стария модул "Пирс" (наложителна процедура, за да се освободи място за "Наука"), което беше планирано за утре, се отлага с около 24 часа, съобщава РИА Новости. Същевременно специалният банер, рекламиращ мисията на "Наука", беше заличен от сайта на Роскосмос. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4088-2021-fuel-system-nauka-doesnt-work

Горивната система на новоизстреляния модул Наука не работи Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия 22 юли 2021 г. 12:30 ч. Светослав Александров. Руският модул "Наука", който вчера беше изстрелян от космодрума Байконур в Казахстан посредством ракета-носител "Протон-М", е претърпял сериозна техническа повреда. Според информация, публикувана на авторитетното руско научно-популярно списание "N+1", горивната система е отказала. "Наука" трябва да запали двигателите си четири пъти, за да се скачи с Международната космическа станция, но междувременно е станало ясно, че заради повредата може да няма достатъчно гориво. Според авторитетния космически журналист Анатолий Зак (източник) специалистите се опитват спешно да намерят разрешение на проблема. Модулът може да остане около Земята за не повече от 30 обиколки, преди да изгори в атмосферата. Напомням на читателите, че именно горивната система на "Наука" създаде толкова главоболия и беше причина за основните отлагания на полета. Преди няколко години в общественото пространство изтече информация, че заради производствен дефект в резервоарите на модула има метални стружки. Почистването на стружките се оказа истинско предизвикателство - даже се обсъждаше възможност оригиналните резервоари (които са технология от 80-те години на миналия век и вече не са в производство) да бъдат премахнати и да бъдат монтирани нови резервоари от системата "Фрегат" (но това щеше да наложи сериозни промени по корпуса на модула). В крайна сметка беше решено "Наука" да се изстреля със стандартните резервоари и да бъдат почистени доколкото е възможно. Според източник в ракетно-космическия отрасъл, който е дал коментар за "Н+1", телеметричната информация от "Наука" показва, че в горивната система е било отчетено повишено налягане и меховете в резервоарите (които са с формата на хармоника) са се скъсали, поради което горивото е излязло извън тях. Това означава, че част от горивото може да не достигне до двигателите, съответно "Наука" изобщо да не успее се скачи с МКС. Пак по информация от Зак, екипът на мисията ще се опита да запали двигателите до няколко часа, за да повдигне орбитата на модула и да го спаси от изгаряне в земната атмосфера. Засега Роскосмос отказва да излезе с официално становище, но е видно, че повече не може да се крие за проблемите с "Наука". Разкачването на стария модул "Пирс" (наложителна процедура, за да се освободи място за "Наука"), което беше планирано за утре, се отлага с около 24 часа, съобщава РИА Новости. Същевременно специалният банер, рекламиращ мисията на "Наука", беше заличен от сайта на Роскосмос. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4088-2021-fuel-system-nauka-doesnt-work

Източници: на модула Наука са възникнали сериозни проблеми непосредствено след изстрелването Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия 21 юли 2021 г. 22:30 ч. Светослав Александров. Скоро след днешното изстрелване на модула "Наука", Роскосмос оповести официално в социалните мрежи, че всичко на борда е изправно и че антените и слънчевите панели са се разгърнали без отклонения. Неофициални източници обаче разкриват, че положението е по-различно. Участници във форума НАСА Спейсфлайт, Новости-космонавтики, както и администраторът на уебсайта RussianSpaceWeb, ни информират, че става въпрос за няколко проблема. Не може да се потвърди успешното разгръщане на антената "2АСФ1-М-ВКА №1", част от системата за автоматично сближаване "Курс-А", както и на надирния порт за скачване. Нещо повече - инфрачервените датчици, както и някои от двигателите за контрол на ориентацията, проявяват отклонения и са временно деактивирани. Сигурно си спомняте, че на сайта КОСМОС БГ писах за забавянето в старта на МЛМ "Наука" поради забравена термоизолация върху въпросните датчици. Анатолий Зак, админът на RussianSpaceWeb, коментира в Туитър, че гореспоменатата антена задължително трябва да е изправна, за да може "Наука" да се скачи с МКС. Признак ли е всичко това, че бъдещето на "Наука" може да е застрашено? Според блогъри в социалните мрежи (източник) все още не бива да се притесняваме. Три от петте модула на орбиталната станция "Мир" са проявявали сериозни проблеми след изстрелванията си, но във всеки един от случаите е било намирано решение. "Квант 1" не е успял да се скачи от първия път, а след втория се е наложила спешна извънбордова дейност поради твърда стиковка. "Квант 2" не е сполучил да си разгърне един от слънчевите батерии и подобно на "Квант 2" не успял да се скачи от първия път заради проблем с компютъра. "Природа" загубил половината мощност заради проблем с електрическите системи. Така че се надяваме, че каквото и да се случва, руските специалисти ще решат трудностите и този път. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4087-2021-nauka-reported-problems

