nik1

Но няма задължително записване на датата на плащане на заплатата (вижте си вашия договор,ако желатете) Някои работодатели вписват датата на изплащане (например 5 число на следващия месец,) в договорите, но повечето не! Това "незаписване" обезсмисля /прави неприложими/ като членовете на КТ, касаещи права на работници при закъснение на изплащането на заплатата (след като няма отправна дата, която да е записаната /упомената някъде писмено или устно,то "забавянето" изобщо не може да се изведе правно и логически), така и съответните членове на Кодекса за социлано осигуряване, касаещи обезщенията при безработица. Размерът на обезщетенията и времето им за изппащене зависи от това по кой член от КТ работникът/служителят е напуснал, При напускане по взаимно съгласие или "обикновено"/"просто"/ предизвестие от странана работника-обезщетенията като суми са символични, асрокът е кратък -4 месеца. Не е така,ако напусането е по член/причина свързани с вина на работодателя (като забавянето на плащането на заплатите) Някои работодатели вписват датата на изплащане (например 5 число на следващия месец,) в договорите, но повечето не! В колективните трудови договори обаче това число винаги се вписва (просто синдикатите знаят за този пропуск в КТ, и изискват допълнителното записване на дата на изплащане, с цел защитата на правата на работниците и служителите) Относно съвета да се минава през съд, в този случай -това е глупост (дървена философия), при липса на "дата" винаги ще има спорни и неясни неща,които могат да бъдат представани и тълкувани различно,и/или (още по зле) - невъзможни да се докажат и аргументират Сори, в кодекса няма никаквъв текст , който да казва колко е "допустимото забавяне",за изплащане на трудовото възнаграждение Вие си слагате някакви "свои" тълкувания,и те са безумни от гледна точка на защитата на труда и социалната защита: за 4 месеца човекът и семейството му ще умрат от глад,точно 4 пъти.. Няма концепция за "допустимо забавяне"за изплащане на трудовото възнаграждение- това е трудов договор,а не търговски;нито работниците са нацонални каси! Така или иначе заплатите се изплащат със "забавяне" (в най-дория случай в началото на месеца,следващ месеца на отработването на заплатата),

Според мен измамата сме я усъвършествали и разивали еволюционно като ловци [1],[2] и.... като измамници в къщи/ на другия пол[3] (секса, брака,партньорите и репродукцията) [1]Ние сме върховен хищник,така да се каже , "биейки" другите видове /почти всички животни са били наша плячка/ с хитрост и ум, не с някакви суперсили или суперкачества, В действителност - ние в сме слаби и крехки физически същества, например: мускулната маса на едно шимпанзе със същото тегло е 1,5 по-голяма от тази на човека, то има силата на 3-5 човека. [2]Знам че много автори са си изградили кариера върху тезите си си за войната при ЛС, но Л/С нямат концепция за война,или за завоюване,и думи за война (защото са номади и защото при бандовата организация войната не води до успех - резултът винаги е отрицателно число , загубите са по-големи от ползите, каквито и да са) За конфликтите им в периода, преди възникването на хортикултуризма, може да се твърди с голяма степен на доствертност че са много редки или практически липсват: В целия скален палеоарт има само една батална сцена от Австралия от преди около 20 000 години; Австралийските аборигени Л/С са-малко "по-специален случай" от тези които познаваме в Африка, Азия и Южна Америка; бандите при австралийските Л/С не са с флутиращ състав, те са формирани на твърд семействен/родов признак, Апорпо - американските Л/С от Арктика също са "по-специален случай" [3]Не мога да си намеря едно показателно и интересно изследване с въпроси към жените и мъжете на Хадза във връзка с брака,партнорите, изневерите (те изявени серийни моногамисти,мъжете със среднопо 10 жените съссредно по 11 брака) Интересно е това че е слабите ловци... имат най-много бракове (средно по 14), това е логично- те най-често си сменят бандите и може би са най-добрите лъжци (Да знаеш какъв шаран хванах оня ден, маце, аз съм много велик ловец и риболовец) Апоро, не е вярно че се търсят на първо място "гени" и "добър външен вид", това са митове и самозаблуди На първо място е: "добър ловец" (за жените) На второ за жените и първо за мъжете: "добър характер" Колко сме си близки

Tова ми хареса, много е креативно и разпускащо. Сещам се случката с горилата Коко,когато тя чупи мивката, я питат "кой направи това", тя казва "котката" , ха-ха-ха-ха-ха https://www.naturalnews.com/038743_primates_liars_gorilla.html Поздравления за темата!

