SAlexandrov

УСПЕХ: Американската фирма Рокет Лаб изстреля мисия за тестване на технологии за Луната и Венера! Кадър от днешния полет. Photo credit : Rocket Lab 23 март 2021 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Късно тази нощ в 00:30 ч. българско време от новозеландския космодрум на п-ов Махия излетя американската космическа ракета "Електрон" на частната компания Рокет Лаб. На борда на ракетата пътуваха шест комерсиални спътника, както и експериментален сателит "Патстоун" за тестване на технологии за предстоящите полети до Луната и Венера. Мисията беше знакова за Рокет Лаб, тъй като след днешния старт компанията е извела общо 100 спътника в орбита. С това ракетата "Електрон" се превърна и във втория най-често летящ носител в САЩ след ракетата "Фалкън 9" на американската компания СпейсЕкс. "Поздравления и добре дошли в орбита на всички наши клиенти на "Електрон". Да достигнем повече от 100 изстреляни спътника е невероятно постижение за членовете на нашия екип и аз съм горд от техните неуморни усилия, които превърнаха "Електрон" във втората най-често летяща американска ракета. Днешната мисия беше безпроблемна демонстрация как "Електрон" промени начина, по който достигаме космоса. Не само изпратихме шест спътника за клиенти, но също така ние изстреляхме пътеводителния си спътник в орбита като подготовка за нашата мисия до Луната по-късно през годината", съобщава президентът и основател на компанията Питър Бек. "Патстоун" всъщност представлява модификация на горната степен на ракетата "Електрон", която, след като бъде оборудвана с нужните технологии, се превръща във функционален спътник от серията "Фотон". Това е вторият частен спътник на Рокет Лаб - напомням на читателите, че първият такъв бе изстрелян през август миналата година. В хода на сегашната мисия "Патстоун" ще тества нови системи за управление на полета и технологии за термозащита, които ще бъдат използвани по-късно през годината, когато компанията ще изстреля мисията на НАСА "Кепстоун" до Луната. Сходна мисия ще бъде изпратена през 2023 година и към Венера. Но докато венерианската инициатива е частна, организирана от Рокет Лаб, тазгодишната мисия до Луната е за нуждите на клиент - не кой да е друг, а най-голямата държавна космическа агенция в света, т.е. самата НАСА. Космическият апарат "Кепстоун" ще бъде позициониран в окололунната орбита, където през следващите няколко години САЩ и останалите партньори от проекта МКС (без Русия, която ще си сътрудничи с Китай) ще построят новата станция "Гейтуей". Към "Гейтуей" ще бъдат изпращани астронавти, а от борда на станцията астронавтите ще летят по-нататък до ниска окололунна орбита, до повърхността на Луната или по-далече в Слънчевата система. Източник: Rocket Lab https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3886-2021-23-march-rocket-lab-pathfinder-moon

Европа е в паника заради напредъка на американската компания СпейсЕкс 22 март 2021 г. 20:10 ч. Преди около седмица Европейската космическа агенция (ЕКА) обяви инициатива, която ще проучва възможностите за създаване на космически системи от ново поколение. За тази цел агенцията награди три частни компании - АрианаГруп, Авио и Рокет Фактори Ауксбург. Всяка от тях ще получи €500 000 за създаване на модерни космически ракети. Тази стратегия обаче има сериозен недостатък - ракетите трябва да са готови след 2030 година. Приема се, че през настоящото десетилетие европейската космонавтика ще бъде доминирана от две нови ракети - "Ариана 6" и "Вега-С", които представляват следващото еволюционно стъпало в традиционното ракетостроене на Стария континент. Както нееднократно е споменавано на сайта КОСМОС БГ, ракетите са проектирани съгласно стари парадигми и не са възвръщаеми. Поради това, макар че все още не са провели първите си полети, те вече са морално остарели. Днес на страниците на Арс Текника се появи материал, според който европейските политици започват да осъзнават този факт. Изразено е притеснение от министрите на икономиката на Франция и Италия (нека не забравяме, че ракетите от серията "Ариана" са основно френски, а "Вега-С" - основно италиански). Понастоящем Европа финансира разработката на новите си ракети с държавни пари, но очакванията са, че когато тази разработка приключи, ракетите ще излязат на пазара и ще станат финансово независими. Когато обаче "Ариана 6" и "Вега-С" били проектирани през 2014 година, пазарът е бил съвсем различен. Днес американската компания СпейсЕкс доминира във всяко едно отношение - тя е световен лидер, като по брой изстрелвания задминава даже държави като Русия. Фирмата може да изстрелва астронавти и е започнала да изгражда групировка за спътников интернет. Именно поради тази причина Франция и Италия призовават за незабавен отговор към постиженията на СпейсЕкс. Но какъв ще е той - не се знае. "Проблемът, с който се сблъскват Европа, а и всички останали", пише журналистът Ерик Бъргър в Туитър, "е че в сферата на изстрелванията те изостават поне с 5-10 години от СпейсЕкс и Фалкън 9. Така че какво следва да направят? Да копират Фалкън 9? Да проектират нов кораб, който да се съревновава със Старшип? Няма добър ход". Бъргър напомня, че отговорът на Китай е да стимулира, образно казано, комерсиална космическа индустрия, която взаимства от правителствените технологии. Тя копира СпейсЕкс, но същевременно иновира. На илюстрацията: ракетата "Ариана 6", която е морално остаряла още преди да полети. Credit : ESA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3885-2021-europe-worried-spacex

УСПЕХ: Руска ракета Союз-2.1а изведе в космоса 38 спътника на 18 държави! Снимка от днешния полет. Фото: Роскосмос 22 март 2021 г. 19:30 ч. Светослав Александров. След двудневно забавяне заради технически проблем, днес в 08:07 ч. българско време космическата ракета "Союз-2.1а" излетя благополучно от Площадка №31 на космодрума Байконур в Казахстан. Час след началото на полета, от ускорителния блок "Фрегат" се освободи успешно основният полезен товар - южнокорейският спътник "CAS500-1" за дистанционно сондиране на Земята. След това блокът продължи да изпълнява своя сложен полет, докато всички 37 допълнителни спътника бяха въведени в техните целеви орбити. Днешният полет бе на същата тази ракета, която Русия пребоядиса в чест на 60-годишнината от полета на Юрий Гагарин, която ще отбележим следващия месец. Ето в кои държави бяха построени спътниците, изстреляни в хода на мисията: Русия, Южна Корея, Япония, Саудитска Арабия, Канада, Великобритания, Тайланд, Испания, Унгария, ОАЕ, Италия, Нидерландия, Германия, Словакия, Аржентина, Израел, Бразилия и Тунис. Днешното изстрелване бе четвърто за Русия през 2021 година, като страната засега е на трето място след САЩ с 11 космически полета и Китай със 7 полета. Следващият полет е планиран за 25-ти март, когато ракета "Союз" ще трябва да изведе 36 спътника от интернет групировката "УанУеб" на Великобритания - това ще е и дебютното изстрелване за годината от новия руски космодрум Восточний. А на 9-ти април ракета "Союз-2.1а" ще излети от Байконур и ще изведе в космоса пилотирания кораб "Союз МС-18" с космонавтите Олег Новицкий, Пьотр Дубров и американския астронавт Марк Ванде Хай. За допълнителна информация: Роскосмос https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3884-2021-22-march-russian-launch-success

Сам подаде оставка. Още преди края на мандата на Тръмп реши, че не иска да работи нито ако той бъде преизбран, нито ако спечели демократ.

Първи реакции на предишни лидери на НАСА след номинацията на Бил Нелсън 21 март 2021 г. 23:05 ч. Предишният администратор на НАСА Джим Брайденстайн, който заемаше поста по времето на Тръмп, изяви изненадваща подкрепа за номинирания от Джо Байдън кандидат Бил Нелсън. "Бил Нелсън е отличен избор за администратор на НАСА", пише Брайденстайн. "Той има политическото влияние да работи с Офиса за управление и бюджет на Президента Байдън, Съвета за национална сигурност, Офиса за научни и технологични политики и членовете на двете партии в Сената и Камарата. Той притежава дипломатическите умения, за да ръководи международна коалиция по усвояването на Луната и Марс". Но както човекът на Тръмп в НАСА подкрепи Нелсън, номинацията на Байдън срещна също толкова изненадваща опозиция. И то не от кого да е друг, а от Лори Гарвър, която съвместно с Чарлз Болдън управляваше НАСА по времето на двата мандата на Барак Обама. Гарвър не е очарована, че Байдън, който тогава бе вицепрезидент, днес се е спрял на Нелсън. "Имайки предвид колко много слухове имаше, че се обмислят квалифицирани и талантливи жени, той (бел. прев. Байдън) вложи голямо доверие в своя бивш колега от Сената", твърди Гарвър в интервю за Ню Йорк Таймс. Но основната критика на някогашната зам. администраторка не е толкова във връзка с пола и възрастта на Нелсън (78-годишен бял мъж), колкото заради факта, че през 2010 година той бе основният политик, прекарал законопроекта за строежа на ракетата "Спейс Лонч Систъм". Макар че преди броени дни тази ракета за пръв път успешно премина през пълновременно огнево изпитание, това се случи след усвоени $20 милиарда и дългогодишни забавяния. Нелсън също така бе противник на намерението НАСА да разчита на частни космически компании като СпейсЕкс за превоз на астронавти до Международната космическа станция - политика, която в крайна сметка се увенча с успех през изминалата година с дебютните полети на "Крю Драгън". "Би било трудно за Нелсън да се откъсне от "Спейс Лонч Систъм" отколкото когото и да е друг човек", съобщава Гарвър. "Защото по този начин би признал, че това, което е вършил, не е в било най-добрия интерес за космическата агенция". Бил Нелсън е летял в космоса на совалката "Колумбия", като си е издействал астронавтското място чрез политическото си влияние. Астронавтите са му се подигравали и са му лепнали прякора "Баласт". Photo credit : NASA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3883-2021-first-reactions-nelson