УСПЕХ: Руска ракета Протон-М въведе в орбита модула Наука! Снимка от днешното изстрелване. Фото: Роскосмос 21 юли 2021 г. 19:55 ч. Светослав Александров. Днес в 17:58 ч. българско време от Площадка №200 на космодрума Байконур излетя благополучно ракетата-носител "Протон-М" с многоцелевия изследователски модул "Наука". Нямаше никакви отклонения от работата на ракетата и броени минути след старта модулът бе въведен в първична околоземна орбита с параметри 199 на 375.5 километра и наклон 51.6 градуса. Но най-трудното за мисията тепърва предстои. Става въпрос за сближаването на "Наука" с Международната космическа станция. Това е процедура, която ще отнеме осем дни и ако всичко мине наред, скачването с руския орбитален сегмент е планирано за 29-ти юли в 16:26 ч. българско време. За тази цел горивните системи на модула трябва да сработят перфектно. Напомням на читателите, че замърсяването на резервоарите с метални стърготини беше основната причина полетът на "Наука" да бъде нееднократно отлаган. Първоначалната дата за старт бе 2007 година, което означава, че днешната мисия е факт след 14-годишни забавяния. Европейската роботизирана ръка към МЛМ "Наука". Фото: РКК Енергия Но ако всичко се случи според плановете и "Наука" влезе в състава на МКС, ползите на пилотираната космонавтика ще са огромни - в това число и за Европейската космическа агенция (ЕКА). Модулът е оборудван с Европейска роботизирана ръка (ERA), която е 100% производство на европейската космическа индустрия и е основно финансирана от холандското правителство. Ръката е проектирана от консорциум компании под ръководството на Airbus Defense и Space Netherlands, дълга е над 11 метра и ще може да извършва сложни операции, подпомагайки космонавтите на МКС и понякога дори ще е в състояние да ги отменя. Със своята обща дължина от 13 метра и диаметър 4.3 метра, "Наука" се очертава да е най-големият компонент от руския сегмент на МКС. Освен че модулът притежава модерни изследователски лаборатории, той има спалня за един космонавт (което ще позволи увеличаването на руския екипаж с още един човек), тоалетна, система за регенериране на кислород и за рециклиране на урина. В много отношения обаче "Наука" е безвъзвратно остарял модул - замислен е през 90-те години като резерва на първия модул на МКС "Заря". Това означава, че е обоудван с технологии от 90-те, 80-те и даже 70-те години на миналия век. И все пак фактите са си факти - днешното изстрелване на "Наука" връща Русия във висшата лига на пилотираната космонавтика - т.е. не просто на държава, способна да изстрелва космонавти, но и на компоненти на космически станции. А колкото повече страни са в състояние да го правят, толкова по-добре, защото станциите са неизменна част от усвояването и колонизацията на космоса. Преди "Наука" да се скачи с руския сегмент, космонавтите ще трябва да изхвърлят стария стиковъчен възел "Пирс" - процедура, планирана за 23-ти юли в 17:17 ч. българско време. За повече информация относно днешния старт: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4086-2021-mlm-nauka-launches