Икономическата картата на командно-административната система е бита (вижте си статистиките!) , останалото е носталгия и фентъзи, плюс Куба и Северна Корея.. Вие си избирате къде да живеете, но пак казвам - за мен е лицемерие, човек да се гуши си и мазни живота с евро и долари на най-хубавото място (Австрия,Швеция -имаме и един шведски "Кастрист") и да говори за Кастро и Куба Мама му стара, в Куба може да се емигрира и живее. Идете там, дарете си европейските (капиталстически) пенсии за революцията, и ми пишеше от там, имайки поне морални агрументи! Търсят лекари, инженери, таксиметрови шофьори. Така и така сте емигрирали от България. Давайте!

Авичи ще бъде погребан в Швеция Авичи е роден в Швеция с името Тим Берглинг Починалият в Оман на 20 април известен диджей Авичи ще бъде погребан в родината си Швеция. Това разкрива пред в. „Дейли мейл“ неговият брат Давид Берглинг. Световноизвестният диджей Авичи почина на 28-годишна възраст. Тялото на родения в Швеция музикант и продуцент, който е известен с хитове като Wake Me Up, Levels и Hey Brother, бе открито в Оман в петък. Полицията обяви, че няма следи от насилствена смърт. По тази причина тялото на известния диджей ще бъде превозено до родната му Швеция. Авичи е роден с името Тим Берглинг. Той прекрати турнетата си през 2016 г. заради здравословни проблеми. Той страдал от остър панкреатит и е трябвало да премахне жлъчката и апендикса си през 2014 г. В миналото той се борел със зависимостите си и е бил хоспитализиран два пъти. ========================= За всички почитатели на Авичи, нека си го спомним с парчето Levels, /вокал Ета Дмеймс/ https://www.youtube.com/watch?v=_ovdm2yX4MA

Никой не ги е "нацелвал" В тези кратки пропагандни клишета и филми се губят съществени части от историята, и по-точно икономическата.. На всички големи лидери от Изток е ясно че командно-административната система, в оригиналия и вид, е бита карта ( в 80-те години икономиката на блока цикли на едно място - може да видите и при нас как е,и при СССР) ,дори Тодор Живков го разбира (имаше едни негови запис и мемоари), Просто казано, СССР не успява да си изиграе картите като КНР. https://ru.wikipedia.org/wiki/Перестройка

Горбачов "дръпна" кранчето, още преди разпада на СИВ, разпадът беше следствие от действията/намеренията на СССР и Горбачов. Да знам, че е много удобно да се говори че е бил американски агент, но ядец-,Беше си руснак и комунист,който по свой личен избор си взимаше решенията и КПСС го подкрепи/подкрепяше напълно (до разпада на самия СССР, тогава му се опълчиха) Казано по-просто и ясно: СССР ни бита шута.

И в тези фунадментални неща бяхме по-назад /изостанахме... от най-близкия ни съсед Гърция.. Икономиката ни колабира, защото защото СИВ се разпадна.и икономиката ни увисна като неконкретноспособна и задължняла/задължняваща.: Тя беше построена да функционира на един затворен и гарантиран пазар какъвто е СИВ, и не само това - тя и беше командна.. Отчетено е от марскиските икономисти (книгата е поисана 1989година), от самата БСП на нейн конгрес, и във всички изследвания по въпроса.. https://books.google.bg/books/about/Крахът_на_тоталитарна.html?id=el-_tgAACAAJ&redir_esc=y ПС Тези които изкупиха и приватизираха за себе си, всичко това, което беше останало след колапса - бяха/беше бишвшата номеклатурата която командваше същата икономика преди това, А след 1989 тя държеше лостовете на властта, и притежаваше финансите.. Да, голямата част от оборудването на заводите отиде за скраб -Това е така защото бишвата номеклатура, която ги приватизира за себе си, никога не е била истински капиталист и стопанин: По време на режима тя беше една клиентилистка прослойка на полуграмотни завършили в Мосва кадровици и наши хора/партийци/, такава си и остана /Не може от клиентилист и кадровик да се прави капиталист и стопанин, нещата са различни/

Солидаризирам се!

