100-мм зенитная пушка КС-19
КС-19 100-мм зенитная пушка
История
В ноябре 1947 года опытный образец КС-19 на повозке ЗУ-17 проходит испытания стрельбой и возкой на НИЗАПе. После внесения некоторых изменения в ЗУ-17 ей был присвоен индекс КЗУ-16.
Опытная серия в четыре КС-19 была изготовлена на заводе № 8 в сентябре 1947 года и в том же месяце прошла заводские испытания. Повозка КЗУ-16 была изготовлена на заводе № 13. В декабре 1947 года батарея прошла войсковые испытания в объеме 3653 выстрела и 1506 км пробега (обкатывалась одна система). Отмечено ряд небольших дефектов в КЗУ-16. По результатам войсковых испытаний КС-19 была рекомендована к принятию на вооружение.
На вооружение Советской армии 100-мм пушка обр. 1947 г. (КС-19) была принята Постановлением Совета министров № 2886-1184 от 2 марте 1948 года и приказом Министерства оборонной промышленности от 22 марте 1948 года.
В 1948 году завод № 8 переделал опытную батарею после войсковых испытаний, сдал заказчику, и 1 сентября 1948 года батарея была отправлена на НИЗАП.
Модернизация пушки КС-19М
По решению Министерства вооружений и Главного артиллерийского управления завод № 8 в 1950 году провел модернизацию 100-мм зенитной пушки обр. 1947 г. с целью улучшения ее боевых и экспериментальных характеристик.
Изменения в системе:
Моноблок имеет уширенные (упроченные) поля. Ширина поля 3,15 мм вместо 2,55 мм у штатных пушек.
В период январь-июнь 1951 года на НИАПе были проведены полигонные испытания КС-19М.
КС-19М прошла полигонные испытания в объеме: 520 выстрелов (из них 216 усиленным зарядом), возкой 1500 км за «Студебеккером» по гравийному шоссе.
Стрельба на скорострельность проведена с темпом 1416 выстрелов в минуту.
Повозка КЗУ-16МУ испытывалась стрельбой в объеме 520 выстрелов (216 усиленным зарядом) и возкой 1500 км. 172 выстрелов усиленным зарядом сделано с бетонной площадки под углом 70 при направлении стрельбы вдоль основной балки между опорами и вдоль откидного упора.
Повозка в целом испытания не выдержала.
Ствол с усиленными полями при стрельбе в пределах 520 выстрелов обеспечивает нормальное ведение снаряда по каналу. Выколов и смятий полей не наблюдалось. Однако, ввиду недостаточного количества произведенных выстрелов НИАП не определил преимуществ усиленных полей по сравнению со штатными полями.
Модернизации платформы
В 1947 году на заводе № 8 был разработан эскизный проект самодвижущейся платформы для 100-мм пушки КС-19 (КС-32),
В процессе эксплуатации платформы КЗУ-16 (52-У-415) был выявлен ряд недостатков, устранение которых путем модернизации платформы оказалось невозможным. Поэтому в 1953 году заводу № 13 было поручено разработать новую повозку взамен КЗУ-16. В новой повозке предполагалось заменить ручной привод перевода из походного положение и обратно (время не более 5 минут), устранить перегрузку колес (особенно задних), довести скорость движения по шоссе до 40 км/час, увеличить остойчивость пушки (предельный угол опрокидывания повозки с пушкой в статике 38) и т.д.
В 1954 году завод № 13 представил технический проект платформы КЗУ-26, главный конструктор Плотников И.И. Однако этот техпроект был отклонен Министерством оборонной промышленности и ГАУ,
В начале января 1955 года ГАУ был представлен техпроект новой платформы КЗУ-28 завода № 13. 19 февраля 1955 года техпроект был одобрен с небольшими замечаниями и было решено изготовить опытный образец.
* данные приведены для работы двух сменных домкратов.
Опытный образец платформы КЗУ-28 за № 111 прошел полигонные испытания в объеме 1667 выстрелов и возкой 2000 км. Согласно заключению комиссии: платформа полигонные испытания выдержала. КЗУ-28 имеет ряд преимуществ по сравнению с КЗУ-16, которые значительно улучшают эксплуатационные свойства пушки КС-19М2 и должна быть рекомендована для производства взамен КЗУ-16.
Ввиду значительного превышения веса КЗУ-28 по сравнению с КЗУ-16 необходимо представить доклад Министру обороны на предмет получения согласия на увеличение веса платформы КС-19М2 за счет введения платформы КЗУ-28.