УСПЕХ: И Джеф Безос излетя! Корабът Ню Шепърд извърши първия си космически полет с хора! Кадър от днешното изстрелване. Photo credit : Blue Origin 20 юли 2021 г. 18:15 ч. Светослав Александров. Най-после! След дълго чакане звездата на Джеф Безос най-накрая изгря, а в САЩ има нов кораб за извеждане на хора в космоса! Изстрелването на "Ню Шепърд" от базата на частната компания Блу Ориджин, намираща се в Тексас, бе осъществено днес, на 20-ти юли, в 16:11 ч. българско време. Датата бе избрана умишлено, тъй като на този ден празнуваме 52-годишнината от първото стъпване на човек на Луната. На борда на кораба летяха четирима души, сред които основателят на фирмата Джеф Безос, неговият брат Марк, американската авиаторка Уоли Фънк и студентът по физика Оливър Деймън. След днешния полет Джеф Безос се превърна във втория милиардер, летял в космоса със собствен космически кораб. Първият бе Ричард Брансън, който стана астронавт на 11-ти юли. Но тук трябва да се отбележи, че подходът на двамата предприемачи е различен. Корабът "Юнити" на основаната от Брансън фирма Върджин Галактик представлява ракетоплан, изстрелван от борда на самолет-носител, докато "Ню Шепърд" е класическа капсула, изстрелвана посредством обикновена ракета. Има и още една особеност. "Юнити" е проектиран да надхвърля единствено 80-километровата височина, която в САЩ се счита за долната граница, разделяща земната атмосфера от космическото пространство. "Ню Шепърд" обаче без проблеми минава 100-километровата Линия на Карман, която се приема от повечето държави за начало на космоса. По време на днешния полет максималната височина, достигната от "Ню Шепърд", бе 107 километра. Със сигурност спорът по темата откъде започва космосът ще се води и през следващите месеци и години. Астрофизикът Джонатан МакДауъл открито заявява, че съгласно научните данни 80-километровата височина е по-точна граница. МакДауъл се бори тази граница да бъде международно призната още от 90-те години на миналия век, т.е. много преди да се появят космическите компании като Върджин Галактик. Но да оставим този спор на учените и да представим екипажа. За разлика от кораби като "Юнити" (който задължително изисква пилот) и "Крю Драгън" (който може да бъде управляван ръчно при необходимост), корабът "Ню Шепърд" е изцяло автоматизиран и няма нужда от пилот, затова и за него понятието "пилотиран кораб" не е съвсем точно. Така че е по-добре да представим четиримата души като пътници. Петдесет и седем годишният Джеф Безос е познат на всички като основателя на книжната компания Амазон. Той реши да вземе със себе си своя 50-годишен брат Марк. Третият член на екипажа бе 82-годишната Уоли Фънк. Така бе счупен рекордът на Джон Глен, който до днес бе най-възрастният човек, летял в космоса (по време на мисията му на совалката "Дискавъри" през 90-те години той бе 77-годишен). Уоли Фънк е забележителна жена - през 60-те години тя е избрана в женския отряд "Мъркюри 13" и започва да се готви за пилотиран космически полет. Но НАСА не желае да изстреля жена-астронавт - тогава дискриминацията срещу жените в космическия отрасъл е реалност и Фънк никога не получава своя шанс. Днес една историческа несправедливост бе поправена, а Фънк се превърна в най-дълго чакалия обучен астронавт да полети в космоса. Тийнейджърът Оливър Деймън спечели четвъртото място на кораба посредством търг, който се разигра на сайта на Блу Ориджин. Никога досега толкова млад човек не е летял в космоса. Деймън е 18-годишен - до днес рекордът за най-млад космически пътешественик се държеше от съветския космонавт Герман Титов (който е на 25 години, когато лети). Така днешната мисия на "Ню Шепърд" счупи рекордите за най-млад и най-възрастен астронавт. Трудно е да се омаловажи днешният ден и от гледната точка на факта, че е преломен за космическата компания Блу Ориджин. През последните години фирмата и нейният основател Джеф Безос бяха подложени на заслужена критика. Блу Ориджин съществува от 2000 г. - основана е две години преди Мъск да създаде СпейсЕкс. Но досега Безос все още не е създал орбитална ракета, доставките на двигателите "BE-4" още се бавят, а суборбиталният кораб "Ню Шепърд" допреди днешния ден бе летял само 15 пъти (изобщо не може да става и дума за сравнение със СпейсЕкс и проведените над сто орбитални полета на Мъск). Нищо чудно, че напоследък Безос бе изнервен и искаше категорична победа. Но това означаваше да поеме риск. Безос реши дебютната мисия на "Ню Шепърд" да включва турист - без преди това на кораба да са летели обучени от фирмата служители. Нещо повече - предприемачът сам се осмели да стане част от екипажа. Това е сериозна заявка, че космическият кораб е безопасен и може да се използва и занапред за развитието на космически туризъм. Очевидно е, че на фона на останалите забавяния, поне в близко бъдеще този космически туризъм ще е основната дейност, развивана от Блу Ориджин. Видеозапис от днешния полет - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4085-2021-20-july-new-shepard-launches

Блу Ориджин е в готовност за първия си космически полет с хора! 20 юли 2021 г. 08:05 ч. След дълги години разработка и 15 успешни безпилотни теста, суборбиталният пилотиран космически кораб "Ню Шепърд" е в готовност за първия си полет с хора. Според информацията, разпространена от компанията-разработчик Блу Ориджин, излъчването на живо ще започне в 14:30 ч. българско време днес. На борда на космическия кораб ще пътуват четирима души - създателят на фирмата Джеф Безос, неговият брат Марк, Уоли Фънк (прочетете за забележителната история на тази жена на този линк) и 18-годишният нидерландски студент Оливър Деймън. Така в хода на мисията ще бъдат счупени рекордите за най-възрастен и най-млад астронавт. Към настоящия момент рекордът за най-възрастен космически пътешественик се държи от американския астронавт Джон Глен, който през 90-те години и на 77-годишна възраст излетя със совалката "Дискавъри", а най-младият е съветският космонавт Герман Титов, който към момента на излитането през 1961 г. си бе на 25 години. Екипажът на Блу Ориджин. Photo credit : Blue Origin https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4084-2021-blue-origin-maiden-flight-preview

