nik1

https://www.dnevnik.bg/sviat/2019/10/01/3970811_opustoshitelen_signal_do_bulgariia_-_evrodeputati_za/ "Опустошителен сигнал" до България - евродепутати за избора на "Фолксваген" Дойче веле Facebook Twitter Viber Още възможности за споделяне 17:39, 01 окт 19, 12839 228 © Associated Press В Брюксел остро критикуват решението на "Фолксваген" за Турция. Този избор подсилва "автократичния режим на Ердоган" и изпраща "опустошителен сигнал" до България, смята германски евродепутат, пише "Дойче веле" в разбор на медийни публикации от последните дни. Евродепутати от различни фракции остро критикуват плановете на "Фолксваген" да строи новия си завод в Турция, пише "Берлинер моргенпост". Журналисти от вестника са разговаряли с депутати от ЕНП, Зелените и АЛДЕ, които са изразили подозрението, споделено вчера (30.09) и от председателя на европейската партия на Зелените Райнхард Бютикофер. Според него решението на "Фолксваген" нарушава правилата на ЕС за закрила на конкуренцията. "Изглежда, че решаваща роля за избора на Турция е изиграла гаранцията, че с пари на турските данъкоплатци ще бъдат закупени 40 хил. автомобила, както и щедрата държавна помощ в размер на 400 млн. евро", каза пред агенция "Франс прес" Бютикофер. В рамките на Митническия съюз Турция се е ангажирала да спазва правилата на ЕС, но така и не прилага на практика това обещание, смята политикът. "България също положи усилия" "Берлинер моргенпост" разполага с писмото на седем евродепутати до еврокомисията, в което те предлагат да се проведе съвместно разследване в Съвета за асоцииране ЕС - Турция. Германският евродепутат от Зелените Виола фон Крамон-Таубадел, която е сред подписалите въпросното писмо, призова надзорния съвет на "Фолксваген" да спре проекта. Депутатката е избрана във федералната провинция Долна Саксония, която от името на държавата държи пакет акции и участва в решенията на "Фолксваген". "Берлинер моргенпост" припомня, че договорът на германския автомобилопроизводител с Турция е пред подписване, след като управителният съвет на концерна е взел принципно решение. Вестникът посочва също така, че "съседна България също положи усилия да привлече инвестицията, но поради ограниченията на ЕС не можеше да обещае (достатъчно голяма - бел. ред.) държавна подкрепа". Агенция "Франс прес" също припомня, че до последния момент и България, която е член на ЕС, се е надявала да получи завода. Правителството в София направи на концерна примамливо предложение за държавна помощ - по думите на премиера Бойко Борисов обаче това можело да стане само "при стриктно спазване на европейското законодателство", отбелязва агенцията. Подписалите писмото до еврокомисията - сред които са и шефът на германските християндемократи в европарламента Даниел Каспари и председателят на европейските Зелени Райнхард Бютикофер - подчертават, че инвестицията ще наруши правилата за конкуренцията в ЕС, но визират и политическото положение в Турция. Пред "Франс прес" Райнхард Бютикофер го формулира така: "Като имаме предвид все по-лошото състояние на правовата държава, на медийната свобода и на демокрацията под управлението на президента Ердоган, решението на ръководството на концерна "Фолксваген" предизвиква потрес." "ЕК да се намеси" Бютикофер призовава Европейската комисия да се намеси. Според него "Фолксваген" се опитва да печели, нарушавайки правилата, а и освен това вреди на една държава членка. Евродепутатът от Долна Саксония Виола фон Крамон-Таубадел казва пред "Берлинер моргенпост", че изборът в полза на Турция подсилва "автократичния режим на Ердоган" и същевременно изпраща "опустошителен сигнал" до другия кандидат - България. "Фолксваген" сякаш не си е взел никаква поука от последните скандали", казва евродепутатката. В края на статията си "Берлинер моргенпост" я цитира с думите: "На фона на сегашната нестабилна и изключително критична политическа ситуация в Турция всеки, който реши да се довери на финансовите обещания на президента Ердоган, някой ден навярно ще трябва скъпо да заплаща този финансов риск."

