Frujin Assen

Поради постоянно изключване ще накъсам поста за да не го пиша едно и също по няколко пъти. Поради това службата в армията е абсолютно забранена. Знам за случай през 70 те когато съвсем леко болен скрил болестта си и влязал в армията. Бил разкрит при стрелба с автомат кото получил кръвоизлив в рамото от отката.Бил съден от военен съд. Лечението се осъществява с заместване на фактора.В резултат на това за известно време /от 12часа да 1 седмица/ се повишава нивото на фактора с това което е вкарано. На запад лечението е профилактично с много високи дози което осигурява нормален живот и на тежко болните.За съжаление при нас не е така.

Какво точно да ти разкажа? Има две хемофилии А и Б. При първата липсва фактор 8,при втората 9.Важно е колко точно липсва за да си здрав са достатъчни и 12%.При 6-7% кръвоизливите са редки/примерно веднъж в годината/. При мен са 0,6% и получавам кръвоизлив всяка седмица,независимо от това какво правя или не правя. По принцип се засягат натоварени стави от рода на колена,лакти,рамене,глезени.Вътрешни кръвоиливи няма /освен ако не се удариш/ и тогава направо се застрашава живота. В тоя смисъл дори и леко болните не бива да допускат наранявания на вътрешните органи/примерно да се бият/.

За съжаление насилието е и от двете страни/примерно американците в ирак/ и това пречи на хората да се разбират помежду си. Сириан,поинтересувах се и попрочетох нещичко,вярно ли е че 15 % от сирийците са християни и отлично се разбират с мюсюлманите/е доколкото е възможно при толкова различни религии/.

Смърт на предателите!

Кракинг имам доста материал по въпроса,ако искаш да скалъпя нещо и да ти го пратя по пощата?

Това е един от най любимите ми периоди в нашата история. Преди включването Цар Борис настоява и Югославия да се включи в пакта.Едва когато това става България влиза в пакта. Идеята е била жертвайки македония/югославия е любимец на запада и е сигурно че няма да бъде наказана за включването в пакта/ да се осигури беломорието. От това са недоволни македонците които дори организират протести. За съжаление сърбите пак ни изиграват.

Бих гласувал за всичките,то един свестен няма. Но все пак ще гласувам за Гриша Филипов. Тоя ,,красавец,, говореше като бай Симо мадридски,само че на руски и нищо не му се разбираше/слушал съм негови речи по радиото в ,,Дим над водата,,/. Отгоре на всичко имаше виц който вечце залравих,но бе нещо от сорта че скоро всички ние ще говорим като него на съветски език.

Книгата се казва ,,Кораби и корабни модели,, издадена през 1974 в София,автор И .Тодоров и втория ми изскочи от акъла май бе Димитров. Забравих да пиша че имало фрески на галера в Свети четиресе мъченици. Когато Крум превзел Несебър пленил и доста кораби. Иначе Галахаде,картинките които постваш както винаги са много интересни,но Месемврия си е до голяма степен ромейски град и свързан с морето така че това е нормално.

браво батори за поправката За Ляпчев края обикновенно се изпуска и затова е слабо известен. Така е и с Георги Пахамер когато разказва за Ивайло.Пише се ,,И той обул червени обувки,наметнал се с червено наметало и смело се впуснал в дела,, като тук се пропуска ,,далеч по големи от неговите възможности,,.

Гледам си аз новините и що да видя бай Симо мадридски в чужбина го разследват за корупция. Ти остави тая световна излагация,ами в разговорите България е наречена ,,лайняна държава,,. Отгоре на това Филчев в интервю псува каруцарски споменавайки изразите ,,к.р. му янков,, и ,,повече няма да ми звъниш щото съм ти е.а. п.т.а.а майчина,,. И това става достояние на цял свят,а тоя е посланник в чужбина. Как да се не червиш от срам заради тия идиоти политиците?

Сега чета една книга за корабите и там се твърди че българите са имали флот. Давам в насипно състояние данните. Във варненското езеро е намерена еднодръвка.В Плиска и Преслав са намерени графити на кораби.В България е имало големи транспортни лодки наречени чунове. В ,,Шестоднев,, се споменава ,,тези които строят кораби,,. През 705 към цариград тръгва български флот. При Омуртаг на два пъти български речен флот воюва с франките. Намерени са бойни катарами на колан с изображения на кораби/предполага се част от униформата на българските ,,речни пехотинци,,/. От времето на вбц са датирани останките на корабостроителница открита в устието на Камчия.През 1235 в България са построени 25 търговски галери. Споменава се че българите строели кораби по дубровнишки лиценз. Дори за волжка България пише че там се произвеждал уникален тип търговски кораби наречени учан. Има и картинки,рисунки-възстановки на няколко типа български кораби. За съжаление обаче няма как да ви ги покажа.