УСПЕХ: СпейсЕкс проведе първото статично огнево изпитание на Супер Хеви! Снимка от статичното огнево изпитание. Photo credit : SpaceX 20 юли 2021 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Много важен напредък по отношение на проекта на Илон Мъск "Старшип"! Късно тази нощ СпейсЕкс успя да проведе първото пълновременно статично огнево изпитание на гигантския ускорител "Супер Хеви", който в близко бъдеще ще извежда новото поколение космически кораби към околоземна орбита, Луната и Марс. "Пълновременно изпитание на три двигателя Раптор на ускорител Супер Хеви", оповести Илон Мъск в Туитър. Предприемачът предостави и информация за бъдещите планове в тестовата програма. Понастоящем СпейсЕкс е построила два прототипа на "Супер Хеви" - "Бустър 3" и "Бустър 4". Тестът тази нощ включваше "Бустър 3" (който не е проектиран да може да лети). В зависимост от напредъка по "Бустър 4" (вече способен да лети), през следващите дни "Бустър 3" може да бъде оборудван с общо девет двигателя "Раптор" и изпитан отново. СпейсЕкс няма проблем с множеството двигатели на ракетите - например, действащата свръхтежка ракета на компанията "Фалкън Хеви" има 27 двигателя на първата степен. "Супер Хеви" може да бъде оборудвана с повече от 30. Напомням на читателите, че през месец май прототипът "Старшип SN15" излетя благополучно на 10-километрова височина, след което кацна безпроблемно. След това постижение СпейсЕкс се фокусира върху подготовката за първия си орбитален полет. Стига всичко да продължава да се развива по плановете, този полет може да е факт още през това лято. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4083-2021-super-heavy-first-static-fire

Космическият кораб Старлайнър бе сглобен с неговата ракета-носител Атлас 5 за предстоящия му полет На снимката: техници сглабят кораба "Старлайнър" с неговата ракета-носител "Атлас 5". Photo credit : Boeing/Damon Tucci 18 юли 2021 г. 08:30 ч. Светослав Александров. Вчера, на 17-ти юли, беше изпълнена една от най-важните стъпки преди предстоящия полет на космическия кораб "Старлайнър" - неговото цялостно сглобяване и окомплектоване с ракетата-носител "Атлас 5". Стартът остава насрочен за 30-ти юли в 21:53 ч. българско време. Напомням на читателите, че целта на мисията е безпилотна демонстрация, включваща излитане, скачване с Международната космическа станция, разкачване и завръщане. Стига всичко това да мине според очакванията, НАСА и компанията-разработчик Боинг ще потвърдят, че корабът е годен за превоз на хора. Това ще е вторият безпилотен космически полет за "Старлайнър". По време на първия полет на 20-ти декември 2019 г. неустановен дотогава софтуерен проблем доведе до отклонение на работата на бордовия часовник и "Старлайнър" не сполучи да запали двигателите си за сближение с Международната космическа станция. Така екипът на мисията бе принуден да вземе спешни мерки за спасяването на кораба и да го върне на Земята два дни по-късно. Кацането бе успешно, но след няколко месеца стана ясно, че е имало втори софтуерен бъг, който е можел да застраши "Старлайнър" при разделянето на командния от сервизния модул - критично важна операция преди навлизането в атмосферата. Впоследствие разследващата комисия констатира, че Боинг са пропуснали да проведат ред наземни изпитания. Сега компанията е съгласна на нова безпилотна мисия. Общата продължителност на тази мисия ще е между 5 и 10 дни от старта до завръщането. Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4081-2021-starliner-atlas-5-stacked