Марсоходът Пърсъвиърънс успешно премахна щита, защитавал хеликоптера по време на кацането! След като щитът бе освободен (долу), екипът за пръв път видя "Инджинюъти" след неговото кацане на Марс. Photo credit : NASA / JPL-Caltech 21 март 2021 г. 22:45 ч. Светослав Александров. Екипът на американския марсоход "Пърсъвиърънс" за пръв път засне експерименталния хеликоптер "Инджинюъти" след неговото пристигане на Марс, след като днес бе успешно изпълнена поредната важна стъпка преди дебютния полет. Стъпката включваше изхвърлянето на щита, предпазил "Инджинюъти" от отломки по време на кацането на марсохода на 18-ти февруари. След като въпросният щит беше премахнат, екипът сполучи да фотографира хеликоптера: Photo credit : NASA/JPL-Caltech Понастоящем "Инджинюъти" е в сгънато състояние и е монтиран странично от долната част на "Пърсъвиърънс". Лесно можете да забележите лопатите на витлата. Екипът сравнява предстоящото разгръщане на хеликоптера с разгъване на оригами. Но преди това "Пърсъвиърънс" трябва да достигне до избрания плосък регион за освобождаването на "Инджинюъти" на марсианската повърхност, което ще отнеме няколко дни придвижване. Дебютният полет е насрочен за началото на април, а на 23-ти март НАСА ще излъчи специална пресконференция, на която плановете ще бъдат разяснени подробно. Можете да изгледате конференцията на този ден в 19:30 ч. българско време по телевизионния канал НАСА ТВ. Източник: Туитър страницата на Пърсъвиърънс https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3882-2021-ingenuity-shield-dropped

Аероджет не се притеснява от евентуални промени по програмата Артемис Кадър от днешното огнево изпитание. Photo credit : NASA TV 21 март 2021 г. 12:30 ч. Георги Танев. Aerojet Rocketdyne не очакват промени по програмата Artemis да имат какъвто и да било негативен ефект въху бизнеса им с ракетни двигатели за NASA и SLS. Говорейки пред J.P. Morgan Industrials Conference на 15ти март тази година, главният финансов директор на Aerojet Rocketdyne Дан Боел, отбеляза като незначителни шансовете за възможни промени по програмата Artemis, въведени от администрацията на Байден (включително забавяне на лунната програма) – да окажат съществено влияние въру бизнеса на фирмата. “Не очакваме някакви особени проблеми от новата администрация.” заяви той, позовавайки се на подкрепата за Artemis от двете партии в конгреса, както и от Белия дом. “Имаме план и се движим по график, и макар да сме в началото на процеса, не виждаме нищо, от което да се притесняваме.” Aerojet осигурява двигателите RS-25 за първата степен на SLS, както и двигателите RL10 за втората степен на ракетата. Докато първите полети на SLS ще бъдат извършени с RS-25ци, произведени за и летяли на Совалките, миналата година компанията спечели договор за производство на 18 чисто нови двигателя за следващите мисии на SLS. Тези дейности няма да бъдат засегнати от забавянията в планираните за 24та година лунни мисии в рамките на програмата Артемис, които забавяния в момента изглеждат неизбежни предвид проблемите с финансирането на програмата Human Landing System. “Нещата може да се забавят донякъде, може и да не кацнем на луната през 24та.“ - заяви Дан Боел. „Но не очаквам това да окаже съществено влияние на нашата дейност, всички тези двигатели са предварително заявени, и ние ще държим производствените си мощности работещи.” RS-25 допринасят за все по-голям дял от печалбите на компанията, от 14% на 18% за последните няколко години. Боел заяви, че тази програма ще продължи да е приоритетна за печалбите на компанията през следващите няколко години, - “RS-25 е страхотна програма за нас.”. Акцентът върху RS-25 идва след като другите двигателни програми на Aerojet започнаха да замират през последните години, включително спадна и търсенето на двърдо-горивния ускорител AJ-60, който компанията произвеждаше за Атлас5 на United Launch Alliance. ULA в последно време се преориентира към GEM-63, произвеждан от Northrop Grumman. “Нямаме вече бъдещи планове за тази програма” заяви Боел, след като последните продажби на ускорителя бяха отбелязани в началото на 2020та. Aerojet се приготвя и за края на водородния RS-68 с пенсионирането на Delta 4 Heavy около средата на десетилетието. Боел заяви, че Aerojet ще произведе последния си RS-68 по-късно тази година. Aerojet ще продължи доставките на RL10, който ще се ползва на вторите степени на Vulcan, Atlas 5 и Delta 4. Тези продажби ще тушират донякъде загубите, но “няма изцяло да заменят приходите, които RS-68 и AJ-60 ни осигуряваха.” Боел каза, че не очаква промени в отношенията с ULA, след обявеното през декември придобиване на Aerojet Rocketdyne от Lockheed Martin. Акционерите на Aerojet одобриха сделката, както се и очакваше, на 9ти март, но има регулаторни мерки, през които трябва да се премине преди сделката да се финализира през втората половина на годината. “Lockheed официално заявиха, че ние ще продължим да оперираме в ролята си на търговски доставчик, следователно аз не очаквам някакви особени промени в работнита ни отношения с ULA” заяви той, въпреки че Lockheed Martin държи 50% от собствеността върху ULA. Придобиването на Aerojet от Lockheed беше посрещнато с остра критика от други компании, като например Raytheon, които обявиха миналия месец, че ще поискат Federal Trade Commission да блокира сделката. Raytheon отстоява позицията, че тази сделка ще даде на Lockheed нечестно преимущество във военните ракетни програми, за които Aerojet също така осигурява двигатели. Боел повтори, че ако сделката бъде одобрена от регулаторите, Aerojet ще продължи да бъде доставик за трети компании. “Зная, че има твърдения, че това сливане е лошо за конкуренцията в отрасъла. Това просто не е вярно. Ние сме твърдо решени да продължим да бъдем търговски доставчици за всички в индустрията, и ще продължим да играем чесно и да бъдем ефективен партньор за всички участници в отбранителната индустрия.” Източник: СпейсНюз https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3881-2021-tanev-aerojet

Русия отложи изстрелването на пребоядисаната ракета Союз заради технически проблем 20 март 2021 г. 15:40 ч. Изстрелването на пребоядисаната в чест на 60-годишнината от мисията на Гагарин руска ракета "Союз-2.1а", което беше насрочено за тази сутрин в 08:07 ч. българско време, бе отложено заради технически проблем. Според Дмитрий Рогозин, ръководителя на Роскосмос, преди старта бил констатиран неочакван скок в напрежението, поради което екипът "решил да не рискува". Засега забавянето е с 24 часа. Това е очаквано и оправдано решение - полетът се осъществява за комерсиални клиенти, така че по-добре да има отлагане, отколкото провал. Ракетата "Союз-2.1а" трябва да въведе в космоса 38 спътника, създадени в 18 държави - Русия, Южна Корея, Япония, Саудитска Арабия, Канада, Великобритания, Тайланд, Испания, Унгария, ОАЕ, Италия, Нидерландия, Германия, Словакия, Аржентина, Израел, Бразилия и Тунис. Photo credit : Roscosmos https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3880-2021-repainted-soyuz-delayed

Първа подробна цветна панорама от марсианския връх Мон Мерку, заснета от Кюриосити! Мон Мерку в цялата му красота. Натиснете тук, за да разгледате вариант на панорамата със средна резолюция. Цялостната панорама с висока резолюция можете да свалите от Flickr акаунта на Кевин Джил. Photo credit : NASA/JPL-Caltech/MSSS/Kevin M. Gill - CC BY 2.0 20 март 2021 г. 14:00 ч. Светослав Александров. На Земята пристигнаха достатъчно снимки с висока разделителна способност от камерата MastCam на марсохода "Кюриосити", които позволяват изготвянето на пълномащабна панорама на Мон Мерку. Напомням на читателите, че марсоходът достигна успешно до подножието на върха в началото на месеца. Графичният експерт и работещ в Лабораторията за реактивно движение на НАСА Кевин М. Джил е съставил горепосоченото панорамно изображение от общо 202 сурови кадри. Напомням на читателите, че необработените снимки от "Кюриосити" могат да бъдат свалени от този уеб адрес: https://mars.nasa.gov/msl/multimedia/raw-images/ Заснемането на Мон Мерку продължава. Според информацията, оповестена от журналиста Ленърд Дейвид, марсоходът ще направи специална фотосесия на слоестите скали в подножието на върха малко преди залеза на Слънцето. Това ще позволи да се забележат още по-големи детайли. Според геолога Мелиса Райс всичките подробности под формата на издатини, вдлъбнатини, набръчкавия, които бъдат фотографирани от камерите, ще разкрият историята и еволюцията на планината Шарп. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3879-2021-fullres-panorama-mt-mercou