Тука влиза ли моята болест хемофилия? Ако искате може да разкажа.

Андрей Ляпчев ,,Со кротце,со благо,со малко кьотек,, -пълен цитат Тодор Живков при откриването на завода за полупроводници в Правец ,,Тая година завод за полупроводници,догодина за цели проводници,,. ,,Дружбата със СССР е нужна на България така както въздуха и слънцето за всяко живо същество,, -Гошо Тарабата/известен още като Гошо Мастиката/,за Георги Димитров иде реч де.

http://www.tema.ru/travel/choson-1/ Ето ви един руски сайт по въпроса с хубави снимки,ако ви е интересно ще преведа от него иначе няма смисъл ако никой няма да го чете.

Когато започвах да навлизам в интернет пространството спешно трябваше да намеря ник.Исках да е свързан с българската история и да не твъде популярно име.Точно в този момент четях книгата на Павлов ,,Българите и османското нашествие,, и много ми хареса образа на Фружин,един непримирим боец за българия който същевременно е сравнително непознат и с интересно и уникално име. Затова реших да взема името му.

Лошото е че заради фанатизма на някой мюсюлмани страда образа на всички или както се казва ,,покрай наш иван намразих и Свети Иван,,.

За съжаление съм добре запознат,и затова съм съгласен. След това което е преживял българският народ заради религията на турците,вече няма как по друг начин да се отнасям с исляма. Вярно е че мюсюлмани са не само турците и зверствата които са вършели са не само защото са мюсюлмани,и покрай конкретен исторически период в нашата история го отнасят и останалите/което естествено не е чесно от моя страна/,но какво да се прави като съм горещ патриот. Доколкото знам в корана се проповядва че джихада е война с НЕВЕРНИКА,не с дявола и трябва да се води докато всички които не са мюсюлмани бъдат или ислямизирани или избити. На загиналия в бой с неверници се обещава директно място в рая независимо от греховете му,а това съгласи се не е правилно. Лошото не е самия коран,а в неговото тълкуване. Твърди се че исляма бил мирна религия,да има хора които по този начин тълкуват корана,но за съжаление има и хора които го тълкуват по един средновековен начин несъвместим с днешните времена. Нека видим тероризма. Как се държат християните терористи,примерно ета и ира?Първо съобщават че еди къде си са заложили бомба и като се махнат хората я взривяват. Ако убиват хора,то това са отделни личности. А какво правят мюсюлманите,взривяват кулите близнаци,гара в мадрид и лондон и избиват хиляди напълно невинни хора. Като искат да воюват,нека го правят,но да убият Буш,Блеър или някой политик,а не обикновенни хора които политиците не са ги питали за нищо. За талибаните изобщо няма да говоря тия са дошли сякаш с машина на времето от 10 век/пък се съмнявам че и тогава е имало такива идиоти/. Сега за цивилизацията на исляма. Никой не отрича че навремето тя е била много прогресивна и дори може да мери ръст с Византия,но дотам. После настава застой който трае и до днес.Елена Йончева която е ходила и в Ирак и в Алжир и къде беше още бе категорична.Като излезешот големия град се връщаш назад във времето,а обикновенните хора са толкова фанатизирани и невежи че няма накъде. Нека ти припомня една случка. При избора на мис Нигерия един вестник бе писал че участничките са толкова красиви че и мохамед може да си избере жена от тях. И какво стана,излязоха мюсюлманите на улицата и избиха стотици невинни християни. Ти лично сириян би ли излязал на улицата и би ли убил човек за това?

Абсолютно и напълно приветствам написаното от тоя французин. Супер много е прав ,и аз не мога да го кажа по добре. Със сигурност ще си го препиша и използвам.

,,Трънливият път за никъде,, от Леонид Селяков,руски авиоконструктор

Съгласен съм с тебе Галахаде.