Аз чакам това обсъждане от години.. Дайте си агрументите за правилностата на нацинализацията и прекъсването на връзките със Запада,и да видим.. Аргументите ви дотук са едни и същи-трол,трол, и политиканстване.. Ето - Сируис продължава с политиканстването и заклинанията..

Доказваш че във форума нищо не те интересува, освен трола ти? За тези неща са писани десетки страници Турция: 1) не е нацинализирала в годините на растеж, напротив - растежът започна, когато АПК либерализира икономиката, / партията на Ердоган и самия той/ 2) не е прекъсвала икономическите си връзки със Запада 3) не е прекъсвала политическите си и военни връзки със Запада 2 и 3 са свързани, не мислиш ли? 4) не е прекъсвала за 45 години икономическото си развитие като капиталистическа страна (това значи че през това време населението е натрупвало активи ,при нас бруталната сталинова административно-команда система ни направи пролетарии и бедняци ------------------------------- Няма генерална линия Просто много тролите Ти например си вадиш пачките и си осигуряваш стандарт на живот,/образование на децата,здравеопазване,/, в западната Австрия (която има по-малък суверинитет от България!)-член на ЕС,:Шенгени И Еврозоаната (нямате си и валута дори,нали така), член и на НАТО, но казвате че Западът не е икономческата алтернатива за България?????????? При Сируис нещата са подобни,с вариации Кастро може да е пич, но това не значи че българите трябва да живеят като в Куба, това са различни неща, темата не за това какво харесваме,а как да си подобрим икономчиеското състояние Тролите значи- не мисля че сте без мозък, просто това ви е номера във Форум, да тролите Ако не ви беше това номера, щяхте да пишете логични неща, и по същество в тази тема Това се отнася и за трола Сируис, и за политиканина Фружин -

??? Кой е трола, а? Другият път ще те докладвам на Теодосиев. Романа няма да може да те спаси.

Питам, какво ми предлагаш? Северна Корея и Куба? Мерси, не.. И така като го казваш, звучиш някак недостоверно, и фалшиво-демагогски - самия ти си "слугувал" за пачките долари на Запад (според твоите думи и ракази), за да си напълниш джоба и да се осигуриш материално,а не си отишъл да си "свободен" и щастлив в Куба или Северна Корея,или не си останал в НРБ/България.