УСПЕХ: Китайската мисия Чанг-e 5 достигна до точката на Лагранж L1 на системата Земя-Слънце! 19 март 2021 г. 20:00 ч. Спомняте ли си за историческата мисия на Китай "Чанг'e 5", която през декември осъществи първия двупосочен полет от Земята до повърхността на Луната след четири десетилетия прекъсване? Днес тя отбеляза нов успех. Орбиталният отсек на мисията достигна до точката на Лагранж L1 на системата Земя-Слънце! Новината бе съобщена от Китайската космическа агенция. Очаква се "Чанг'e 5" да изпълни серия от технически изпитания, както и измервания на слънчевата активност. Не е изключено през следващите месеци мисията да се отправи и към други цели в далечния космос. Точката на Лагранж L1 на системата Земя-Слънце се намира на 1.5 милиона километра от нашата планета. Освен "Чанг'e 5", на това място работи и американската автоматична междупланетна станция "DSCOVR", която прави забележителни снимки на Земята и Луната. На снимката: отлитащата степен на "Чанг'e 5" след отделянето от орбиталния апарат през декември 2020 година. Photo credit : CNSA/CLEP/BACC https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3878-2021-cnsa-chang-e-5-reaches-lagrange

Американската мисия ИнСайт измери ядрото на Марс Снимка на повърхността на Марс, заснета от "ИнСайт" на 17 март. Photo credit : NASA/JPL-Caltech 19 март 2021 г. 19:40 ч. Светослав Александров. Успехите на марсианската програма на НАСА продължават! Благодарение на мисията "ИнСайт", която кацна на повърхността на Марс в края на 2018 г. и работи там до ден днешен, учените успяха да разберат какъв е размерът на ядрото на планетата. Новината бе съобщена от сп. Нейчър. Съгласно измерванията, направени от "ИнСайт", радиусът на ядрото на Марс е между 1 810 и 1 860 километра - наполовина по-малък от този на ядрото на Земята. Все пак се оказва, че марсианското ядро е по-голямо от очакваното и с по-малка плътност от досега предполаганото. Макар че желязото и сярата заемат основната част от структурата му, вероятно ядрото съдържа и по-леки елементи като кислород. Скалистите планети (т.е. тези като Земята и Марс, за разлика от газовите гиганти като Юпитер и Сатурн) притежават следния строеж: в горната част се намира кората, под нея е мантията, а в центъра е ядрото. Установяването на точните им размери е важно за разбирането на образуването на планетите и тяхната еволюция. Благодарение на "ИнСайт" учените ще разгадаят по какъв начин металното ядро се е обособило и отделило от скалистата мантия, докато Марс се е охлаждал с течение на милионите години от неговото съществуване. Единствените други обекти от Слънчевата система, на които изследователите успешно са измерили ядрата, са нашата собствена Земя и Луната. Сега, след като към този списък може да бъде добавен и Марс, ще имаме база за сравнение между земната еволюция и марсианската, по какво те си приличат и по какво се отличават. Както вече съм споменавал, в далечното минало Червената планета е притежавала силно магнитно поле, но с охлаждането на нейната вътрешност силата му е намаляла, което довело до изтъняване на атмосферата и като резултат днес повърхността на планетата е студена и суха пустиня, негостоприемна за повечето форми на живот. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3877-2021-insight-core-mars