Бъркаш се (да не кажа фантазираш)

Сори... Аз нямах илюзии по въпроса още през пролетта, когато в България дори не се пишеше, че Турция ще ни е главния ни е конкурент. Турция е в митнически съюз (споразумение ) със ЕС, ..което практически изравнява резулата в точката "членове на ЕС- митниеския съюз" (каквато е България) ----------------------- Заглавната теза е от статия във в. "Капитал" - "Капитал' развива и тази тази вероятност, но никъде не твърди че България ще бъде (или вече е) предпочетена пред Турция.. А всичко написано в медиите дотук, е в сферата на предположенията и спекулациите (някъде се пише че Сърбия е вече избрана за новия завод, на други места -че Турция е вече избрана), просто защото плановете на Volkswagen не са ясни и не са окончателни: http://news.bnt.bg/bg/a/rabotnitsite-vv-folksvagen-ne-iskat-nov-zavod-v-iztochna-evropa

НАЧАЛО » КОСМИЧЕСКИ НАУКИ Тайнственото неутрино получава нова оценка на масата Елена СтрахиловаПУБЛИКУВАНО НА СЕПТЕМВРИ 19, 2019 0 Космическите изчисления предполагат колко масивна може да бъде най-леката материална частица в природата Неутрино, едни от най-странните фундаментални частици в природата, са почти безмасови – тук акцентът е върху почти. Беше прогнозирано, че са напълно безмасови, но преди около 20 години експериментите изненадващо установиха, че те имат някаква маса. Точно колко е тя, остана загадка. Сега ново изчисление въз основа на космологични наблюдения поставя горна граница на това колко тежко би могло да бъде най-лекото неутрино. Има много странни неща покрай неутриното: неочакваното им тегло от една страна и това, че те рядко си взаимодействат с друга материя и във всеки момент милиарди от тях преминават през телата ни. Може би най-странният аспект на тези частици е тяхната склонност към смяна на идентичността, придвижвайки се между трите възможни вида. Всъщност именно наблюдението на тази способност за промяна на формата на първо място показва на учените, че трите вида неутрино трябва да имат различни маси – което разбира се означава, че всичките техни маси не могат да бъдат нула. Учените отчаяно биха искали да знаят колко всъщност тежат, което би им дало изключително важна представа защо имат маса, имайки предвид, че както изглежда, не я придобиват по начина, по който това се случва при другите частици: чрез полето на Хигс (свързано с бозона на Хигс, открит през 2012 г.). „Разбирането защо частиците имат маса е нещо много фундаментално в начина, по който разбираме физиката“, казва физикът Джоузеф Формаджо от Масачузетския технологичен институт. „Това, което представлява неутрино, е възможността механизмът, който според нас поражда маси за всички частици, да не се прилага по някаква странна причина за неутрино. Намирам това за вълнуващо.“ Новата граница на масата идва от изчисление на суперкомпютър, което комбинира данни за разпределението на галактиките в цялата Вселена, остатъците от първата светлина, освободена след Големия взрив и измерванията на свръхнови, които отразяват скоростта на разширение на Космоса. Анализът също използва и лабораторни данни за неутрино, например измерване на скоростите, с които те превключват между видовете, за да се стигне до оценка на максималното тегло на най-малкия: 0,086 електронволта или 0,00000000000000000000000000000000000015 кг – което го прави поне шест милиона пъти по-лек от електрона. „Това е наистина чудесно свършена работа“, казва Олга Мена от Института по корпускулярна физика в Испания, която е работила върху подобни изчисления. Андре де Гувея (André de Gouvêa), теоретичен физик от Северозападния университет, твърди: „Това е малко по-детайлен анализ на космологичните данни, отколкото са правени преди.“ Резултатите, предварително качени в arXiv.org, бяха публикувани на 22 август в Physical Review Letters (PRL). Друга граница, изчислена чрез подобни методи от физиците Шувик Рой Чудхури и Стив Ханестад, също беше наскоро публикувана на arXiv.org и сега е под партньорска проверка в Journal of Cosmology and Astroparticle Physics. Защо далечните измервания на галактики и свръхнови имат някакво отношение към масата на най-леката частица от материята във Вселената? Тъй като неутриното, макар и с малки размери, има гравитационен ефект върху всичко останало, дори чрез малката си маса. Докато пътуват през космоса почти с бързината на светлината, те са склонни да изтеглят и други частици със себе си все така леко, което от своя страна води до цялостно замъгляване при разпространението на галактики в целия Космос. „Все едно, ако сте късогледи и свалите очилата си“, казва Артур Лурейро от University College London, първи автор на проучването PRL. „Те правят нещата неясни.