Това е резюмето от приложението в заглавния постинг http://iconomist.bg/стабилен-ръст-но-и-много-предизвикате/: Стабилен ръст, но и много предизвикателства Транспортният сектор бележи добри резултати, но браншът трябва да се подготви за въвеждането на тол системата и на директивата за дългосрочните командировки, за да остане конкурентен iconomistаприл 5, 2018 източник: shutterstock Сектор „Транспорт” e една от основните съставни части на всяка икономика. Всъщност съвременният свят е такъв, какъвто е, заради постоянно усъвършенстващите се начини за придвижване на хора и стоки от едно място на друго. Освен като допълващ дейността на останалите сектори той има и важно самостоятелно значение, а ролята му в обществото не се свежда само до икономическата страна, защото той има и много важно социално, културно, политическо, екологично, военно-отбранително значение. По предварителни данни на Националния статистически институт (НСИ) през третото тримесечие на 2017 г. общият индекс на оборота за сектор „Транспорт, складиране и пощи” се увеличава с 3,1 на сто спрямо второто тримесечие на 2017 г. Ръст се наблюдава във всички дейности, като най-висок е при „Въздушен транспорт” и „Воден транспорт”, съответно с 12,6 и 7 на сто. Общият календарен индекс на оборота за сектора нараства с 11,9 на сто в сравнение със същото тримесечие на 2016 година. Увеличението е най-чувствително при „Пощенски и куриерски услуги” – 15,3 на сто, и „Складиране и обработка на товари, спомагателни дейности в транспорта” – 15,2 на сто. За да разберем още по-ясно значението на транспорта, трябва да оценим мястото на сектора чрез приноса му към брутната добавена стойност в икономиката. През 2016 г. добавената стойност по факторни разходи в сектора на услугите в България възлиза на 16,2 млрд. лв. по текущи цени (33,4% от общата стойност на нефинансовите предприятия). Най-голям е приносът на подотраслите „Транспорт, складиране и пощи“ и „Създаване и разпространение на информация и творчески продукти; далекосъобщения“. Произведената продукция в транспортния бранш се характеризира с помощта на различни показатели, но най-добра представа за нея дава обемът на превозите чрез различните видове транспорт. Автомобилни товари Според анализ на ICAP Bulgaria, през петгодишния период от 2012 до 2016 г. се наблюдават колебания в обема на превозените товари чрез автомобилен транспорт, като през 2012 г. е отчетена най-ниската стойност на показателя, а през 2015 г. най-високата. През 2016 г. товарите, обработени от автомобилния транспорт, регистрират спад (-9%) спрямо предходната година и достигат 147 млн. тона. През 2016 г. вътрешните превози формират по-голямата част от извършените товарни автомобилни превози (76%). Но от друга страна, техният обем намалява с 18,7% спрямо 2015 г. и с 8% спрямо 2012 г. Същевременно международните превози (вкл. транзитни) увеличават обема си с 22% спрямо 2015 г. и с 83% спрямо 2012 г. През 2016 г. техният дял бележи ръст 10% спрямо 2012 г. През 2016 г. във водещите 20 компании в сектора са заети 6780 човека, или с 8% повече от 2015 г. Водещите 7 работодателя (с персонал над 250 души) държат близо 70% от общия брой служители в компаниите от двайсетицата. На влак През разглеждания 5-годишен период превозените с железопътен транспорт товари постепенно, макар и слабо, се увеличават, като едва през 2016 г. отбелязват лек спад (-3%) в сравнение с предишната година, достигайки стойност 14,2 млн. тона. През 2016 г. железопътната инфраструктура e предоставена за ползване от всички железопътни предприятия. „БДЖ-Пътнически превози” ЕООД е единственото лицензирано железопътно предприятие за превоз на пътници и багажи в България със 100% пазарен дял в пътническите превози, но пазарният дял на държавния жп превозвач от товарни превози се свива. И през 2016 г. продължава преразпределението на товарните превози между железопътните предприятия, като частните навлизат все по-сериозно на пазара. Най-голям пазарен дял на база изминати влак-километри за 2016 г., както и през 2015 г., държи „БДЖ – Товарни превози“ (52,8%), следвана от „Българска железопътна компания“ (19,3%), „Ди Би Карго България“ (10,6%). По показателя превозени товари класацията в тройката се запазва, а на четвърта позиция е „Булмаркет“. За периода 2016/2015 година няма значително изменение в пазарните дялове на водещите компании, като най-голям ръст в пазарния дял на превозени товари бележи „Булмаркет Рейл Карго“ с близо 2%, а най-голям спад „БДЖ – Товарни превози“ – с около 4%. Най-големи приходи от товарен транспорт генерират БДЖ, БЖК и „Булмаркет Рейл Карго“. Най-печеливша компания (според EBIT) в анализирания сектор за 2016 г. е „ТБД – Товарни превози“ (2,6 млн. лв.), следвана от „Булмаркет Рейл Карго“ (2,4 млн. лв.). Общият брой на служителите в първите 8 компании е 2190 души и нараства с 9% спрямо 2015 г. По море и река След двугодишен спад през периода 2014 – 2015, през 2016 г. обработените товари в морския транспорт бележат ръст 6% и достигат 28,7 млн. тона. Водещи компании по приходи от продажби са „Параходство Български морски флот“ и „Варнафери“. Последната отбелязва значителен ръст както на оборота си, така и на оперативната печалба. При речния транспорт се наблюдава обратната тенденция – след двугодишен ръст, през 2016 г. обработените товари отбелязват значителен спад (-13%) и достигат приблизително 4 млн. тона. Въздушно карго Във времето от 2012 до 2016 г. превозените с въздушен транспорт товари отбелязват много сериозен ръст – 78%. През 2016 г. положителната тенденция се запазва, като на годишна база се регистрира ръст на обработените товари от 4%. Както при компаниите, опериращи в сферата на речния товарен транспорт, така и при водещите превозвачи по въздушен път се наблюдават значителни положителни изменения на приходите от продажби и на оперативната печалба. Предизвикателствата В сферата на транспорта и логистиката ситуацията с изпълнението на поръчките не зависи само от качеството, но и от скоростта. Тъкмо тя е факторът, който отличава този бранш и го прави различен. Благодарение на все по-голямото покритие в световен мащаб, на постоянно разширяващата се инфраструктура в развитите страни и осъществяването на натиск от страна на потребителите стоките да бъдат доставяни в по-кратки срокове операторите в този сектор са изправени пред големи предизвикателства. Индивидуално ориентираните решения ще стават все по-важни, за да се предотврати поддаването на този натиск. А инвестициите в иновации ще станат жизненоважни за всяка фирма. Близкото бъдеще крие сериозни предизвикателства пред индустрията. Въвеждането на системата за платено преминаване по републиканската мрежа ще се отрази на почти всички подсектори, като задачата пред всички ще бъде как да останат конкурентоспособни въпреки допълнителния разход. Секторът очаква и развръзката по отношение Директивата за дългосрочните командировки, чието транспониране в националните законодателства в страните от ЕС със сигурност ще удари българските компании. И Текстът е публикуван в новия брой на „Икономист“ от 6 април, който може да купите в разпространителската мрежа в страната. Вижте какво още може да прочетете в броя