Снимка на Земята, заснета от камера на борда на "Ракета 3.2" след като беше достигнато космическото пространство. Photo credit : Astra Space 19 март 2021 г. 19:20 ч. Георги Танев. 80те и 90те бяха време в което космосът не без преувеличение се превърна в нещо прозаично за обикновените хора. Стартове като по часовник, мимолетни упоменавания в новинарските хроники, космическата тематика загуби популярността си дори в киното. В 21ви век обаче възходът на „малките космически риби" направи това, което не беше по силите дори на чудовищният PR департамент на NASA - направи космоса отново интересен за масовата публика. SpaceX и RocketLab, Virgin, BlueOrigin - са вече нарицателни имена за всеки фен на космическите изследвания на планетата. Десетките клипове на кацащи (или не толкова) ракети, постоянните новини за забележителни технически постижения, хилядите мемета и весели туийтове на ексцентричните директори – безспорно допринасят за митичния статус на „космическите частници“. Има нещо безкрайно привлекателно в древната история за малкия и слаб Давид, който побеждава големия и силен Голиат. Целево или не, SpaceX и RocketLab например се възприемат в масовото съзнание именно като независими и целеустремени предприемачи, които разбиват монопола на закостенелите в държавната си хранилка аерокосмически мастодонти. Популярността на този наратив по съвместителство направи и космоса като цяло отново интересен за масовата публика. На този медиен фон е някак лесно да пропуснем защо именно САЩ е мястото, в което фирми като RocketLab и SpaceX имат възможност да се развият. Лесно може да не обърнем внимание на създадената в САЩ благоприятна хранителна среда от държавни поръчки, дотации и конкурси, които са ориентирани именно към малките разработчици на аерокосмически технологии. Няма да се впускам в спекулации и сравнения с политиката на други държави по въпроса, но през 2021, резултатите подобна политика към малките в САЩ за добро или лошо – са налице. Днес ще разкажем за три нови ракетни фирми, които възползвайки се от хранителната среда на американските държавни поръчки, се готвят да станат следващите „Давидовци“ на пазара. Relativity Space: Relativity Space беше избрана от Defense Innovation Unit да изведе в орбита малък товар за американските военни през 2023 с използване на ракета, произведена чрез 3D-печат. На 15ти март компанията заяви в официално изказване, че е получила първия си контракт от Министерството на отбраната (Department of Defense - DoD) за извеждане на товар в орбита, по тестова космическа програма към DoD. Първото упоменаване на този тендер е в интервю със CNBC от 9ти март, с изпълнителния директор на Relativity – Тим Елис. The Defense Innovation Unit (DIU) е подразделение, което работи с цивилни компании и старт-ъпи; същото е избрало Relativity Space за доставчик на услуги по изстрелване на товари по тестовата програма на Министерството на отбраната - Rapid Agile Launch Initiative (RALI). RALI е програма, менажирана от Space and Missile Systems Center Launch Enterprise, която на своя страна е инициатива на нозосъздадените американски Космически Сили (Space Force), целта на която е да открие и спомогне за развитието на потенциални комерсиални субекти, способни да извеждат в LEO товари от 450 до 1200 килограма. И Relativity, и DIU отказаха да разкрият финансовите рамки на контракта. Relativity създава ракетите си чрез 3D-принтирани компоненти, във фабриката си в Лонг Бийч Калифорния. За мисията към DoD, компанията смята да използва Terran-1, ракета, разработена за извеждане на малки сателити в орбита, чийто първи полет се очаква да е по-късно тази година от Кейп Канаверъл във Флорида. Американското министерство на отбраната е деветият клиент за Terran 1, и вторирят правителствен такъв след договора NASA Venture Class Launch Services. Relativity е третият доставчик на услуги по изстрелване, избран от DIU по програмата RALI, откакто същата стартира през 2017та. Дугите са Rocket Lab и Virgin Orbit. Стийв Бътоу, директор по поръчките към DIU, заяви, че военните търсят „евтина и гъвкава услуга по изстрелване, която не само би осигурила повече достъп до космоса, но и би позволила малки сателити да бъдат специзно позиционирани в строго конкретни орбити за изпълнение на конретна мисия, с малко или никакво забавяне при заявка.” Terran-1 е разработена да извежда 900 килограма на слънчево-синхронна орбита, и 1250 килограма на орбити с ниска инклинация. Relativity наскоро анонсира плановете си да разработи по-голямата Terran-R, многократна ракета тежък клас, цета на която е да конкурира Falcon 9 на SpaceX. Firefly Aerospace С наближаването на първото си изстрелване на лекия си носител, доставчикът на услуги по извеждане на малки товари в орбита Firefly Aerospace, започна да търси $350 милиона, с които да стартира серийно производство на носителя си и да започне също така развойна дейност на по-тежък носител. На 26ти януари тази година, по време на IPO Edge webinar, посветен на инвестициите в космическия отрасъл, Том Маркусич, главният изпълнителен директор на Firefly Aerospace заяви, че търсеното финансиране би позволило въвеждането в серийна експлоатация на лекия им носител Alpha, както и би спомогнало за разработката на носителят им Beta, ракета среден клас. “През следващите пет години бихме искали да превърнем Firefly от компания с монетизация $1милиард и способности да изстрелва Alpha и SUV,” - заяви той, позовавайки се на горната степен, Space Utility Vehicle, която може да служи и за космически влекач - “в компания за над $10 милиарда.” Маркусич заяви, че $125 милиона от парите ще отидат за подобрение на производствената инфраструктура, сгради и машини, с които да се ускори серийното производство на носителите. Това включва и оборудване, което в авиационната индустрия се ползва за изработка на голямо-габаритни детайли от композитни материали, каквито Firefly възнамерява да ползва в ракетите си. “Това означава, че ще имаме възможност да реализираме лоу-кост визията, която имаме за нашата компания.” Другите $225 милиона ще подкрепят други развойни инициативи, и по-конкретно създаването на ракета среден клас, способна да достави 10 тона товар в LEO, което е около 10 пъти повече от способностите на Alpha. Компанията иска да направи първото изстрелване на тази по-голяма ракета не по-късно от началото на 2024. Firefly Aerospace възникна като наследник на Firefly Space Systems, която обяви банкрут през 2016, след пропадането на кампания по набиране на средства. Предприемачът Макс Поляков и инвестиционният му фонд Noosphere Ventures купи Firefly и започна финасирането на операциите й. “Развойната ни фаза погълна $200 милиона, които бяха осигурени от Макс Поляков и Noosphere Venture. Това бяха хората, които изявиха апетит да инвестират в тази първоначална високо-рискова фаза на проекта.“ - заяви Маркусич. “Дължим ужасно много на Noosphere и на Макс, че го направиха” Той намекна обаче, че допълнителното финансиране ще дойде от други източници. “Откъде ще дойдат тези допълнителни средства нямаме особени предпочитания. Като цяло обаче търсим най-добрата възможност да продължим развитието си по поетата посока, без да променяме фирмената си култура на гъвкава и бързо адаптираща се компания за развитие на космически технологии.“ Кампания по набиране на $350 милиона макар голяма, но не безпрецедентна за млада компания в космическия сектор. Relativity Space, която разработва малък носител в същия клас като Alpha, събра $500 милиона през Ноември 2020 в подкрепа на плановете си. След прераждането си през 2017та, Firefly най-накрая се приближава към първото изстрелване на ракетата си Alpha. Маркусич заяви, че това изстрелване е планирано след няколко седмици от Ванденбърг, но не влезна в подробности отностно кога точно. По-късно по време на уебинара Маркусич беше попитан дали смята да пусне компанията на борсата. „Ние търсим развоен капитал, какъвто е най-добрият начин да го постигнем – по този път ще тръгнем.“ Той отбеляза обаче, че пускането на компанията на борсата може да има негативен ефект върху фирмената култура и въру способността за гъвкаво вземане на решения. “Малко съм притеснен, защото не съм убеден, че бихме имали същата гъвкавост, както с частно финансиране.” ASTRA Заедно с Firefly Aerospace и Relativity Space, Astra Space спечелиха договори и финансиране от НАСА по програмата VCLS2 (Venture Class Launch Services). Планирано от 2022ра по тази инициатива и трите компании трябва да започнат да извеждат кубсатове и малогабаритни апарати в орбита. Като част от мерките по започване на регулярни изстрелвания, Astra нае наскоро бившият лийд по автоматизациите на Tesla. Astra, обяви, че Пабло Гонзалес, бившият главен инжинер автоматизаци към Tesla, започва работа в Astra и ще помогне за автоматизиране и конвейрно увеличаване на производството на ракети. Тази новина идва скоро след като Astra нае бившия главнен инжинер, отговарящ за дизайна на Apple Car и го назначи за главен инжинер на Astra. Astra, която е типичн представител за новото поколение аерокосмически стартъпи, се опитва(до тук успешно) да създаде малък и евтин носител с възможност за бързо извеждане на товари по заявка. Целта им е да извеждат стотици малки сателити на година от площадки, които изискват като подготовка единствено наличието на бетонна плоча отдолу. Последното им изстрелване на ракетата Rocket-3.2 от остров Кодиак, Аляска за много малко не успя да изведе тестовия си товар в орбита, поради малка грешка в смесването на окислителя и горивото. Освен тази грешка всички системи сработиха както се очакваше и от компанията смятат, че носителят е готов за комерсиална употреба. Из заявление на компанията: Наемането на Gonzalez ще помогне на компанията да се придвижи от преимуществено развойни дейности към производствени и комериални такава. Надеждите на компанията са в дългосрочен план да започнат да предлагат не само изстрелвания от произволна точка на планетата, но и цялостна разработка на сателити, поле в което опитът на Гонзалес също би могъл да бъде полезен. Тези развития идват, след като в средата на декември 2020, Astra осъществи (почти) успешен първи старт на носителя си. Тогава, разположеният в региона на Сан Франциско стартъп Astra, стана поредният американски производител на ракети, който достигна космоса със успешното си изстрелване на Rocket 3.2 от Кодиак, Аляска. Ракетата почти достигна целевата си орбита, като управителят на Astra, Крис Керп заяви, че са достигнали планираната височина от 390 километра, но са били само с половин километър в секунда по-бавни от планираната орбитална скорост. “Надминахме всички очаквания на екипа си.” - заяви Кемп. Astra сподели изображения от космоса. Ракетата не е носела полезен товар, бидейки чисто демонстрационна мисия. Astra е създадена прди 4 години през октомври 2016. Разположена в Аламейда, Калифорния Astra до тук е събрала около $100 милиона, от инвеститори като Advance (инвестиционното подразделение на семейството на милиардера S.I. Newhouse), ACME Capital, Airbus Ventures, Canaan Partners и основателят Salesforce – Марк Бениоф. Ракетата, разработена от компанията е около 12м висока, което я позиционира в класа на леките носители. Подобни малки ракети набират все по-голяма популярност в последно време, благодарение на миниатюризирането на технологиите. Все повече от разработваните нови сателити и орбитални апарати са достатъчно малки, с размер на пощенска от кутия до пералня, което позволяват да бъдат извеждани с малки и евтини носители. От друга страна леките ракети като на Astra имат възможност за гъвкаво изстрелване от произволни геолокации за постигане на прецизни орбити, които иначе биха били затруднителни. Ракетата на Astra е с възможност за извеждане на 100 килограма в LEO. За сега пазарът на малките ракети е доминиран от Rocket Lab, която до момента е изстреляла 16 мисии със своята 18-метрова ракета Electron, способна да изведе 300 килограма в LEO. SpaceX също често включва малки сателити като “rideshares” на Falcon 9, който е с височина 70м и може да носи извежда почти 23 тона до LEO. След SpaceX и Rocket Lab, Astra е третата частна американска компания от началото на века, която успява да разработи система за изстрелване на сателити и да достигне орбиталният космос. Както името й предполагаше, Rocket 3.2 беше последната итерация на носителят на Astra. Rocket 3.0 се разруши на площадката за изстрелване миналия Март, след проблем с клапан при опит за изстрелване. Rocket 3.1 излетя успешно на 11ти септември 2020, но не успя да напусне атмосферата, след като системата за управление изключи двигателите 30 секунди след началото на полета и ракетата падна обратно на земята. Управителят на Astra, Крис Кемп, заяви тогава, че е очаквал това да бъде първият от три тестови опита, преди компанията най-накрая за достигне орбита. Astra използва много малък екип от хора за изстрелванията си, едва половин дузина проведоха изстрелването от Аляска. Компанията в мометна е набрала немалък брой контракти за извеждане в орбита, като всяко изстрелване се очаква да струва около $2.5 милиона. Това я превръща в изключително конкурентно-способен носител, тъй като един старт на Electron на RocketLab струва около $7 милиона. Кемп заяви, че Астра ще бъде готова да започне комерсиални извеждания през 2021ва. Източници: https://www.cnbc.com/2020/12/15/astra-rocket-3point2-reaches-space-after-launch-from-alaska.html?fbclid=IwAR2vTaRJme4FXGSCbNjCgNRN7TV-q4nZXHM34DZ6YTcQ_XGKUOYcPhxBnR0 https://spacenews.com/firefly-aerospace-seeking-to-raise-350-million/?fbclid=IwAR1XID6R_1Ze-d1ljSyupaPbcrc1PHYLm_9RdYq4XnW0VRI-hm3rmxbYRKc https://spacenews.com/relativity-space-to-launch-a-u-s-military-mission-to-low-orbit-in-2023/ https://spaceexplored.com/2021/03/15/launch-company-astra-poaches-tesla-automation-lead-to-boost-rocket-production/?fbclid=IwAR1DxzVGUZmGDV7v0D6_qkU_TP00AxetpxWoRwv2rD7kpIhxUG0xhfhemFI