Производство КС-19
Общие сведения
КС-19 обеспечивала борьбу с воздушными целями, имевшими скорость до 1200 км/час и высоту до 15 км. Все элементы комплекса на боевой позиции связаны между собой электропроводной связью.
Наведение пушки в упреждающую точку производится гидросиловым приводом ГСП-100 от ПУАЗО. Но возможно наведение вручную.
В пушке КС-19 механизированы:
установка взрывателя;
досылание патрона;
закрытие затвора;
производство выстрела;
открытие затвора и экстракция гильзы.
Подготовка очередного выстрела начинается с нажатия на пусковую рукоятку автомата установки взрывателя.
Режимы ведения огня:
13 выстрелов за 1 минуту;
45 выстрелов за 5 минут;
110 выстрелов за 60 минут;
160 выстрелов за 120 минут.
Обстрел следующей цели возможен не менее, чем через 2,5 минуты.
Система ГСП-100М, предназначенная для автоматической дистанционной наводки по азимуту и углу возвышения восьми или менее пушек КС-19М2 и автоматического ввода в АУВ значений для установки взрывателя по данным ПУАЗО.
Система ГСП-100М обеспечивает возможность ручного наведения по всем трем каналам с помощью индикаторной синхронной передачи. система ГСП-100М включает орудийные комплекты ГСП-100М (по числу пушек), центральный распределительный ящик (ЦРЯ), комплект соединительных кабелей и батарейный дающий прибор.
Истопником электроснабжения для ГСП-100М является штатная станция питания СПО-30, вырабатывающая трехфазный ток напряжением 23-/133 В и частотой 50 Гц.
Все орудия, СПО-30 и ПУАЗО располагаются в радиусе не свыше 75 м (100 м) от ЦРЯ.
Устройство системы
Ствол пушки состоят из трубы, казенника, муфты, накладки с наметкой, дульного тормоза и гайки.
Затвор вертикальный клиновой полуавтоматический.
Люлька литая, спереди имеет обойму с тремя отверстиями: одно в качестве цилиндра тормоза отката накатника, два для цилиндров тормоза наката.
Механизм изменения длины отката собран с правой стороны люльки.
Лоток предназначен для удержания патрона во время установки взрывателя, для подачи патрона на линию заряжания и для направления его при заряжании. Лоток собран на кронштейне, приваренном к левой стенке люльки.
Досылатель гидропневматический, с гидравлическим ускорителем. Перед первым выстрелом досылатель взводится вручную при помощи лебедки, далее досылка производится за счет энергии отката.
Подъемный механизм имеет один зубчатый сектор, закрепленный на люльке. Подъемный механизм действует от гидропривода и вручную.
Поворотный механизм включает в себя коренную шестерню, сцепленную с зубчатым венцом.
Уравновешивающий механизм пружинный, тянущего типа, имеет две колонки.
Станок представляет собой сварную конструкцию, состоящую из литого основания, правой и левой щек, усиленных ребром жесткости, передней и задней связи.
Платформа КЗУ-16 четырехосная, подрессоривание торсионное. Колеса троллейбусного типа с шиной ГК,
Платформа состоит из: рамы с двумя упорами, переднего и заднего ходов, двух компенсаторов (механизмов для облегчения перевода из походного в боевое положение и обратно) и до. более мелких узлов.
Рама крестообразная сварная балка коробчатого сечения, с двумя боковыми кронштейнами для крепления откидных упоров. В передней части рамы приварены скобы для направления сошников. В средней части рамы приварено опорное кольцо с 16-ю отверстиями для крепления фундаментной плиты.
Радиолокационная станция СОН-4
Радиолокационная станция орудийной наводки комплекса ПВО КС-19 разработана по заданию ГАУ при активном участии А.А. Форштера и М.Л. Слиозберга.
Государственные полигонные испытания прошли в 1947 году с высокими результатами, после чего станция была принята на вооружение.
СОН-4 представляет собой двухосный буксируемый фургон, на крыше которого установлена вращающаяся антенна в виде круглого параболического отражателя диаметром 1,8 м с несимметричным вращением излучателя.
Имела три режима работы:
круговой обзор для обнаружения целей и наблюдения за воздушной обстановкой по индикатору кругового обзора;
ручное управление антенной для обнаружения целей в секторе перед переходом на автоматическое сопровождение и для грубого определения координат.
автоматическое сопровождение цели по угловым координатам для точного определения азимута и угла месте в автоматическом режиме и наклонной дальности ручным или полуавтоматическим способом.
Данные СОН-4
В комплект станции придавались магнетроны, работавшие в 4-х диапазонах, соответственно чем и использовались модификации аппаратуры защиты от помех.