ПС Ако някои не е разбрал, да поясня колко са гротескни дейстията на прокуратурата (хайде на Пеевски това му работата)- собственикът на Дунарит е обвинен в... източване (уастие в организирана група за за източване)............на собственото му предприятие и бизнес Все едно утре да ви обвинят в източване, когато си теглите пари от сметката, или нареждате превод.. Това дело е влезало в съда, натоварело го е до не знам къде.. Резулатът от целия фарс са разходи и пропуснати ползи за милиони..

Главния Продавач на влияние и власт е замесен (институцията ГП) във всички случаи на отнемане на печеливши бизнеси през последните години. Не говорим за личността на настоящия ГП, а а институцията ГП https://frognews.bg/glasat-na-jabata/glasat/kak-pridobiva-pechelivsh-biznes-balgariia-2017-08-01.html В случая с Дунарит удариха на камък ,въпреки всичко това, което направиха (отнемане на лицензи, плюс повдигане на фалшиви обвинения,които няма да издържат в съда) https://btvnovinite.bg/tazi-sutrin/emilian-gebrev-az-sam-sobstvenikat-na-dunarit-kak-da-njama-sobstvenik.html https://www.capital.bg/biznes/kompanii/2017/08/18/3026186_cialoto_peevsko_voinstvo_sreshtu_dunarit/ http://www.mediapool.bg/istoriyata-s-otnemaneto-na-litsenzite-na-dunarit-stava-vse-po-gnila-news267815.html Моделът на Прокуратурата (в някаква степен той е "съветски" и има своята роля по време на режима като репресивен орган) е вреден за Републиката, той е заплаха за съществуваето и, и трябва да бъде ликвидиран и заменен с алтернативните децентарализирани модели (те са архаични, но са доказали своята ефективност, в страни като Уругвай и Чили).

http://www.mediapool.bg/radev---tragicheskoto-tvorenie-na-borisov-news278227.html

Хайде недей да тролиш и ти,става ли? Филмът, в който национализираме чужди активи го дават в Северна Корея и Куба Темата обаче не е за политика, а за иконимика и то как по-точно да си подобрим икониомическото състояние.Който иска да си плямпа за други неща като чухке или Кастро , това не е темата..