УСПЕХ: Американската свръхтежка ракета Спейс Лонч Систъм изпълни пълновременно огнево изпитание! Кадър от днешното огнево изпитание. Photo credit : NASA TV 18 март 2021 г. 23:45 ч. Светослав Александров. Два месеца след неуспешното огнево изпитание, днес НАСА отново запали двигателите на свръхтежката ракета "Спейс Лонч Систъм". Този път всичко мина благополучно! Четирите двигателя "RS-25" работиха в продължение на осем минути - точно толкова време, колкото е необходимо, за да може "Спейс Лонч Систъм" да достигне до орбита. Днес обаче нямаше изстрелване - изпитанието беше проведено, докато ракетата бе прикрепена към стенд на космическия център Стенис в щата Мисисипи. Това бе последното важно изпитание, преди ракетата да бъде одобрена за полет. През следващите дни и седмици инженерите на НАСА ще прегледат събраните данни, след което "Спейс Лонч Систъм" ще бъде изпратена към центъра Кенеди във Флорида. Там ракетата ще бъде прикачена към двата спомагателни твърдогоривни ускорителя и приведена в стартова готовност. Стига графикът да бъде спазен, "Спейс Лонч Систъм" ще излети в края на тази година или в началото на 2022-ра, като в хода на мисията ще изпрати кораба "Орион" на път към Луната. Това ще е първата мисия от програмата на НАСА "Артемис", която цели завръщането на американските астронавти на повърхността на естествения ни спътник. Като за начало дебютният полет на "Орион" със "Спейс Лонч Систъм" ще е безпилотен, но ако той бъде реализиран безпроблемно, две години по-късно към окололунна орбита ще се отправят и хора. Днешният успех безспорно ще затвърди потенциалната номинация на Бил Нелсън за администратор на НАСА, която се спряга от администрацията на Джо Байдън. През изминалите години "Спейс Лонч Систъм" беше критикувана от редица журналисти, експерти и космически ентусиасти, така че привържениците на тази ракета имаха нужда от категоричен успех - какъвто най-накрая беше отбелязан днес. Напомням на читателите, че докато Илон Мъск разработва "Старшип", преследвайки мечтата си да покори Марс, генезисът на "Спейс Лонч Систъм" не е чак толкова благороден, поради което не е чудно защо множество космически ентусиасти не харесват ракетата. Тя е плод на уникален политически акт на неколцина конгресмени, поради което често пъти бива наричана саркастично "Сенат Лонч Систъм". За тези, които не следят подробно развитието на американската космическа програма, напомням: през 2005 година НАСА започна да работи по проекта "Съзвездие". За целта беше даден ход на създаването на две ракети - среднотоварна "Арес 1" и тежкотоварна "Арес 5". Но когато Барак Обама пое кормилото на властта в САЩ и администрацията на Джордж Буш беше сменена, президентът на Демократите назначи комисия от независими експерти, които да ревизират състоянието на "Съзвездие". Изводът на експертите от тази комисия беше единодушен: проектът "Съзвездие" би могъл да постигне успех, но са нужни милиарди долари, каквито Конгресът никога не би осигурил. С оглед на извода Обама прекрати "Съзвездие", но това решение се посрещна на нож от политиците в Конгреса. Никой от тях не се интересуваше дали човек ще се завърне на Луната или ще полети до Марс. Те бяха притеснени от факта, че след пенсионирането на космическите совалки много хора ще загубят работата си и като резултат конгресмените ще останат без избиратели. Поради това те се опълчиха на Обама и настояха работата по космическия кораб, който е известен под името "Орион", да продължи. Освен това задължиха НАСА да построи свръхтежка ракета от типа на "Арес 5". И не просто издадоха заповед, но наредиха кои предприятия да строят ракетата и какъв хардуер да бъде използван. Надали е имало такъв явен случай в историята на човешката космонавтика политици да се правят на ракетни учени... Крайният резултат е, че "Спейс Лонч Систъм" е забележителна ракета, но не особено впечатляваща, защото не води до напредък в космонавтиката. Докато Илон Мъск създава иновативни двигатели "Раптор", работещи на метан, и вече изстрелва "Старшип" (никой досега не е изстрелвал големи ракети на метан преди Мъск!), "Спейс Лонч Систъм" разчита изцяло на стара технология. Тя притежава два твърдогоривни спомагателни ускорителя от совалковата програма, монтирани към горивния резервоар, който също представлява наследство от совалковата програма. Четирите двигателя на ракетата на първата степен "RS-25" са основни двигатели на совалките. Нещо повече - тези двигатели вече са били използвани за космически изстрелвания и са извеждали хора в космоса. Един от тях даже е участвал в изпращането на общо 12 совалкови мисии до орбита! Но това, което е най-умопомрачителният факт: совалката беше частично възвръщаема космическа система. Не толкова гъвкава и не толкова печеливша като ракетите "Фалкън" на СпейсЕкс, но все пак имаше съществени елементи на възвръщаемост. Ракетата "Спейс Лонч Систъм" представлява крачка назад - тя е изцяло невъзвръщаема, което ще рече, че след като в края на годината изведе кораба "Орион" към Луната, историческите совалкови двигатели просто ще бъдат изхвърлени в океана! Заради факта, че "Спейс Лонч Систъм" е политически мотивирана ракета, харесва ли ни или не, работата по нея ще продължи и повечето космически ентусиасти са се примирили с мисълта, че тази ракета ще я има, дори и да не е най-оптималният начин да стигнем до Луната. Пък и по-добре да има някаква програма за усвояване на лунното пространство, отколкото никаква. Вероятно и окололунната станция "Гейтуей" ще бъде построена и макар и по-рядко в сравнение с МКС, хора ще летят до нея с кораба "Орион" и "Спейс Лонч Систъм". Видеозапис от днешното изпитание - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3875-2021-sls-completes-full-duration-test

Кошмар за НАСА: Президентът на САЩ Джо Байдън ще номинира Бил Нелсън за администратор на агенцията! Бил Нелсън е летял в космоса на совалката "Колумбия", като си е издействал астронавтското място чрез политическото си влияние. Астронавтите са му се подигравали и са му лепнали прякора "Баласт". Photo credit : NASA 18 март 2021 г. 18:00 ч. Светослав Александров. Кошмарна номинация за НАСА - въпреки че множество привърженици на Демократическата партия на САЩ и на Джо Байдън очакваха настоящия президент да назначи жена да ръководи космическата агенция, изборът му се е спрял върху Бил Нелсън - изключително спорна и недолюбвана фигура сред учени, експерти и космически ентусиасти. Новината беше съобщена от The Verge, като Ерик Бъргър от Арс Текника я потвърждава. "Това е буквално все едно Тръмп да назначи изпълнители от петролната индустрия в агенцията за опазване на околната среда", твърди Саймън Портър, учен и астрофизик от мисията на НАСА "Ню Хърайзънс", която през 2015 година посети планетата Плутон. "Това е изключително идиотско. Нелсън е един от архитектите на "Спейс Лонч Систъм", най-лошата програма в историята на НАСА, а преди това е бил толкова корумпиран, че буквално е принудил агенцията да му осигури увеселително влакче на совалката. Нелсън е олицетворение на всичко, от което НАСА трябва да се откъсне". На пръв поглед Нелсън не изглежда лоша номинация. Той е астронавт, летял на совалката "Колумбия" през януари 1986 година. Но както пише Портър, мнозина разглеждат неговото участие в мисията като издействано посредством политическото му влияние като тогавашен Сенатор. Бъргър се позовава на книгата "Да яхнеш ракети" от астронавта Майк Мълън, който е изнесъл пиперливи подробности за полета на Нелсън в космоса. "Той искаше да бъде член на екипажа с принос и да направи нещо наистина значимо", пише Мълън. "Имаше само един проблем. Нито един от ръководителите на експериментите, предназначени за мисията, не искаше Нелсън да се навърта около тяхната апаратура. Те бяха получили единствения си шанс за полет, работиха с астронавтите в продължение на месеци как най-добре да работят с екипировката и нямаха никакво желание политик без техническо образование да се намести в последния момент и да обърка нещата". Заради това Нелсън се превърнал в обект на подигравки от страна на астронавтите и получил прякора "Баласт". По-сериозният проблем обаче се корени в това, че Нелсън е един от архитектите на "Спейс Лонч Систъм" - политически мотивираната ракета, която в рамките на последното десетилетие е погълнала $20 милиарда и все още не е готова за полет. Тази вечер тя трябва да изпълни за втори път огневото си изпитание след провала през януари. При това подкрепата на Нелсън за "Спейс Лонч Систъм" се случва заедно с натиск спрямо НАСА да не разчита на частни компании като СпейсЕкс на Илон Мъск. Според източници в ракетно-космическия отрасъл, след като Мъск е обявил разработката на ракетата "Фалкън Хеви", свръхтежък носител с възможности като на "Спейс Лонч Систъм", Нелсън е казал на тогавашното ръководство на НАСА "дръжте си момчето под контрол". Въпреки всичките тези критики, Нелсън вероятно ще бъде назначен като администратор на НАСА заради приятелските си връзки с Байдън. Освен това, като дългогодишен политик от Конгреса, надали номинацията му ще бъде отхвърлена от настоящите конгресмени. Някои хора не са на мнение, че номинацията на Нелсън ще е толкова кошмарна. "Брайдънстайн бе отрицател на климатичните промени преди да стане администратор на НАСА", съобщава журналистът Майкъл Бейлър от НАСА Спейсфлайт относно предишната номинация на Доналд Тръмп. "Но Брайдънстайн не бе отрицател на климатичните промени след като стана администратор на НАСА". Други обаче са категорични, че Нелсън не е добър избор. "През последните 15 години американската космическа политика свърши едно голямо нещо както трябва, програмата за комерсиален превоз до орбита, и едно голямо нещо не както трябва, т.е. Спейс Лонч Систъм", пише Илай Дурадо, експерт от Center for Growth and Opportunity. "Бил Нелсън бе от грешната страна на историята и в двата случая. Нелсън беше шампион на програмата "Спейс Лонч Систъм", защото това означаваше да потекат пари към Флорида за сметка на реалния прогрес в космоса. А неговият полет на совалката беше невъобразима злоупотреба с власт. Ако отчетем пазарната цена, мястото на совалката беше услуга, оказана му за стотици милиони долари. Нелсън буквално ги принуди да му го подарят". "В случай че Белия дом наблюдава реакциите в Туитър за последно "да" или "не" на сутринта, имайте предвид, че много хора в космическата индустрия биха почувствали, че е лоша идея да кажат, че това е неприятна номинация. Те ще са принудени да работят с Нелсън. Но аз мога да си позволя да го кажа. Той е все още баласт след всичките тези години", категоричен е Дурадо. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3874-2021-bill-nelson-to-be-nominated-for-nasa