Руската ракета Протон-М с модула Наука бе изведена на стартовата площадка Снимка от извеждането на ракетата "Протон-М" с модула "Наука". Фото: Роскосмос 17 юли 2021 г. 09:05 ч. Светослав Александров. Късно тази нощ, в 02:30 ч. българско време, започна извозването на ракетата-носител "Протон-М" с модула "Наука" към стартовата площадка №200 на космодрума Байконур. Изстрелването е насрочено за 21-ви юли в 17:58 ч. българско време. Така "Наука" най-сетне ще излети след 14-годишно чакане, породено от множество забавяния поради организационни и технически проблеми. Полетът е знаков и поради друга причина - това ще първото изстрелване на руската тежкотоварна ракета "Протон-М" през 2021 година, както и първото изстрелване след близо една година прекъсване. Предишният старт бе на 30-ти юли 2020 г. с два комуникационни спътника. Изумително е, че "Протон-М" лети толкова рядко днес. През 90-те години, след разпадането на СССР, новосъздадената Руска федерация успява да комерсиализира ракетно-космическия си отрасъл. За пръв път носител "Протон" (от серията "Протон-К") излита за нуждите на частна мисия на 8 април 1996 година, когато извежда в орбита комуникационния сателит "Астра 1F". През следващите две десетилетия руската ракета изпраща в космоса спътници за над 50 компании от общо 25 държави. В известен смисъл "Протон" се превръща във валута, която закрепява колабиращата икономика на Русия. Но след 2010 година се появява Илон Мъск, "Протон" преминава през серия от неприятни и скъпоструващи за клиентите провали, междувременно космическият пазар се променя, а руската космическа индустрия не успява да наложи своевременно нова, по-евтина и по-екологична тежкотоварна ракета. Така неизбежно "Протон" залязва и се стига до настоящото положение, в което почти не лети. На 14-ти декември миналата година новата тежка ракета "Ангара" най-сетне бе изстреляна успешно след дълги протакания и след шестгодишно прекъсване между тестовите полети. Но има една особеност - стартът бе реализиран от космодрума "Плесецк", където към настоящия момент се намира единствената стартова площадка за "Ангара". Това не е случайно - Байконур е локализиран в Казахстан и руснаците, напълно естествено, искат независимост. Плесецк обаче е неудобен за комерсиални товари поради северното си местоположение. Тече конструкция на стартова площадка за "Ангара" на новия космодрум Восточний, но тя няма да е готова преди 2024-2025 г. Което, съвсем естествено, повдига въпроса - дали новите руски ракети ще са конкурентоспособни на западните? Това се очертава да е нова епоха в космонавтиката, доминирана от "Старшип", "Вулкан" и евентуално "Ню Глен". Остава да видим... За повече информация и снимки относно извозването на "Наука": Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4080-2021-proton-m-rolled-out-launch-pad

Ад Астра постави рекорд при тестването на иновативния плазмен двигател VASIMR 16 юли 2021 г. 12:30 ч. Американската космическа компания Ад Астра оповести, че е поставен важен рекорд при тестовете на иновативния плазмен двигател VASIMR. Според прессъобщението на фирмата (линк, PDF файл) двигателят е работил при мощност от 82.5 kW в продължение на 28 часа. Това е по-малко от поставената от НАСА цел, като американската космическа агенция изисква работа в продължение 100 часа. При това желаният краен срок за постигането на задачата бе 2018 година. И все пак - разработката на VASIMR определено бележи напредък. На снимката - двигателят VASIMR. Photo credit : Ad Astra Rocket Company https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4079-2021-vasimr-record

Китайският марсоход Чжурон посети собствения си парашут На снимката - китайският марсоход "Чжурон" доближава парашута и задния щит. Photo credit : CNSA 16 юли 2021 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Ново важно постижение за марсохода на Китай "Чжурон" - той успя да посети и заснеме изхвърления парашут и топлинен щит, които му помогнаха да се спусне меко на повърхността на Червената планета. Фотографиите бяха направени на 12-ти юли. Черно-бели снимки, заснети от навигационните камери на "Чжурон". Credit : CNSA Напомням на читателите, че марсоходът е един от трите компонента на китайската мисия "Тянвън" - другите два са орбитален апарат и спускаем модул. "Чжурон" кацна благополучно в региона на равнината Утопия на 14-ти май. Планираното време за работата на марсохода е 90 марсиански дни. Към настоящия момент са изминали 61. В зависимост от техническото състояние на "Чжурон", този срок може да бъде удължен. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4078-2021-zhurong-visits-backshell-parachute

НАСА и Боинг готвят космическия кораб Старлайнър за безпилотен полет на 30-ти юли На тази снимка, заснета на 2-ри юни, се вижда космическият кораб "Старлайнър", който бива подготвян за предстоящата му безпилотна мисия. Photo credit : Boeing 14 юли 2021 г. 21:00 ч. Светослав Александров. Без отлагания в подготовката за старта на космическия кораб "Старлайнър". НАСА и Боинг успяват да спазят графика на работата и полетът остава насрочен за 30-ти юли. Излитането ще е факт в 21:53 ч. българско време, като вие ще можете да го гледате на живо по НАСА ТВ (линк), както и в социалните канали на американската космическа агенция. Напомням на читателите, че това ще е вторият безпилотен космически полет на "Старлайнър", в хода на който трябва да бъде потвърдено, че корабът е достатъчно надежден и безопасен, за да превозва астронавти. По време на първия полет на 20-ти декември 2019 г. неустановен дотогава софтуерен проблем доведе до отклонение на работата на бордовия часовник и "Старлайнър" не сполучи да запали двигателите си за сближение с Международната космическа станция. Така екипът на мисията бе принуден да вземе спешни мерки за спасяването на кораба и да го върне на Земята два дни по-късно. Кацането бе успешно, но след няколко месеца стана ясно, че е имало втори софтуерен бъг, който е можел да застраши "Старлайнър" при разделянето на командния от сервизния модул - критично важна операция преди навлизането в атмосферата. Впоследствие разследващата комисия констатира, че Боинг са пропуснали да проведат ред наземни изпитания. Сега компанията е съгласна на нова безпилотна мисия. Стига тя да е успешна, дебютният полет на "Старлайнър" с хора на борда може да бъде реализиран през януари 2022 година. За повече информация: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4076-2021-starliner-flight-remains-july-30