“ И степента на тази неяснота може да ни каже каква маса има неутриното. Оценката допълва други усилия за претегляне на неутрино, които са фокусирани върху лабораторни експерименти. Например, проект наречен Karlsruhe Tritium Neutrino (KATRIN), експеримент в Германия, има за цел да измери масата на неутрино чрез наблюдение на бета разпадания, при които неутронът се трансформира в протон чрез освобождаване на неутрино и електрон. Чрез внимателно измерване на енергията на електрона, учените могат да изведат масата на неутрино. За разлика от оценките, базирани на космологията, които включват несигурност от предположения за неизвестни като тъмната материя и тъмната енергия, този вид експеримент е по-директен. „Той прави най-малко предположения, но за съжаление, в момента е най-чувствителният“, казва Формаджо, който работи по KATRIN и подобни експерименти. Трети клас проучвания търсят митичен процес на разпад, известен като „неутрино двоен бета-разпад“, при който два неутрона се трансформират в два протона, освобождавайки очакваните електрони, но не и съответните неутрино. Това явление би могло да се случи, ако неутрино се окажат собствени частици на техни партньори античастици – теоретична възможност, но все още далеч от фактите. Ако е така, излъчените два неутрино биха анихилирали взаимно, както правят всички двойки частици материя и антиматерия, когато се срещнат. Ако може да се измери двоен бета разпад без неутрино, силата на разпадането ще бъде пропорционална на най-леката маса на неутрино. Засега обаче в нито един експеримент това не е наблюдавано. Липсващата част на теорията В крайна сметка учените трябва да сравняват резултатите от всички тези различни методи. „Само чрез комбиниране на всички възможни начини за измерване на неутрино масата ще имаме краен и стабилен отговор“, казва Мена. Но ако оценките се различават, казват някои учени, още по-добре. „Вълнуващо е: Какво ще стане, ако направим измерване от космологията и получим отговор, който не е в съгласие с измерванията на физиката на частиците?“, казва де Гувея. „Това би било показателно за факта, че в тази картина има нещо, което просто не е наред. Може би има нещо нередно в нашето разбиране за ранната Вселена. Или може би има нещо необичайно в механизма за неутрино масите, като това масата да зависи от това къде се намирате или кога правите измерването. Звучи лудо, но е възможно.“ Дори и без доказателства за подобни чужди сценарии, намирането на надеждна оценка на масата на неутрино би тласнало физиката в нова посока. В стандартния модел на физиката на частиците, най-добрите изследователи на теорията, чиято задача е да опишат частиците и силите във Вселената, прогнозирали, че неутрино са безтегловни. Факт е, че те не дават възможност за разширяване на теорията. „Стандартният модел е една от най-прецизните теории, които човечеството е изграждало някога, но му липсва нещо. Намирането на липсващото парче за неутрино определено може да бъде ключът към разбирането какво е тъмна енергия и тъмна материя, защото те също не присъстват в стандартния модел“, казва Лурейро. Космологичната част от отговора се очаква да е по-прецизна през следващото десетилетие, поради очакването за появата на нови телескопи. Европейският телескоп Евклид, например, ще подобри драстично точността на триизмерните космически карти след пускането му през 2022 г. А спектроскопичният инструмент за тъмна енергия (Dark Energy Spectroscopic Instrument – DESI) в Аризона скоро ще започне да изследва разстояния от 30 милиона галактики. И накрая, Големият синоптичен обзорен телескоп за изследвания (Large Synoptic Survey Telescope – LSST), който се строи в Чили, е проектиран да получава изображения от голяма площ на небето наведнъж. Той ще изобразява цялото небе на всеки няколко нощи, започвайки от 2022 г. „Всички са много развълнувани“, казва де Гувея, „защото в следващите близо пет години те би трябвало да имат чувствителност да открият нещо, т.е. те ще бъдат в състояние да направят наблюдение, а не просто определяне на граници.“ Превод: Светослава Петкова-Дишкова Източник: Scientific American https://nauka.bg/tainstvenoto-neutrino-poluchava-nova-ocenka-masata/