Данные КС-19
Боеприпасы и баллистические данные
Зенитные осколочно-дистанционные гранаты
Заряд марки НДТ-3 18/1 весом 5,5 кг.
Гильзы с О-415 и О-415Р латунные или стальные, у выстрелов от 100-мм пушки 44 гильзы только латунные.
Таблица стрельбы
Снаряды О-415 имеют механические дистанционные взрыватели:
а) ВМ-30, ВМ-30Л, ВМ-30Л1 со временем действия 28,5 с.
б) ВМ-45 и ВМ-45Л со временем действия 43,5 с.
Снаряды О-415 имеют радиолокационные взрыватели 62, 68 и АР-21. Стрельба снарядами с АР-21 запрещена при углах возвышения, меньших +33.
Все перечисленные механические и радиолокационные взрыватели ударного действия не имеют.
Выстрелы от БС-3 и Д-10
По наземным целям КС-19 могла стрелять выстрелами от 100-мм пушек БС-3 и Д-10 (гильзы только латунные).130-мм зенитная пушка КС-30
130-мм зенитная пушка КС-30
История
В 1947 году на заводе № 8 был разработан технический проект по теме «31410» «130-мм подвижная пушка с ССП».
В том же 1947 году проект был утвержден ГАУ и Министерством вооружений. Пушка получила индекс КС-30.
В 1948 году на заводе № 8 был изготовлен опытный образец КС-30 подвижного типа. Он прошел в ноябре 1948 года малые заводские испытания и был сдан заказчику 25 декабря 1948 года, а 28 декабря отправлен на НИЗАП.
В 1948 году завод им. Кирова изготовил опытную платформу КС-30П. В 1949 году была проведена доработка чертежей и опытного образца платформы. Еще четыре платформы были изготовлены и сданы заказчику в декабре 1949 года.
С 5 по 17 апреля 1950 года опытная батарея КС-30 в составе 4-х орудий с ГСП-130 прошла заводские испытания без стрельбы на заводе № 8. Но военная приемка отказалась из принимать, так как ряд механизмов к ним еще не был изготовлен. Кроме того, отмечен ряд неполадок: на системе № 3 неправильно качался лоток, отказывали досылатели и др.
Вторая сдача батареи была намечена на июнь 1950 года К этому времени предполагалась сдача двух агрегатов питания АЛД-100-2 поставки Минэлектропрома. Агрегаты изготовлены заводом № 686. Первоначально агрегаты питания предполагали установить на повозку КЗУ-16, а затем на автомобиль ЗИС-151.
Головным заводом-производителем КС-30 был назначен завод № 172. Качающиеся части для КС-30 изготовлял завод № 232.
Модификации
В 1953 году завод № 232 приступил к изготовлению опытных стволов с измененной нарезной частью. Опытный моноблок отличался от штатного только нарезной частью канала. (Нарезов 28, ширина поля 6,29 мм, ширина нареза 8,3 мм).
20 апреля 1956 года завод № 172 отправил в ГАУ письмо с предложением улучшить характеристики КС-30:
а) Увеличить начальную скорость с 970 до 1100 м/с.
б) Увеличить скорость приводов наведения: вертикального с 9 град/с до 20 град/с, и горизонтального с 25 град/с до 40 град/с.
в) Ввести механизм автоматического внесения поправок на углы вертикального и горизонтального наведения орудия, учитывающие наклон оси цапф люльки.
Для этого завод № 172 предложил ввести дульный тормоз, частичное лейнирование ствола или применение составной трубы, увеличить мощность ГСП, а также ввести механизм заряжания.
Механизация подачи боекомплекта от погреба к пушке могла быть унифицирована с КМ-52. Цель сокращение времени переснаряжения и облегчение работы расчета.
Данные новой пушки:
Данную систему предполагалось создать на без штатной пушки КС-30 с максимальной унификацией ее узлов и агрегатов.
Основанием для предложений была НИР «Механизация заряжания 130-мм зенитной пушки КС-30», выполненная заводом № 172 в 1956 году.
Производство пушки
В IV квартале 1951 года завод № 172 по плану должен был сдать 8 пушек, но не сдал ни одной.
Изготовление пушек КС-30 на заводе № 172:
* плюс еще одна для полигона.
Всего, включая опытные, было изготовлено 738 пушек (до 1 января 1958 года).
Устройство пушки
Ствол состоит из трубы, казенника и муфты. Трубы ранних выпусков имели 40 нарезов, а позднейшего изготовления 28 нарезов. Крутизна нарезов во всех трубах постоянная.