Екипът на НАСА избра региона, откъдето ще полети първият хеликоптер на Марс Снимка на повърхността на Марс, заснета от марсохода на НАСА "Пърсъвиърънс" на 14 март. Photo credit : NASA/JPL-Caltech 18 март 2021 г. 08:00 ч. Светослав Александров. Екипът на НАСА, който работи с марсохода "Пърсъвиърънс" и експерименталния хеликоптер "Инджинюъти", е избрал мястото, откъдето въпросният хеликоптер ще излети. За тази цел космическата агенция ще организира специална пресконференция на 23-ти март, вторник, в 19:30 ч. българско време, за да представи плановете си. Пресконференцията ще можете да изгледате на живо по телевизионния канал НАСА ТВ. Според НАСА първите полети са планирани за не по-рано от първата седмица на април. Точният ден и час обаче зависят от това как инженерите ще се справят с графика за позиционирането на хеликоптера и провеждането на изпитанията на бордовите му системи. Агенцията напомня, че можете да следите прогреса на мисията в реално време, тъй като снимките от мисията се качват на живо на специалния сайт на този линк. Очаква се "Инджинюъти" да работи на повърхността на Марс и да провежда периодични полети в продължение на 30 дни. Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3873-2021-nasa-chooses-place-perseverance

Марсоходът на НАСА Кюриосити започна вълнуващата научна кампания на Мон Мерку Снимка на Мон Мерку, заснета вчера, на 16-ти март, от марсохода "Кюриосити". Photo credit : NASA/JPL-Caltech 17 март 2021 г. 20:00 ч. Светослав Александров. След като в началото на месеца беше оповестено, че след продължително катерене марсоходът на НАСА "Кюриосити" e достигнал до подножието на върха Мон Мерку на планината Шарп, вълнуващата научна кампания може да започне. Предстои изучаването на скали, които ще разкрият тайните на древното минало на Червената планета. Новината бе съобщена от журналиста Ленърд Дейвид. Допълнителна информация е публикувана и на сайта на НАСА. Кампанията на Мон Мерку започна с дълбаене на скалата Нонтон, която може да съдържа глинестия минерал нонтронит. Дали това е така, ще бъде потвърдено от научния прибор SAM, към който събраният материал ще бъде подаден. Междувременно ChemCam ще продължи да изучава минералния състав на Мерку от дистанция, докато панорамната камера MastCam е в процес на заснемането на подробна 360-градусова цветна панорамна снимка. Тя ще е готова до няколко дни или седмици. Снимка на MastCam, заснета на 15-ти март. Photo credit : NASA/JPL-Caltech Но най-интересното, което се очертава в близко бъдеще, е изучаването на обект, кръстен Фон де Гум. Фон де Гум е пещера във Франция, в която има забележителни скални рисунки на бизони, елени и други животни. Те са нарисувани от ранните човешки цивилизации преди 27 000 години. Да наречеш обект на Марс със същото име е изключително символично - скалните рисунки на Фон де Гум са създадени поне 15 000 години преди строежа на пирамидите в Египет. Но това е само 0.0005% от времето, когато са се образували скалите в подножието на Мон Мерку! Микроскопска снимка, заснета от "Кюриосити" на 16 март. Photo credit : NASA/JPL-Caltech/LANL "Човешкият ум не може лесно да възприеме обширните епохи от време, които ни делят от местата, изучавани посредством роботи като Кюриосити", съобщава ученият Скот Джузуич от космическия център на НАСА Годард. "Нашите умове са проектирани да мислят с понятия като часове, дни, сезони и години и така докато се достигне един човешки живот или може би няколко поколения преди нас. Но когато изучаваме Марс, ние се придвижваме сред скали, образували се преди милиарди години и много от тях стоят оголени на повърхността в продължение на десетки или стотици милиони години. Това е празнина във времето, която можем да разберем посредством числа, но по никакъв начин възприятията ни не са в състояние да почувстват великолепната девност на планетата и кратера Гейл". https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3872-2021-curiosity-begins-science-mount-mercou

Великолепният космически кораб Восток На снимката: съвременният космически кораб "Бион", който е базиран на "Восток". Photo credit : NASA 17 март 2021 г. 08:00 ч. Светослав Александров. На 12-ти април 2021 г. ще отбележим шест десетилетия от полета на първия човек в космоса - Юрий Гагарин. И докато безспорно много е изписано за Гагарин, за неговото историческо пътешествие, за обстоятелствата около смъртта му, наличните материали за неговия космически кораб "Восток" са малко. А създаването на този космически кораб е сред най-големите успехи на съветската космонавтика. След приключването на епохата "Восток", съветските инженери създават базирания на него "Восход", а по-късно през 60-те години се появява и "Союз". "Но въпреки промяната на фокуса в пилотираната космическа програма, "Восток" никога не е изоставен, а е непрекъснато подобряван и адаптиран за нуждите на разнообразни военни, научни и комерсиални мисии през следващите десетилетия", пише физикът и експерт в областта на космическата история Ендрю ЛьоПейдж. "Ако включим пилотираните космически мисии от серията "Восток" и "Восход", базисната конструкция на "Восток" лети над 800 пъти през следващия половин век". Опитно-конструкторското бюро ОКБ-1 започва да проектира космическия кораб още през 1957 година, а на официално равнище работата е постановена на 22 май 1959 година от ЦК на КПСС и Съвета на министрите на СССР, съобщава РИА Новости. Програмата предвижда създаване на опростен вариант на кораба "Восток-1" (или 1К) за изпитание на базисните системи, стандартен "Восток-3" (3К), както и разузнавателен спътник "Восток 2К", впоследствие преименуван на "Зенит". "Разликите между 1К и 3К са били свързани с това, че 1К е бил предназначен да отработи не всички, а само някои от системите на кораба. Така например на първия кораб 1КП (т.е. Прост) не е имало термозащита, животоподдържащи системи и системи за кацане", пояснява Александър Железняков, академик от Руската космическа академия "Циолковски". Съгласно Железняков в хода на летателната програма нужните системи били добавяни поетапно. Напомням на читателите, че това се нарича итеративен подход за развитие на космически проект. Зад полета на Юрий Гагарин стои стройна тестова програма. Дебютното изстрелване на "Восток 1КП" е проведено на 15 май 1960 година. Пилотираният вариант "Восток 3КА" лети за пръв път на своя роботизиран тестов полет на 9 март 1961 г., месец преди Гагарин - на борда му пътува манекен, кръстен с името Иван Иванович, както и куче на име Чернушка, няколко мишки и морско свинче. А между "Восток 1КП" и "Восток 3КА" са проведени четири други тестови изстрелвания, сред които се отличава мисията на 19-ти август 1960 г. с кучетата Белка и Стрелка. Не всички от мисиите са успешни, а и полетът на Гагарин според много експерти е осъществен прибързано, като първият космонавт е принуден да се справи с редица трудности, включително с неразделяне на служебния от спускаемия модул преди навлизането в атмосферата и частично разгръщане на парашутите. Много неща са могли да се объркат и да доведат до фатален инцидент, но Гагарин все пак се върнал жив. Някои биха казали, че това е до късмет. Но други, сред които е и космическият историк Асиф Сидики, твърдят, че успешният завършек на мисията на първия космонавт безспорно се дължи на стабилната конструкция на "Восток" и прекрасните инженерни решения на неговите създатели. "Замислете се, че космическият кораб "Восток" е притежавал 241 вакуумни лампи, над 6 000 транзистора, 56 електродвигателя, около 800 релета и ключалки, всичко това свързано с 15 километра кабели", казва Сидики. "Но по начина, по който съветските инженери са проектирали системата, тя е била предназначена да работи и при онези неясни граници, при които параметрите са били изтласквани до максимума. Именно заради това смятам, че космическият кораб "Восток" е бил отлична инженерна разработка, ако под "отлична" разбираме също така изключително стабилна". Ето каква е базисната конструкция на "Восток" - това е двумодулен космически кораб, притежаващ служебен и спускаем отсек. Спускаемият отсек представлява сфера с диаметър 2.3 метра и тегло 2 400 килограма. Сферичната форма, напомня ЛьоПейдж, осигурява предимства - нейните аеродинамически характеристики са добре известни, освен това позволява увеличаване на вътрешния обем на кораба за сметка на масата за структурата и топлинния щит. Към служебния модул е прикачена цялата апаратура, която няма нужда да бъде връщана на Земята. Той е с цилиндрична форма, с диаметър на основата 2.4 метра, сходна височина и тегло 2 300 килограма. Тук се намират множеството консумативи за животоподдържащите системи, системите за управлението на полета, батериите, телеметричните системи и, разбира се, ретроракетата за излизане от орбита. Конструирането на разузнавателния спътник "Зенит" е в ход още докато протича разработката на пилотирания "Восток". Всички животоподдържащи системи са премахнати, а в спускаемия модул са разположени фотоапарати и разузнавателна апаратура. Целта на "Зенит" е да прелита над САЩ и други важни региони от гледна точка на разузнаването на СССР, да ги заснема, след което спускаемата капсула заедно с фотографската система и филмовата лента се завръща на Земята. Спътниците от серията "Зенит" се използват чак до 1984 година, след което са пенсионирани с въвеждането в експлоатация на модерните разузнавателни сателити "Янтар". Но базисната конструкция на "Зенит" е модифицирана за пореден път - този път с цел провеждането на мисии с биологични обекти до околоземна орбита. Така се раждат космическите кораби "Бион" и "Фотон". Последната мисия на "Фотон" е реализирана през 2014 година, а на "Бион" - през 2013-та. Нова мисия на "Бион" е запланирана за 2023 година и понастоящем е в етап на подготовка. Така че базисната конструкция на "Восток", под една или друга форма, продължава да се използва и досега. Космическият кораб, с помощта на който е изстрелян първият космонавт в историята на човечеството, все още не е изпял лебедовата си песен. https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3871-2021-vostok-spacecraft