Резонният въпрос е - "и какво следва от това"? Дани Каназирева е 100 процента е "идеалният кмет" на Пловдив, според проучването, но никога не е била, и няма да стане реален..:) Просто казано - и сега на местните изборите голямата част българите пак няма на гласуват със "сърцата и умовете" , а ще гласуват... със страховете, предразсъдъците, "разума", и по сметка.. Имам предвид това https://komentator.bg/ivan-totev-koj-otkadeto-e-artisal-tryab/ А ако се отчетат и колко са евтини циганските гласове, които винаги се търгуват, то идеалния кмет ...е само розов сън. Kупува ги управляващата партия, ( не ДПС, която в Пловдив се представи многo слабо на предишните местни избори), и на тези избори платените гласове ще бъдат за този кандидат, който партията подкрепи, ако тя няма свой)

Ето защо Фолксваген предпочита Турция Заплатите и в България са ниски, но там важат правилата на ЕС за държавните субсидии, докато в Турция този въпрос се решава гъвкаво, казват от Фолксваген. Това може да се окаже решаващо за инвестицията от 1 млрд. евро. В продължение на месеци се водиха преговори и сега явно са отстранени почти всички пречки. Новият завод на Фолксваген очевидно ще се строи в Турция: "Водим заключителните разговори", заяви в четвъртък (26.09) Андреас Тостман от Управителния съвет на Фолксваген пред журналисти в Берлин. Според него, в момента се уточняват последните детайли. Договорите можели да бъдат подписани в рамките на две седмици, а „може би и по-рано". Преди три седмици агенция Ройтерс съобщи, позовавайки се на осведомени кръгове, че решението на германския концерн за гигантската инвестиция е непосредствено предстоящо. Още в края на август Надзорният съвет на Фолксваген взе принципното си решение за строежа на новия завод. По 300 000 автомобила годишно Осведомени източници твърдят, че в Маниса, край Измир, ще бъде изграден новият завод на Фолксваген. Той ще произвежда 300 000 автомобила годишно. За целта ще бъдат разкрити близо 4000 нови работни места. Строежът ще започне през 2020, а производството е планирано да стартира през 2022 година. Инвестицията на германския концерн ще е на стойност от близо 1 милиард евро. Заводът ще произвежда моделите Фолксваген Пасат и Шкода Супърб за износ в Източна Европа. 80 до 90% от производството ще се експортират към разрастващите се пазари на Източна Европа и Русия. Останалата част от производството ще се продава в Турция. Решението за изграждането на нов завод на Фолксваген в Турция е политически оспорвано. ЕС обвинява Ердоган в орязване на свободата на словото и правото на демонстрации. От Фолксваген обаче отговарят, че Турция от години е кандидатка за присъединяване към ЕС. В същото време те признават, че ситуацията в страната се е влошила след неуспешния опит за преврат през 2016 година. "Фолксваген е наясно, че в Турция има репресии срещу критици на режима и дисиденти", казва Томас Щег, който лобира в полза на концерна. Той обаче изтъква, че Турция е страна с развита пазарна икономика, която в бъдеще отново ще се развива по възходяща линия. Предпоставките за това били налице. Предимствата на Турция Андреас Тостман от Управителния съвет на Фолксваген допълва: "Смятаме, че в Турция ще можем да запазим нашето високо ниво - по отношение на качеството на продукцията, в защитата на синдикалните права на служителите, както и по отношение на човешките права в сферите, на които можем да окажем пряко влияние". Според Фолксваген, равнището на заплатите в Турция е по-ниско, отколкото в другите източноевропейски страни, станали предмет на обсъждане във връзка с новия завод. В България, която дълго време се смяташе за алтернатива на Турция, заплатите също са ниски, само че там нямало достатъчен брой съответно квалифицирана работна ръка. Освен това България е обвързана с европейските правила за отпускане на държавни субсидии. В Турция обаче този въпрос се решава с преговори, посочват от Фолксваген. https://www.dw.com/bg/ето-защо-фолксваген-предпочита-турция/a-50604537 С какво Турция е по-привлекателна за инвестиции, отколкото България? Турция или България? Коя страна е по-привлекателна за чуждестранните инвеститори? Нека видим какви са недостатъците и предимствата на България в това отношение. Изходът от борбата между България и Турция за рекордната инвестиция на Фолксваген в размер на около 1,5 милиарда евро изглежда предрешен. По обем на брутния вътрешен продукт турската икономика е осемнадесета в света, докато България е едва на 73-то място. От години задграничните инвеститори посочват дефицита на квалифицирана работна ръка като основен проблем пред бизнеса в демографски топящата се България. А със своето 80-милионно население Турция