Затвор горизонтальный клиновой с полуавтоматикой механического (копирного) типа.
Закрывание затвора после заряжания производится автоматически закрывающимся механизмом. Ударный механизм затвора приводится в действие автоматически через механическое реле времени спускового механизма. Механическое реле времени сблокировано с лотком так, что выстрел производится только после возврата лотка в верхнее положение.
Выбрасывающий механизм собран в казенник.
Люлька представляет собой литой короб с приваренными к нему трубой и литой верхней связью. На трубе закреплена передняя обойма с роликами, по которым перемещается ствол при откате и накате.
Досылатель гидропневматический с гидравлическим ускорителем. В конце штока досылателя укреплена лапа досылателя, которая, упираясь в дно гильзы, досылает элементы выстрела в камору.
Противооткатные устройства состоят из гидропневматического тормоза отката клепанного типа с плавающим поршнем и двух тормозов наката пружинно-гидравлического типа. Противооткатные устройства при выстреле неподвижны. Длин отката переменная.
Станок сварной с литым основанием, вращается на двухрядном шаровом погоне. В каждом ряду по 112 шаров диаметром 40 мм.
Горизонтирующее устройство предназначено для крепления и горизонтирования вращающейся части пушки. Рама горизонтирующего устройства установлена на шаровой опоре и четырех домкратах, закрепленных на крестовине. При помощи домкратов рама горизонтирующего устройства перемещается относительно крестовины в любой вертикальной плоскости на угол 2.
Подъемный механизм имеет один сектор. Вращение по азимуту не ограничено, это обеспечивается вращающимся контактным устройством.
Механизмы наведения имеют механическую передачу от гидроприводов, при помощи которых осуществляется автоматическая наводка. Кроме автоматической наводки при помощи приводов ГСП-130 может осуществляться также полуавтоматическая и ручная наводка по данным ПУАЗО при помощи индикаторных приборов.
При полуавтоматической наводке управление гидроприводами осуществляется посредством механизмов ручной наводки, при этом рукоятки переключения должны быть установлены в положении «Полуавтомат»,
Уравновешивающий механизм пружинный тянущего типа, состоит из двух колонок.
Крестовина сварная, имеет крестообразно расположенные откидные лапы. Лапы в походном положении складываются и крепятся к станку, крестовине и люльке. В походном положении крестовина служит повозкой.
Передний и задний ход откатные, присоединяются к крестовине в походном положении и откатываются при переводе пушки в боевое положение.
Ходы представляют собой одноосные тележки с торсионным подрессориванием.
Для переднего и заднего ходов используются колеса от автомобиля ЯАЗ-200, они имеет шины ГК размера 12,00 20 дюймов.
Гидравлические домкраты служат для подъема и спуска орудия при переводе из походного положения в боевое и обратно.
Пушка перевозится артиллерийским тяжелым тягачом (АТТ).
Комплекс включает в себя:
8 орудий или менее;
орудийные станции электропитания ЭСД-50 ВСА, размещенные на двухосных прицепах;
ПУАЗО;
систему ГСП-130, обеспечивающую ввод данных в исполнительные агрегаты на орудия и обеспечивающую действие не более 8 орудий;
СОН-30;
кабельную сеть, соединяющую все элементы комплекса, при этом ЦРЯ центральный распределительный ящик, соединяется с каждым орудием и ПУАЗО линией длиной 300 м, состоящей из 4х отрезков кабеля по 75 м.
* — данные для труб стволов с 40 нарезами на пушках ранних выпусков
Боеприпасы и баллистика
Для стрельбы по воздушным целям предназначена осколочная дистанционная стальная граната О-481:
Вес гранаты 33 кг.
Вес взрывчатого вещества 3,634 кг тротила (кроме того имеется шашка дымоусилителя весом 0,155 кг).
Взрыватель ВМ-45 (полное время действия взрывателя при установке на 181 деление около 44,3 с, ударного действия взрыватель не имеет).
Боевой заряд 14,3 кг нитроглицеринового пороха НДТ-2 21/1 или нитрогликолевого ДГ-2 21/1 или нитроксилитанового КС-2 21/1).
Гильза (снаряженная весом 27,9 кг.
Заряжание раздельно-гильзовое. Гильзы латунные или стальные.
По таблице стрельбы 1961 года гранатой О-481 с взрывателем ВМ-45 и ВМ-45Л максимальная досягаемость (табличная) 19453 м (при угле +88) и 18278 м (при угле +75). У стволов с 40 нарезами начальная скорость снаряда +0,7% (то есть 6,8 м/с)
85-мм зенитная пушка КС-18
В 19451947 годах на заводе № 8 была создана мощная зенитная пушка КС-18 с ССП (синхронно-следящим приводом) для войсковой артиллерии. Кроме базового образца был спроектирован и вариант КС-18А с ручным приводом.