Не е баш така.. Карслберг - Дания, държи шуменската пивоварна и бранд Хайнекен-Холандия; държи старозагорската пивоварна и бранд Бекс - Германия, бирата се произвежда по лизенз в България Молсън Коорс - американо-канадската компания ,която купи СтарБев и държи пиворните и брандовете

Законите в много области са шибани: -Защита на собствеността - йок: Не ми се търсят пак случаите на отнемане на собственост, но ако има интерес ще пусна тема -Съдене на кредополучателите и длъжниците - йок за малките, само големите (топлофицкаии,банки т.н.) си прокарват специални закони за тях -Имотни и имуществени дела и спорове -от до 7 години.. докато човека се гътне Проблема пак е уредбата - с по един един районен съд в Пловдив и един София,където минават повече от половината дела в България, какво да се очаква?Забавеното правосъдие е като липсващото... (аз лично 15 години съм ответник по едно имотно дело, визирам и обжалванията, и пусканията му с корекции, но искът и спорът е само един)

Средно качествения и ниския сегмет при бирата са заети от кокуретните марки на големите корпорации,разполагащи с това, което малките производители не притежават: финанси, пазари, опит,технологии и наука, и порфолио от брандове.

Това не е честно, визирах само вчерашните ти постинги (и не всички -мой лапус че не уточних ). Не твърдя и не мисля че пишеш във форума за да угаждаш, напротив написах че (според мен) с вчерашните си постинги (не всички) си изневеряваш на стила. Какво значи това?Проблемът е мой, аз не одобрих нещо, значи проблемът е мой, не е ли така? Да, и този постинг няма лайк от задалия въпроса, нито има реплика?

Да де ама проблема е в законите(не в "лошата олигархия" не в "богатите"). Аз зная случая ти,многократно сме го коментирали .. А ти с вчерашите си постинги връщаш топката дълбоко в полето в на популизма и внушенията,за да угодиш на еди национал-популист от форума,който плюс това е пропнирал могократно и национализация Като връщашаш топката така - предаваш не само самото труд и себеотдаване, но и моя.. За какво? Никой от тях няма да ти каже "браво" или ще научи нещо друго, напротив ще те заплюе в лицето или изгаври с теб, когато може. Никой от тях не те уважава и е те взима насериозно,нито му е през скапаната пишка, какво ще случи с икономическото развитие в България или с България! .. .Ще започнат да те четат, само когато започнеш да пееш дитрирамбите "русия акбар", "путин акбар"..До там ли смяташ да стигаш, за да угаждащ? Питам за да съм наясно..

Ще цитирам и едно мнение от другата тема

Мишо и Киро са бизнесмени минаващи под летвата на законите изкскванията, покровителствани от партията/някоя партия; Няма проблем, всеки да си открие пивоварна, въпросът е че това е много конкурентен пазар,и бизнесът е с малка доходност,и всеки "малък"играч, който не минава под летватва,спестявайки разходи или криейки данъци е заплашен от фалит. Та да изведа "правилата" (за кой ли път, и за какво се хабя да пиша едно и също) 1) Партиите у нас могат да рекетират/саботират/изнудват бизнесите на основата на това, че бизнесът не е изяден, и е "минал" под летвата на някое законово изискване Проблемът, който много пъти сме дискутирали е в много голямата административната тежест, регулациите, и.разрешителните режими, намалеят ли те , малкият бизнес ще започне да стъпва на краката и няма да е уязвим поради това че му се налага да минава под летвата. А големия бизнес ще се почуства по-защитен и сигурен / и когато( а)съдът стане независим, (б)имуществените и бизнес дела започнат да се разрешават в срок, и (в)когато собствеността стане законово защитена - сега поради пропуски и несъвърщества в законите собствеността не е защитена добре./ 2) Партиите (властта) може да рекетира/саботира/изнудва бизнеси чрез главния продавач на влиение и главния "държач" на власт в Републиката - институциятана Главния Прокурор,който е "недосегаем" и "безотчетен" и е член на ВВС по право /което в прав текст, казано означава че ни трябва коренна промяна в Закона за съдебната власт/ 3) Партиите (властта) може да рекетира/саботира/присвоява бизнеси чрез зависимите съдии - "гнилите ябълки" в системата 4) Другият хипотетичен стълб икономическата власт на партиите са обществените поръчки. ==================== И дайте да го кажем пак- проблема не в партиите и хората на власт като такива, а в законите и уредбата Хиляди пъти ли да го повтаряме? Всеки на власт при тези закони и тази уредба би се държал, както се държат партиите в момента, Ако МП или лидера на най-голямата партия се казваше Киров или Ник,/или Майка Тереза/ ,да не мислете че нещата щяха да бъдат различни? Глупаци сте, ако го мислете...