Въпреки проблемите: руските космонавти изпълниха цялостната си научна програма на МКС 16 март 2021 г. 20:30 ч. Последната дългосрочна експедиция се оказа тежка за космонавтите, работещи в руския сегмент на МКС. Те трябваше да се справят със сериозни проблеми - запушване на пробойни, поправка на тоалетни, а като за капак системата за генериране на кислород отказа седем пъти. Но въпреки всичко Сергей Рижиков и Сергей Куд-Сверчков изпълниха изцяло научната си програма. Новината бе съобщена от Интерфакс. Съгласно последните изчисления космонавтите са прекарали 25.3% от времето си за поддръжка на руския сегмент и 28.6% за научна дейност. За сравнение предишните десет експедиции са прекарвали между 15% и 36% от времето за наука. На фона на толкова много повреди - това е доста добро постижение за руската космонавтика. Въпреки продължаващите откази на различни системи, Русия оценява работоспособността на модулите на МКС като прилична, дори и станцията да е остаряла. Срокът на нейната експлоатация изтича през 2024 година, но понастоящем текат преговори МКС да бъде обитавана до 2030 година. Руският модул "Звезда". Photo credit : NASA https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3870-2021-russian-scientific-program

Марсоходът на НАСА Пърсъвиърънс разгърна системата за събиране на проби На снимката: марсоходът "Пърсъвиърънс" освободи защитното покритие на системата за събиране на проби. Photo credit : NASA / JPL-Caltech 16 март 2021 г. 20:00 ч. Светослав Александров. Една от основните задачи на марсохода "Пърсъвиърънс", който успешно кацна на Червената планета на 18-ти февруари, включва събирането на скални и почвени проби за по-нататъшен транспорт към Земята и изучаване в наземни лаборатории. На 13-ти март екипът на мисията изпрати команди за освобождаването на щита, който предпазваше системата за пробовземане от отломки по време на спускането. Последващите снимки, заснети от камерата SHERLOC на роботизираната ръка на "Пърсъвиърънс", показаха контейнерите, в които почвата и скалите ще бъдат съхранявани: Тръбовидните контейнери, в които пробите ще бъдат съхранени. Photo credit : NASA/JPL-Caltech През следващите дни и седмици екипът на мисията ще провери състоянието на системата за пробовземане. Това е изключително сложна машина, конструирана в продължение на седем години. Тя се състои от общо три роботизирани компонента, работещи независимо един от друг: 1. Основната роботизирана ръка, посредством която ще се осъществява дълбаенето на скалите 2. Конвейер, който ще превозва събраните проби към вторична, по-малка роботизирана ръка 3. Вторичната роботизирана ръка, която ще премества пробите от конвейера в самите контейнери. Впоследствие контейнерите ще бъдат позиционирани на стратегически места сред кратера Джезеро (Йезеро). След няколко години НАСА ще трябва да изстреля друга мисия, която ще включва специален марсоход, построен от Европейската космическа агенция. Този марсоход ще събере оставените контейнери и ще ги превози до спускаемата платформа, откъдето ще бъдат натоварени в по-голям контейнер. Той ще бъде качен на ракета и оттам ще излети към околомарсианска орбита. Вече в околомарсианската орбита големият контейнер ще бъде прихванат от третата мисия - европейски възвръщаем орбитален апарат. С негова помощ събраните проби ще се отправят към Земята. Източник: НАСА https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3869-2021-perseverance-cover-sample-system

УСПЕХ и РЕКОРД: Ракета Фалкън 9 излетя, нейната степен се върна на Земята за девети пореден път! Кадър от днешния полет. Photo credit : SpaceX 14 март 2021 г. 13:30 ч. Светослав Александров. Само три дни след предишния полет на СпейсЕкс, компанията на Илон Мъск проведе ново успешно изстрелване по програмата "Старлинк" - и отново бяха поставени рекорди в сферата на възвръщаемостта! Акцентите от днешната мисия: "Фалкън 9" излетя от Площадка №38 на космическия център Кенеди в 12:01 ч. българско време. Това беше деветият полет на първата степен на ракетата - рекорд за компанията. Девет минути по-късно степента се върна успешно на плаващата платформа "Разбира се, че все още те обичам" посредством безупречно ретроракетно кацане. С това тази степен на "Фалкън 9" е готова да бъде подготвена за своята десета мисия. В хода на полета беше поставен и още един рекорд. И двете половини от обтекателя за днешния старт са били използвани в края на януари при изстрелването на мисията "Транспортър 1", което означава, че е отнело само 49 дни за рециклирането им и подготвянето им за нов старт. Около час след излитането комплексът от 60 спътника "Старлинк" беше позициониран в неговата целева орбита. Разбира се, днес космическите анализатори са най-вече фокусирани върху рекордния девети полет на първата степен и нейното, отново рекордно, девето завръщане. Защо това има значение? Илон Мъск несъмнено доведе до революция в ракетно-космическия отрасъл. Неговите постижения са безспорни, но всеки, който успява, си спечелва и врагове. Критиците към предприемача не са само т.нар. "русофили" - много от тях използват аргументация, раздухвана от години от стария аерокосмически отрасъл. Например представителството на Роскосмос и това на Арианаспейс многократно намекваха, че причината за бързото позициониране на Мъск на пазара се дължи не толкова на напредъка в ракетните технологии, колкото на дъмпинг - държавата изкупува стартове на "Фалкън 9" на завишени цени, за да може да се снижи цената на комерсиалните полети. Що се касае до възвръщаемостта, най-често се цитира Тори Бруно, шеф на Юнайтед Лонч Алайънс (обединението между Локхийд Мартин и Боинг). Той твърди, че една ракета от флотилията трябва да лети средно по десет пъти, за да може компанията да излезе на печалба. Сега обаче, след като СпейсЕкс разполага с ракета, летяла и върнала се успешно след девет поредни мисии, Илон Мъск е на прага на заветния десети старт. Аргументацията на скептиците и на стария аерокосмически сектор е вече много слаба и оттук насетне всяко такова поведение ще добива все повече облика на баснята за киселото грозде. Несправедливо е и отношението към стартовете на "Старшип" - следващото поколение ракети и космически кораби на СпейсЕкс. Те все още са нова, нетествана, нестабилна технология, която тепърва е в етап на изпитване. Въпреки всичко стабилизацията и безспорните постижения и в тази област са налице. В началото на миналата година прототипите се пръскаха още при пълненето им с гориво, от края на 2020 г. вече летят, а в началото на март т.г. "Старшип SN10" постигна и меко кацане. Въпреки всичко критиците се вторачват не в друго - а именно в експлозиите на "Старшип", а стратегията им е да мълчат за продължаващите успехи и рекорди на "Фалкън 9". А напредъкът при "Фалкън 9" е буквално зашеметяващ. СпейсЕкс постигна първото кацане на степен в края на 2015 година. В началото на 2017 г. беше проведен първият старт с рециклирана първа степен, като времето за профилактика и ремонт на степента тогава беше около една календарна година. Днес, четири години по-късно, хората като че ли свикнаха да приемат повторните полети за даденост. Само че рециклирането на една степен вече отнема между 27 и 54 дни. И докато тази тенденция продължава, много космически ентусиасти се питаме - докога скептиците ще си затварят очите пред безспорните факти? Светът се е променил. Какво постигнаха другите, докато СпейсЕкс напредваше? Например, руснаците едно десетилетие превозваха астронавтите на САЩ до МКС. За тази услуга бяха усвоени милиони долари. Защо не направиха през това време нещо радикално ново? На 20-ти март Русия ще отбележи 60-годишнината от полета на Гагарин с ... пребоядисана ракета "Союз". От 55 години даже боята на носителя е една и съща. Това ли е единствената новост, която ще ни бъде представена?! Но да се върнем на СпейсЕкс. Президентката на компанията Гуин Шотуел обича да цитира великия научно-фантастичен писател Артър Кларк. Той е описал перфектно трите етапа на реакция към революционните идеи. Първата е "това е напълно невъзможно". "Ние слушахме това в продължение на 15 години", твърди Шотуел. Следващата стъпка според Кларк е "Възможно е, но не си струва да го правим". "Все още го чуваме от време на време", казва тя. Лека-полека обаче ще се чува все повече и следното, което е последният етап от приемствеността към революционните идеи: "Казах ви, че това още от самото начало е добра идея". Крайно време е. Видеозапис от днешния полет - Youtube връзка https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3868-2021-nine-flights-falcon-9