главная послевоенная авиация разведчики Як-27Р Разработчик: ОКБ Яковлева Страна: СССР Первый полет: 1958 Тип: Фронтовой разведчик ЛТХ Доп. информация Окрыленный успешным запуском в серию перехватчика Як-25 и ясно сознавая, что построенные и испытанные Як-125Б и Як-25Р уже не соответствуют возросшим требованиям, Яковлев принял решение использовать имеющийся конструкторский задел и создать более скоростные машины на базе новых форсажных двигателей. Начиная с 1954 г., его ОКБ в инициативном порядке приступило к проектированию сверхзвуковых двухместных двухдвигательных самолетов по трем направлениям: фронтовой бомбардировщик, перехватчик и фронтовой разведчик. Самолеты должны были оснащаться двумя перспективными форсажными двигателями AM-11 конструкции ОКБ А.А.Микулина. Предполагалось, что они на максимальном режиме будут развивать тягу по 4000 кгс, а на форсаже - по 5000 кгс. Однако доводка AM-11 затягивалась, а несколько имеющихся образцов предназначались прежде всего для прототипов легкого фронтового истребителя ОКБ-155 Микояна. Поэтому Постановлением Совмина №616-381 от 30 марта 1955 г. и приказом МАП №240 от 5 апреля Яковлева перенацелили на создание новых сверхзвуковых самолетов с форсированными модификациями более отработанных двигателей РД-9. Итак, параллельно с Як-123 и Як-121 в ОКБ Яковлева разрабатывался фронтовой разведчик с двумя двигателями РД-9Ф, получивший предварительное обозначение Як-122. Эту машину требовалось предъявить на госиспытания во II квартале 1956 г. ЛТХ разведчика практически не должны были отличаться от характеристик бомбардировщика. Он строился на базе Як-25Р войсковой серии и имел такую же компоновочную схему. В связи с задержкой поставки двигателей РД-9Ф на самолете установили РД-9АК. Вооружение состояло из одной пушки HP-23 с боезапасом 50 снарядов. В отличие от бомбардировщика, нижнюю часть остекления кабины штурмана выполнили не в виде плоского эллиптического окна, а из двух трапециевидных гнутых окон. Самолет мог оснащаться двумя аэрофотоаппаратами АФА-33/50 или АФА-33/75, или АФА-33/100 в АКАФУ, одним АФА-33/50 или АФА-33/75 для перспективной съемки и одним АФА-33/50 - для плановой. Опытный Як-122 стал первым советским сверхзвуковым разведчиком. Других экземпляров машины не строили, т.к. было ясно, что после доводки перехватчика и бомбардировщика можно путем модификации этих самолетов создать в кратчайшие сроки и фронтовой разведчик, соответствующий требованиям ВВС. И все же работу над Як-122 продолжали. В 1958 г. на его базе построили первый прототип разведчика, получившего обозначение Як-27Р. Для улучшения обзора из кабины штурмана носовой конус полностью застеклили по аналогии с доработанным Як-26-1, но в отличие от последнего нижнюю часть остекления выполнили выпуклой. Самолет оснастили модифицированным, отработанным на Як-26-1 и Як-27/27К крылом, переставным стабилизатором и двигателями РД-9Ф. Второй летный экземпляр Як-27Р несколько отличался от первого. В частности, самолет получил усовершенствованное крыло, на котором изменили профилировку, оставили только внутренние аэродинамические гребни, увеличив их высоту. Размах крыла возрос за счет применения законцовок, вынесенных за балансиры-обтекатели крыльевых опор. Изменился и переплет остекления кабины штурмана. На госиспытаниях разведчик при взлетной массе 12500 кг достиг максимальной скорости 1285 км/ч. После их завершения самолет решили строить серийно. Таким образом, Як-27Р стал единственным из всей ветви «двадцать седьмых», который удалось довести до крупносерийного производства. По конструкции серийные самолеты, в основном, были аналогичны второму летному прототипу. По сравнению с Як-25Р и Як-122 новый разведчик оснащался более современным фотооборудованием, позволявшим днем при хорошей видимости вести фотосъемку объектов и местности на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях. Установленный неподвижно в фюзеляже АФА-41/10 предназначался для мелкомасштабной непрерывной (одиночными кадрами) съемки незамаскированных объектов с высоты 300-400 м. Им же с высот от 1000 до 16000 м делались снимки для привязки к съемке, произведенной плановыми фотоаппаратами АФА-42/75 или АФА-42/100, установленными