е в много по-добра позиция, при това не само в количествено отношение. Проблемът с работната ръка В България понастоящем на 100 работници и служители на възраст между 60 и 64 години, излизащи в пенсия, се падат по 55 български младежи между 15 и 19 години, навлизащи в трудоспособна възраст. В Турция ситуацията е точно обратната - младите поколения заместват излизащите в пенсия в съотношение две към едно. По данни на Евростат дяловете на професионалистите и на технически подготвените работници и специалисти сред заетите в турската индустрия са два пъти по-големи от съответните показатели за България. Що се отнася до състоянието на техническата и пътната инфраструктура, в България то е по-добро единствено в сравнение с Румъния и с балканските държави, които не са членки на Евросъюза, сочат резултатите от тазгодишната анкета сред работещите в Източна и Централна Европа германски предприемачи. Под средните за региона са и оценките за ефективността в борбата срещу корупцията и престъпността, както и за правната сигурност в страната. България е на последно място по качество на висшето образование и на едно от последните места в професионалното обучение, отстъпвайки в това отношение на страни като Македония и Босна и Херцеговина, се посочва още в доклада на обединението на германските индустриално-търговски камари в региона. В един съвсем нов анализ на Европейската комисия пък се подчертава, че производителността на труда в България нараства три пъти по-бавно, отколкото в съседна Румъния и съставлява едва 45% от средната в Евросъюза. Състоянието на техническата инфраструктура е незадоволително, особено в Северна България. Администрацията продължава да е недружелюбна спрямо бизнеса. Конкурентоспособността на страната в опитите да привлича задгранични инвестиции остава проблематична, изтъкват анализаторите от Брюксел. Шефът на Асоциацията на индустриалния капитал в България Васил Велев е едър предприемач, свързан с управлението на три големи машиностроителни предприятия. Той е наясно, че ако крайното решение на акционерите на Фолксваген би било в полза на България, концернът навярно би "откраднал" много и от неговите работници и специалисти. Германците биха им плащали повече, отколкото българските работодатели биха могли да си позволят, казва той. Но подобна инвестиция със сигурност би подобрила бизнес-средата в България, въпреки че проблемът с дефицита на работна ръка продължава да набъбва, добавя още Васил Велев. Българският пазар не може да се сравнява с турския Икономистът Красен Станчев подкрепя твърдението на индустриалеца, че при 2,2 милиона заети намирането на 5000 работници и специалисти в България би било проблем за всеки голям концерн. Да, страната е политически и макроикономически стабилна, но в конкуренцията за големи инвестиции тя има и редица минуси. Например факта, че темповете на развитие на икономиката са по-бавни от съответния показател за Турция, както и несравнимо по-големият турски пазар, който може да приеме дори част от залежалата продукция на концерна в други държави, например от САЩ. Българският Закон за насърчаване на инвестициите значително ограничава възможностите на държавния бюджет да субсидира капиталовложения като това на Фолксваген, тоест и по този показател страната стои по-зле на фона на стотиците милиони евро, обещавани от Анкара. За разлика от България, Турция може да закупи за своите държавни институции, армия и полиция солиден брой автомобили от новия инвеститор. Любомир Станиславов е изпълнителен директор на Аутомотив Клъстер, който обединява над 230 фирми с инвестиции в производството на възли, части и компоненти за автомобилната индустрия. Станиславов твърди, че българското предложение за изграждане на завода на Фолксваген до София отговаря на всички технически изисквания на концерна. "Теренът е един от най-добрите индустриални имоти в Европа", казва той, но признава, че и турците са се постарали в това отношение. "Всички инвеститори в България се притесняват дали ще намерят квалифициран персонал, но в крайна сметка те бързо си го набавят и остават в страната. Инфраструктурата и трудовият потенциал на българската столица са на достатъчно добро равнище за подобен род начинания. Германски производител на автоклиматични системи също се оплакваше, че трудно намирал обучени работници и специалисти, но за няколко години увеличи три пъти производството си в Божурище", казва още Станиславов. Той обаче признава, че рекламната кампания на Анкара е била по-добре организирана от усилията на София да убеди Фолксваген в своите предимства. https://www.dw.com/bg/с-какво-турция-е-по-привлекателна-за-инвестиции-отколкото-българия/a-49726832