Руските космонавти подготвиха модула Пирс за разкачване от МКС 14 юли 2021 г. 21:30 ч. След две десетилетия експлоатация на Международната космическа станция, пръв "Пирс" от най-старите модули ще бъде разкачен и пенсиониран. Днес РИА Новости съобщи, че космонавтите вече са го подготвили за освобождаване от МКС. Новият модул "Наука" ще излети на 21-ви юли, а "Пирс" ще бъде издърпан от товарния кораб "Прогрес МС-16" на 23-ти юли в 16:17 ч. българско време. Четири часа по-късно старият модул ще изгори в Тихия океан. Прикачването на "Наука" към МКС е предвидено за 29-ти юли. Photo credit : Roscosmos https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4077-2021-cosmonauts-prepared-pirs-undocking

Руският космонавт Максим Сураев: Юра извини... 11 юли 2021 г. 20:15 ч. Известният руски космонавт Максим Сураев с коментар в социалните мрежи след днешния полет на британския предприемач Ричард Брансън на борда на финансирания от него американски кораб "Юнити". "Юра извини...", написа Сураев в Туитър. Сураев, който летя в космоса до МКС през 2009 г. на борда на мисията "Союз ТМА-16", е един от най-яростните критици на застоя в руската космонавтика. Това не му е и първото изказване по темата. Например, на 6-ти октомври миналата година, когато бяха тествани ускорителите на лунната ракета "Спейс Лонч Систъм", Сураев написа: "NASA завершила полномасштабные испытания ракеты-носителя SLS, предназначенного для полета на Луну. Разгонные блоки отработали на расчётной мощности более 2 минут. Столько же времени потребуется на то, чтобы вывести ракету на орбиту. ИЗВИНИ ЮРА (ГАГАРИН), мы ВСЁ ПРО...ЛИ :(" Космонавтът Максим Сураев. Фото: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4073-2021-suraev-branson

УСПЕХ: Ричард Брансън излетя в космоса! Безпроблемна мисия за кораба Юнити! Кадър от кабината на "Юнити", показващ Ричард Брансън на фона на космическата чернота. Photo credit : Virgin Galactic 11 юли 2021 г. 19:40 ч. Светослав Александров. Днешният ден ще влезе завинаги в историята на космическите полети! За пръв път предприемач летя в космоса посредством кораб, разработката на която е финансирана от самия него - и това е Ричард Брансън. За пръв път в космоса имаше, макар и за кратко, общо 16 души (доставени от американски, руски и китайски кораби) - абсолютен рекорд от началото на космическата епоха. И за пръв път беше поставен рекорд за най-голям брой британци в космическото пространство - общо трима (Брансън, Колин Бенет и Дейв Маккей). Самолетът - носител "Ийв" с прикачения към него кораб "Юнити" излетя от пистата на космодрума Спейспорт Америка в Ню Мексико, САЩ, в около 17:30 ч. българско време. Час по-късно "Юнити" беше освободен от "Ийв" и започна самостоятелно довеждане до космоса, като ракетният му двигател работеше в продължение на минута. Това беше първият полет на кораба с цялостен екипаж от шестима - двама пилоти и шестима пътници. Досега "Юнити" е бил изстрелван с по двама или трима души. В хода на днешната мисия управляващите кораба пилоти бяха Дейв Маккей и Майкъл Масучи. Освен Брансън, в туристическата кабина на "Юнити" пътуваха Бет Мозес, Колин Бенет и Сириша Бандла (всичките работещи в компанията на предприемача Върджин Галактик). За Брансън, Бенет и Бандла това бе дебютна космическа мисия, като те се превърнаха съответно в 581-вия, 582-рия и 583-тия астронавт (пълен списък на този линк). Маккей и Масучи са управлявали "Юнити" и при предишни излитания, а през февруари 2019 г. Моузес стана първата жена-астронавт, летяла в космоса на комерсиален кораб. Ричард Брансън се видя с Илон Мъск преди космическия си полет. Photo credit : Virgin Galactic Историческото изстрелване бе посрещнато с овации от редица известни личности и работещи в космически агенции и фирми. Нещо повече - преди старта Брансън се срещна не с кой да е друг, а със самия Илон Мъск. Стана ясно, че Мъск е закупил билет за бъдещ полет на борда на "Юнити". Това е чудесен повод за охлаждане на страстите на фона на понякога загрубяващата космическа надпревара. Но Брансън няма търкания с Мъск, а с един друг предприемач - Джеф Безос, основателя на Блу Ориджин. След 15 успешни безпилотни полета на "Ню Шепърд", Безос се надяваше на 20-ти юли да се превърне в първия бизнесмен, летял в космоса със собствен кораб. Датата беше обявена няколко седмици предварително - ход, който не бе добре обмислен. Почти веднага Брансън заяви намерение да изпревари Безос. Босът на Блу Ориджин има още един последен коз, с който да атакува Брансън, макар че на фона на голямата реклама за Върджин днес, тепърва ще стане ясно доколко тази карта е силна. В хода на днешното излитане "Юнити" достигна до височина от 85 километра. Това е над 80-километровата граница, призната от американските ВВС и НАСА за началото на космическото пространство - но под условната 100-километрова граница, наричана "Линия на Карман" и приемана от много държави. Проблемът е, че 80-километровата (което в САЩ се равнява приблизително на 50 мили) и 100-километровата граница са просто удобни кръгли числа, а не са научно обосновани. Както напомня журналистът Джъстин Дейвънпорт, самият Теодор фон Карман е изчислявал границата за начало на космическото пространство да е 83 километра. Но целият този дебат "откъде започва космосът" е безсмислен и най-лошото - отвлича вниманието от истинския научен проблем. И той е, че височините между 30 и 140 километра (т.е. които са недостъпни за височинни балони и са неудобни за космическите спътници) не са добре изучени. Алън Стърн, ръководителят на мисията "Ню Хърайзънс" (която през 2015 г. посети планетата Плутон), нарича тази област около Земята с термина "игноросфера". Ние почти не я познаваме. Ето защо са толкова важни суборбиталните полети - не само от гледната точка на космическия туризъм и бъдещата комерсиализация на космическото пространство, но и от изследователска. Прочие, днес "Юнити" превози в космоса експеримент на НАСА срещу заплащане. Опитът включва изучаване на влиянието на космическите условия върху растението Arabidopsis thaliana. Честито на Ричард Брансън. Първият от двата най-очаквани пилотирани старта през този месец е вече в историята. На ход е Безос - очакваме с нетърпение 20-ти юли! Видеозапис от днешната мисия: Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4072-2021-virgin-galactic-branson-space