на АКАФУ АКАФУ-33М. Самолет оснащался и перспективным фотоаппаратом, в качестве которого использовался АФА-42/75. Снимать можно было и на маневре в диапазоне высот 2000-14000 м. при перегрузке до 3 ед. Для прицельной фотосъемки, а также для визуальной разведки и определения путевой скорости на высотах более 1000 м в кабине штурмана устанавливался прицел ПВ-2Р. В ходе серийного производства состав фотоаппаратуры менялся. Так, АФА-42/100 устанавливались на машинах с нечетными заводскими номерами, а АФА-42/75 - с четными, причем до 12-й серии вместо этого аппарата ставили АФА-37. На серийных разведчиках устанавливались пушка HP-23 с боезапасом 50 снарядов и коллиматорный прицел ПКИ. В силовую установку серийных Як-27Р входили два РД-9Ф 1-й серии, а начиная с самолета №1010 - 2-й серии с более надежным запуском на высотах более 5500 м, но и с большим расходом топлива, которое размещалось в пяти фюзеляжных мягких баках общей емкостью 4640 л (по некоторым документам - 4665 л). При этом дальность полета достигала 1770 км на высоте 10000 м и 1870 км на высоте 12000 м. Летом 1962 г. в ГК НИИ ВВС специальные летные испытания прошел серийный Як-27Р №0710, доработанный для установки двух ПТБ на 1050 л каждый. Они крепились с помощью бомбовых замков БДЗ-56Е к специальным балкам у переднего лонжерона и непосредственно прилегали к крылу для уменьшения аэродинамического сопротивления. Установка ПТБ была внедрена на Як-27Р с 14-й серии. Их применение позволило увеличить дальность разведчика до 2380 км (со сбросом баков после выработки горючего). При этом взлетная масса самолета возросла до 13633 кг, максимальная скорость была ограничена М=0,9, практический потолок снизился с 16550 м до 13450 м. После установки РД-9Ф 2-й серии и доработок крыла для подвески баков дальность разведчика без ПТБ снизилась до 1590 км. Один из серийных Як-27Р использовали в качестве летающей лаборатории для испытания колесно-лыжного шасси. При этом лыжи устанавливались только на задней основной опоре и при уборке шасси оставались снаружи. Передняя опора состояла из усиленной стойки с двумя колесами типа К-262 (600х125 мм). Исследовалась проходимость самолета по снегу, а также взлетно-посадочные характеристики. Испытания начались осенью 1963 г. и закончились весной 1964 г. Их проводили летчики-испытатели Б.В. Половников, В.Н.Крыжановский, О.В.Дружинин и А.Н.Преснов. В общей сложности было построено 180 экземпляров Як-27Р. Первая публичная демонстрация самолета состоялась на авиационном параде в Тушино в 1961 г. Як-27Р прослужили в строевых частях более 10 лет, являясь по сути переходной машиной к более совершенному Як-28Р. (Как правило, эти самолеты долгое время эксплуатировались в одних и тех же полках параллельно.) В первой половине 70-х гг. «двадцать восьмые» и МиГ-25Р/РБ окончательно вытеснили Як-27Р. Самолеты попали в коллекции и монинского музея, и музея на Ходынке. Более десяти машин в различной степени сохранности остались на территории Германии, из них одна стала экспонатом музея на аэродроме в Дессау, а две застыли на постаментах в Вернойхене и Рангсдорфе. Кодовое обозначение НАТО - Mangrove (Мангровое дерево). ЛТХ: Модификация Як-27Р Размах крыла, м 11.82 Длина самолета,м 18.55 пустого самолета максимальная взлетная 11970 максимальная взлетная 13633 Тип двигателя 2 ТРД РД-9Ф Тяга, кгс нефорсированная 2750 форсированная 3800 Максимальная скорость, км/ч 1285 Практическая дальность, км 2380 Практический потолок, м 16550 Экипаж, чел 1

Воеводина е крайна време да се отцепи; Аз обаче питам какво ще стане с района на прешево,медведжа и буяновац,тая територия е в Сърбия но е заселена компактно с албанци,а какво ще стане с санджак,този район е много интересен понеже там сегоа от разни народи се създава нов народ,разглеждат се варианти за присаединяване към черна гора,косово или автономия в рамките било на сърбия,било на друга държава;

Иначе Кракинг,нямам нищо против използвайки този форум за трибуна да изградим нещо като клуб по интереси за патриоти;В това няма нищо лошо,всеки от нас ще си каже мнението и ще се почувства по на място в политическия живот; Като се има предвид че ще разполагаме с трибуна ще може да се привличат и нови членове;