A така! В големите битки на Балканите, след Черномен и завлядването на мекония и Тракия , се бият един срещу друг бивши и настоящи владетели и феодали на Балканите . Иван Шишман минaва "метър", един или два пъти като васал, но не и Иван Срацимир На страната на Баязид в тази битка участват 20 (30) 000 сръбски конници (не лека кавалерия)

А така! Сега остава да се оправип с историята и годините.. https://ru.wikipedia.org/wiki/Битва_на_Марице https://bg.wikipedia.org/wiki/Черноменска_битка

https://ru.wikipedia.org/wiki/Сёгют https://ru.wikipedia.org/wiki/Османский_бейлик

Ти ми разби сърцето..., аз си падам по червенокосите жени - севернячки , ...(може и от гените да е).. https://nauka.offnews.bg/news/Novini_1/Novo-dokazatelstvo-za-liubovniia-triagalnik-mezhdu-hora-neandertaltci_113568.html Вероятно са били много търсени тези гаджета сред по-тъмните нации , щом и Денисовците са ги взимали за половинки От горната статия: Бог да го прости детенцето.. https://www.eurekalert.org/pub_releases/2018-08/mpif-nmd082018.php

Не ви познавам, не съм дискутирал с вас

Да, малко се спекулира с понятието "пещерен човек". И неандерталците като ЛС са мигрирали от един регион (по скоро място с площ от няколко десетки кв километра) към друг, а това значи че са бивакували и лагерували, там където могат..

Металите са проводници, няма други (освен някои форми на въглерода) Медта и среброто са най-гъвкавите метали, (сравнено с алуминия да кажем), затова медта се използва преобладаващо. Има и алуминиеви проводници, но алуминият не е гъвкав, а и не е издръжлив при вибрации..

защо точно химици? Ето ви един resistance калкулатор http://www.epanorama.net/index.php?index=calc_cable (неправилно е написано "Diameter", става дума за сечение, въвежда се сечението - в практиката се работи със сеченния, mm 2) Медта и среброто са най-гъвкавите метали, (сравнено с алуминия да кажем), затова медта се използва преобладаващо Има и алуминиеви проводници, но алуминия не е гъвкав, а и не е издръжлив при вибрации..