Блу Ориджин започна черен пиар срещу Върджин Галактик: вие не летите в космоса! 9 юли 2021 г. 19:00 ч. Космическата надпревара между Джеф Безос и Ричард Брансън загрубя. Днес на фирмения акаунт на Блу Ориджин в туитър се появи долупоказаното сравнение. Посланието е ясно - клиентите на Блу Ориджин летят в ракета, която е екологично-чиста и може да надхвърля 100-километровата граница на Карман (която условно разделя атмосферата от космоса). Докато тези на Върджин Галактик летят до 80 километра в самолет, който използва вредно за атмосферата гориво. Джеф Безос е очевидно много сърдит тези дни, особено след като бе подложен на яростна критика от космически фенове и журналисти. При цялото това мерене на кой му е по-голяма ... ракетата, фактите са си факти. За 20-годишното си съществуване фирмата Блу Ориджин все още не е изпратила спътник в космоса - нещо, което Брансън постигна през януари тази година. Дори само по този показател Брансън е напред спрямо Безос. А от ЮЛА все още си чакат двигателите за "Вулкан" Credit: Blue Origin https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/4071-2021-bezos-virgin

Ще приключи ли нещастният брак между Блу Ориджин и ЮЛА? На снимката: тези тестови (непригодни за полет) двигатели "ВЕ-4" са монтирани към първата степен на ракетата "Вулкан". Photo credit : ULA/Tory Bruno 9 юли 2021 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Всяко дебютно изстрелване на пилотиран космически кораб би следвало да е повод за празник сред космическите ентусиасти. Но когато корабът "Ню Шепърд" с предприемача Джеф Безос излети след по-малко от две седмици, не всички ще се радват. Основаната от Безос компания Блу Ориджин все повече затвърждава репутацията си на ненадежден доставчик на космически услуги, които никога не се изпълняват в срок. И тук не става въпрос за суборбитални туристически полети, а за далеч по-сериозни от стратегическа гледна точка задачи. В частност, доставката на ракетни двигатели за Юнайтед Лонч Алайънс (ЮЛА), консорциума между Боинг и Локхийд Мартин. През 2014 година ЮЛА за пръв път оповести намерението си да разчита на Блу Ориджин за разработката на двигателите на ракетите от ново поколение "Вулкан". В разгара на кризата в Украйна и на фона на бъзиците на тогавашния руски вицепремиер Дмитрий Рогозин (днес шеф на Роскосмос), че американците ще се наложи да изстрелват астронавти с батут (тогава "Союз"-ите бяха единственият начин за превоз на астронавти до МКС), решението изглеждаше разумно. Още повече, че основната за времето ракета-носител на Щатите "Атлас 5" разчиташе на построени в Русия двигатели за първата степен. Двигателят "BE-4" изглеждаше в напреднал етап на разработка и задминаваше всички конкуренти. Но днес, седем години по-късно, положението е съвсем различно. Ракетата "Вулкан" е практически готова. Тори Бруно, шефът на ЮЛА, заяви, че през пролетта т.нар. "мокри изпитания" (при които ракетата бива зареждана с гориво) са вече в процес на изпълнение. След това планът беше ракетата да бъде оборудвана с годни за полет двигатели "BE-04" (сега монтираните са изпитателни прототипи) и най-късно през това лято "Вулкан" да премине през статично огнево изпитание, за да може да е готова за изстрелването на лунната мисия "Перегрин" на Астроботик през последното тримесечие на 2021-ва. Сега е ясно, че не е възможно този график да бъде спазен, тъй като двигателите още не са пристигнали. Правителствената