Kurs Orbital планира да започне обслужване на геостационарни спътници Обслужващият модул на Kurs Orbital. Image credit : Kurs Orbital 14 март 2021 г. 10:30 ч. Георги Танев. Украинският стартъп създава апарат за обслучване на спътници в орбита, използвайки технология за стиковка в космоса, разработена преди няколко десетилетия в бившия СССР. Kurs Orbital е основана от бившият глава на космическата агенция на Украйна - Владимир Усов. Компанията планира да изстреля демо версия на апарата през 2023та. По думите на Усов основните инвестиции в космическия отрасъл в момента се изяждат от ракетите и спътниците. Сервизното обслужване на спътници в орбита би могло да се превърне в следващия доходоносен сегмент за космическия бизнес - смята Усов. Компанията за изследване на пазара NSR прогнозира, че през следващото десетилетие сервизирането в орбита може да се превърне в бизнес сектор с до 3 милиарда долара монетизация. Услугите, които могат да бъдат предлагани включват преместване в друга орбита, сваляне от орбита, дозареждане, замяна на компоненти и ремонт. След като напусна космическата агенция на Украйна през миналата година, Усов и група предприемачи основават Kurs Orbital и получават правата върху системата за орбитално рандеву "Курс". В СССР тази система е разработена през 80те за стиковка с космическата станция "Мир", след което тя е модернизирана за КК "Союз", за стиковка с МКС. По думите на Усов, Kurs Orbital държи правата върху оригиналната система "Курс", но разработва към нея и нов модул, който ще използва машинно зрение, радар, и механични манипулатори, които ще гарантират стиковка дори и с несъвместими обекти. Според него, това че не трябва да губят години и милиарди долари в развойна дейност за нова система за стиковка е огромно преимущество. Други играчи на този пазар, които са с няколко години преднина пред Kurs Orbital, са Northrop Grumman с техният Mission Extension Vehicle, както и новият играч Astroscale, които миналата година придобиха интелектуалната собственост върху Effective Space Solutions, израелска компания, занимаваща се с разработки за удължаване на срока на експлоатация на спътници в ГЕО. Kurs Orbital в е процес на набиране на $6.5 милиона в първи инвестиционен рунд това лято, за изстрелване на демо мисия в орбита през 2023та. По време на тази мисия, демонстрационен сервизен кораб ще се срещне с "несъдействащ" обект в LEO. Компанията планира да събере пари през следващите няколко години за играждане на флотилия от 4 сервизни кораба, чрез които да започне да предлага услуги по сваляне от орбита до 2025та. Според Усов де-орбитингът е лесна задача, която може да осигури безпроблемно навлизане на компанията му в сервизния пазар. В момента операторите извеждат геостационарните си спътници от оперативна орбита на гробищната такава, няколко месеца преди да им свърши горивото. Деорбитинг услугите биха позволили тези спътници да се ползват още няколко месеца, през които да се генерира доход, който с лихви да покрие цената от $10-15милиона на услугата. Усов очаква услугите по сваляне от орбита да съставят 60-70% от бизнеса на компанията му. Той също така в е разговори с разработчиците на спътници за интеграция на системите им, така че да се позволи дозареждане в орбита и удължаване на срока на служба на апаратите до минимум 20 години. Като възможни проблеми пред тази индустрия анализаторът от NSR - Hussain Bokhari посочва липсата на техническа и регулаторна рамка, както и на ясни стандарти за безопасност. Усов е съгласен, че е необходимо да се разработят такива. Източници: 1, 2 https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3867-2021-kurs-orbital

Нито една застрахователна компания не ще да сключи договор за застраховката на Наука Снимка от вакуумните изпитания на "Наука". Фото: Роскосмос 14 март 2021 г. 01:45 ч. Светослав Александров. След дълги години на множество отлагания и технически проблеми, Русия най-сетне изглежда да е в готовност да изстреля многострадалния модул "Наука" към Международната космическа станция през това лято. Няколко месеца преди старта обаче страната се сблъска с още един проблем - нито една застрахователна компания не желае да се наеме със застраховането на старта на модула. На 27-ми февруари Центърът за експлоатация на наземна и космическа инфраструктура (ЦЕНКИ) обяви, че търси застраховател за мисията на "Наука". Цената на договора възлиза на 2.6 милиарда рубли, а застрахователната сума е равна на 17.7 милиарда рубли. Съгласно конкурсната документация застраховката трябва да покрие рисковете при изстрелването на модула и неговото скачване с МКС. Конкурсът трябваше да приключи на 11-ти март. Но както оповестява авторитетното руско издание "Секрет фирмы", срокът отмина, а нито една застрахователна компания не е подала заявка. Подобен развой на събитията не е изненадващ. Напомням, че "Наука" трябваше да лети още през 2007 година и ако модулът най-сетне излети през това лято, то ще е след 14-годишно закъснение. Голяма част от забавянията се дължат на неочаквано замърсяване на горивните системи с железни стърготини. Така и не се знае как стружките са попаднали там, но има упорити слухове, че работниците на Хруничев не са получили ясна инструкция какво да правят с модула ... и са мислили, че трябва го нарежат за скрап. Така наземните екипи бяха принудени да чистят стружките от меховете на горивните резервоари. Процедурата беше изключително сложна. Нямаше как да се произведат нови резервоари и останалите необходими компоненти. Както споменах, модулът "Наука" е произвеждан през 90-те години, при това с технологии от 80-те и дори 70-те години. Просто руските предприятия вече не произвеждат същите части. Така че ремонтът беше единствената възможност. С оглед на историята на модула, трябва ли да ни учудва защо Роскосмос не може да намери застраховател? https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3866-2021-nikoi-ne-iska-zastrahova-nauka

Русия ще отбележи 60 г. от полета на Гагарин с пребоядисана ракета Союз Пребоядисаната руска ракета "Союз" ще излети на 20-ти март. Фото: Роскосмос 13 март 2021 г. 21:30 ч. Светослав Александров. По случай честването на 60 години от полета на първия космонавт Юрий Гагарин, на 20-ти март Русия ще изстреля пребоядисана ракета "Союз-2.1а". Пребоядисването се случва за пръв път в 55-годишната история от съществуването на ракетното семейство "Союз". Това са над пет десетилетия период на експлоатация на семейството и през това време ракетите "Союз" винаги са летели в една и съща цветова гама - бял обтекател, сив преходен отсек и трета степен, оранжева боя в края на третата степен, след което блоковете на първата степен са боядисани в сиво с бели и оранжеви ивици. След зареждането на ракетите с гориво, боядисаните в сиво части биват покрити с бял скреж и така преди изстрелването ракетата изглежда почти бяла с оранжева рамка. Сега обтекателят на новата "Союз-2.1а" ще си остане бял, но оранжевото ще бъде заменено с бяло, а сивото - със синьо. Инициаторите на пребоядисването на ракетата сред Роскосмос са били вдъхновени от прототипа на ракетата-носител "Восток", намираща се на ВДНХ. Именно посредством ракета "Восток" е излетял Гагарин в космоса на 12 април 1961 г. Предстоящият старт на "Союз-2.1а" на 20-ти март ще е безпилотен, като в космоса ще излетят 38 спътника на 18 държави. Източник : РИА Новости https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/3865-2021-soyuz-new-painting

Американските астронавти Майкъл Хопкинс и Виктор Гловър пак излязоха в открития космос 13 март 2021 г. 20:00 ч. Днес в 15:14 ч. българско време астронавтите на НАСА Майкъл Хопкинс и Виктор Гловър излязоха в открития космос. Двамата ще обслужат охлаждащата система на Международната космическа станция, както и системата за комуникации. Не на последно място астронавтите ще приключат с инсталацията на кабелите на новия модул "Бартоломео". Напомням на читателите, че модулът бе построен от европейската аерокосмическа компания Еърбъс и превозен до МКС от американски космически кораб на СпейсЕкс "Драгън" през пролетта на 2020 година. "Бартоломео" често пъти бива наричан "балконът на МКС" и неговата цел ще е да осигурява извеждането в открития космос на научни установки с тегло до 600 килограма и размер не по-голям от един метър. Платформата ще позволи на частни компании и държавни агенции да имат бърз и евтин достъп до космическото пространство. Могат да се провеждат разнообразни дейности, свързани с наблюдението на Земята, изпитването на нови технологии в областта на роботиката, провеждането на експерименти в сферата на материалознанието или астрофизиката. Наблюдавайте извънбордовата дейност в реално време по НАСА ТВ На кадъра: Майкъл Хопкинс и Виктор Гловър работят в открития космос. Photo credit : NASA TV https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3863-2021-hopkins-glover-spacewalking

УСПЕХ: Китай изстреля за пръв път безпроблемно ракетата Лонг Марч 7А 12 март 2021 г. 08:00 ч. Една година след проваления първи старт, Китай най-после сполучи да изстреля своята ракета от ново поколение "Лонг Марч 7А" (на китайски : "Чан Джън 7А"). Полетът беше осъществен вчера, на 11 март, в 19:51 ч. българско време, а в орбита беше изпратен засекретеният спътник "Шийян-9". Според офцииално оповестената информация сателитът ще "тества нови технологии", но повече подробности не са предоставени. Напомням на читателите, че "Лонг Марч 7А" се провали при първия старт на 16-ти март 2020. Аварията настъпи скоро след разделянето на първата степен, когато бе отчетен спад в налягането и двигателната система спря да функционира. "Лонг Марч 7А" е среднотоварен носител със способност да извежда 7 тона полезен товар до геостационарна трансферна орбита. Заедно с тежкотоварните "Лонг Марч 5", ракетите от серията "Лонг Марч 7" работят с керосин и кислород и ще заменят старите ракети "Лонг Марч 2-4", които работят с отровните хиперголични горива хидразин и диазотен тетроксид. Китайците са планирали амбициозна програма за тази година. През април очакваме изстрелването и на ракета "Лонг Марч 5" с първия модул от новата космическа станция на страната. През февруари роботизираната мисия "Тянвън 1" пристигна благополучно в орбита около Марс и през май или юни ще бъде направен опит за кацане на планетата. Видеозапис от полета - Youtube връзка Кадър от снощното изстрелване. Credit : CASC https://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-21-14-43/3862-2021-long-march-7a-launches