https://www.google.com/search?q=Температура+на+топене+на+желязото&oq=Температура+на+топене+на+желязото&aqs=chrome..69i57.26876j1j8&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Гъбестото желязо (то излиза във вид на парчета от пещта) се прави на кюлчета желязо по този начин (и така се търгувало през средновековието желязото - на кюлчета) но това не е топене, какво неясно има тук? /Или пък просто заготовката е вид чугун, защото чугуните се топят при температури над 1150 градуса - вижте и диаграмата/ Приемате желанията си за факти, без да мислете и като игнорирате това което противоречи на желанията ви

И кое са глупости? - че османците са били една банда -че населението е изтормозено от феодалите - че данъчната система е по-прагматична - десет процента данък и малък данък "християни", срещу своеволията на феодалите, които по време на чумата са им прибирали у са ги натоварвали вероятно 2 пъти повече от преди, защото населеието и е намаляло. Мисли!

Да така е.

Темата се разводни достатъчно

1200 градуса по Целзий е температура под точката на топене на желязото. Това "уплътняване" се извършва в състояние, преди фазовия преход,

Недейте така..Това са митове и заблуди.. Османците са една група от 30 хиляди човека.. Които османци, 40-50 години по-късно, едва събират 5-10 хиляди човека за да пазят столицата им Адрианолоп в битката при Черномен, За какво говорим? Просто казано - изиграли добре картите в историята, като са завладявали и подчинявали разпокъсани и враждуващи и/или слаби владетели и феодали (а изтормозеното от феодалите и враждите население ги е приемало заради прагматичната им данъчна политика и управление ), и след това след са изолзвали ресусрите им (най-вече войската им) е за да завладяват и подчинват други.. а митовете и националните самозаблуди идват от това че не можем да признаем слабостта (нали сме много велики на Балканите и в източна Европа) , и виждаме османците като суперсила. Каква съперсила бе , бранят си столицата с 5-10 хиляди апапа, 200 -300 години продължават да използват коренното население за войска, администрация (с т.н кръвен данък не само се попълва войската но и администеацията) , защото нямат етническите ресурси.. ---- Та най-логичното за мен е при османците щяха да бъдат заселени някъде и асимилирани (през ВБД постояно има заселвания а асилимилирания на тюркски групи, ПБД е "заселническа" изобщо) в някой по-ранен етап от българската история ПС Тази експанция съпада с чумната епидемия. Чумата растройва феодалните общества на Балканите, и вероятно има негативно последици от нея върху живота на зависмите селяни.

Е, хайде сега, де Комустическия режим, поне в сталиновия вариант, който беше приложен в България и в другите страни от лагера, е най-престъпния и безчовечния спрямо собствения народ, но това не го прави еднствения тоталитарен режим Много други управления са тоталитарни, вкл. и режима в днешен Иран, който е сравнително либерален

Амазонки демек, и амазонзите ги "арестуват" Сещам се, че много от съвременните Л-С са серийни монагамисти (но всички са моногамни) - мъжът отива в друга банда и остава там, а бившата му си намира нова половинка.

Да , пример- нацистка Германия

Малко извън темата https://nauka.offnews.bg/news/Novini_1/Depresiiata-e-svarzana-s-promeni-v-strukturata-na-mozaka-spored-prouc_89816.html?allr=&order=ASC Депресията е едно най- ивалидизиращоте заболявания днес, като в 2030-та се очаква да оглави лошата класация - това е според СЗО С този заседнал и начин живот , с малкото фитнес, съчетани със стреса и големите очаквания към хората като специалисти и изобщо, с разпадане на родовитее връзки и намаляване на големината на семействата, сътветно степента на подкрепа (което няма много допирни точки общо с живота на предците ни ХС, още повече ако те не са не са били типични пещерняци , а са били "лагерници"/"бивакуващи").... не ни чакат славни времена... ----- Баси и курвите - неандерталки и сапиенки (казвам го като лично и сериозно засегнат от това заболяване) За първото се майтапя....Напълно вероятно е числеността на едните или другите (в някой моменти от времето и в някои региони) да е била толкова малка, че да се е налагало да си взимат половинки от другата раса, за да да избегат инцеста..

..Щяха да бъдат асимилирани в българския етнос - като кумани, печенеги и други..