служба за отчетност на САЩ докладва през юни, че все още има проблеми по разработката на "BE-4" и те продължават да не са готови. Добавете към всичко това и фактите, че днес основната ракета на САЩ е изцяло американската "Фалкън 9", че тя вози спътници и астронавти, че вече има и нова орбитална ракета на Ричард Брансън "Лончър Уан", че "Старшип" е в напреднал етап на разработка и вече може да лети и да каца, че дори правителствената ракета "Спейс Лонч Систъм" премина безпроблемно през статично огнево изпитание. На фона на тези обстоятелства не е изненадващо, че Джеф Безос се е превърнал в обект на подигравки и миймове в интернет форумите, където, всеки път като стане дума за Блу Ориджин, потребителите питат закачливо "Джеф Кой?" и "Къде са ми двигателите, Джеф?". Ама наистина, къде са двигателите, Джеф? В социалните мрежи Тори Бруно поддържа бодър дух и твърди, че докато с "BE-4" са налице проблеми, касаещи турбопомпите, те са в етап на разрешаване. Но журналистът Ерик Бъргър от Арс Текника (линк) разкрива различна картина зад кулисите. "Има сериозно притеснение относно разработката на този конкретен двигател", съобщава осведомител от американския ракетно-космически отрасъл. "Става въпрос за нещо повече от това, което Тори Бруно показва публично. Има сериозно притеснение, че Блу Ориджин не проявява достатъчно внимание и приоритети спрямо двигателя". Що се касае до липсата на публично становище от страна на Бруно, друг осведомител твърди: "Той се опитва да предпази Блу Ориджин. Не е добре да заметем Блу Ориджин под рейса". Отношенията сериозно са се влошили и покрай ракетата на Блу Ориджин "Ню Глен", тъй като тя също ще използва двигатели "BE-4" и освен това Безос иска да я позиционира като конкурент на "Вулкан" при извозването на военни товари. Няма как това да не доведе до напрежение. Но дали разводът между ЮЛА и Блу Ориджин е реална възможност? Бъргър напомня, че през 2014 година, когато ЮЛА обмисляше ракета с американски двигател, която да замени "Атлас 5", имаше и друго решение. Става въпрос за двигателя "AR1" на Аероджет Рокетдайн на керосин и течен кислород. Само че корпорацията реши да се довери на Блу Ориджин заради по-ниската цена, както и заради оценката, че Блу са 18 месеца напред в разработката. В близкосрочен план не се обсъжда смяна на курса и връщане обратно към "AR1". Но не е задължително да е така и в по-далечна перспектива - вече има разговори за оползотворяването на двигателя. От Аероджет има становище, че се водят "дискусии с неколцина потенциални клиенти. Вярваме, че "AR1" е идеално позициониран да захранва основната степен на среднотоварна ракета, особено ако тя се комбинира със степен на "RL-10"." Именно "Вулкан" разчита на горна степен с двигатели "RL-10". Също така ЮЛА е съсобственост на Боинг и Локхийд Мартин. По-късно през настоящата година Локхийд ще завърши с придобиването на дяловете на Аероджет, така че съсобственикът на ЮЛА ще е оператор и на "AR1". Но ще има технологични трудности при превръщането на "Вулкан" от ракета на метан в такава на керосин и кислород, смята Бъргър. Освен това "AR1" също има да извърви дълъг път към финализиране на разработката и ще минат още няколко години, преди да стане готов. Тъй че няма избор - през идните месеци бракът между ЮЛА и Блу Ориджин ще продължи. Остава и да проработи. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/4070-2021-blue-origin-ula-relationship