Кроме того, в апреле 1947 года был разработан эскизный проект 85-мм самоходной установки КС-26 с пушкой КС-18. Данных об изготовлении опытного образца КС-26 нет.
В январе 1945 года завод № 13 спроектировал повозку ЗУ-17 весом 3600 кг под пушку КС-18 весом 3300 кг.
В феврале 1947 года на заводе № 8 изготовлен «повторный образец» КС-18 с ССП. Проведены заводские и полигонные испытания на НИЗАПе. Испытания показали, что повозка КЗУ-17 имеет ряд недостатков и следует:
а) изменить конструкцию подрессоривания;
б) усилить стебель трубы;
в) упрочить хребтовую балку;
г) увеличить клиренс до 400 мм.
В 1948 году завод № 8 изготовил опытную серию из 4-х пушек. Из них две с ССП (КС-18) и две с ручным приводом (КС-18А). Все пушки сделаны в октябре 1948 года.
В марте 1949 года были проведены полигонные испытания КС-18, а осенью 1949 года проведены войсковые испытания КС-18А.
При рассмотрении результатов совместных войсковых испытаний 85-мм зенитной пушки КС-18А, КС-18 и КС-1, проведенные в 1949 году в комплексе с ПУАЗО-4А и стереодальномером «ДЯ-6», комиссией Арткома было решено провести 2-й этап войсковых испытаний КС-18А с ПУАЗО-6 и радиолокатором «Гром».
Однако, в связи с задержкой в изготовлении ПУАЗО-6 и «Грома» в целях ускорения решения вопроса о пушке, в июле 1950 года было решено провести 2-ф этап войсковых испытаний батареи КС-18А с ПУАЗО-4А, стереодальномером ДЯ-6 и радиолокатором «Луч» с системой связи ССП.
Войсковые испытания проводились на основе директивы заместителя Военного министра Соколовского по программе, утвержденной комиссией Арткома.
Комиссия рекомендовала принят на вооружение войсковой зенитной артиллерии и зенитной артиллерии РВК КС-18А вместо 85-мм зенитных пушек обр. 1939 г. и обр. 1944 г.
КС-18А рекомендована на вооружение зенитных артиллерийских полков, артиллерийских дивизий (бригад), армий и РВК, и корпусной зенитной артиллерии полков (дивизионов) войсковой зенитной артиллерии.
С 27 ноября по 24 декабря были проведены дополнительные испытания возкой за гусеничным тягачом АТ-С и М-2.
В итоге войсковых испытаний КС-18А в объеме 1014 выстрелов и 1500 км пробега (2 орудия по 1514 и 1484 км) установлено:
1. КС-18А проста по конструкции, надежна в работе и достаточно устойчива при стрельбе по воздушным и наземным целям.
2. Кучность по наземным целям на небольшой дальности по сравнению с первым этапом войсковых испытаний улучшилась в 1,52 раза и является вполне удовлетворительной.
3. Результаты стрельбы по количеству нормальных отклонений средних точек разрывов от цели по сравнению с первым этапом войсковых испытаний улучшены в 1,52 раза.
4. Количество захватывающих залпов при стрельбе по наблюдаемым и ненаблюдаемым воздушным целям на высотах 6000, 7000 и 8000 м в среднем 4055%, что вполне приемлемо.
5. Ввиду низкой точности решения задачи встречи, отсутствия специального механизма для учета запаздывания выстрела, а также больших трудностей в работе номеров при стрельбе по скоростным воздушным целям использование батареи КС-18А с ПУАЗО-4А может быть допущено временно до принятия на вооружение более совершенных ПУАЗО.
6. КС-18А на пробеге по гравийному и булыжному шоссе, а также по бездорожью, показали достаточную устойчивость, поворотливость и сравнительно легкую преодолеваемость небольших препятствий.
7. Повозка КЗУ-17 надежное основание пушки как при стрельбе, так и при возке.
Недостатки тоже выявлены.
КС-18А на 2-м этапе войсковых испытаний была укомплектована противооткатными устройствами от 100-мм зенитной пушки КС-19 с передним уплотнением по второму варианту.
Противооткатные устройства работали нормально, однако необходимо изготовить и испытать зимой противооткатные устройства с двойным запором азота и улучшенным плавающим поршнем.
Скорость движения в зависимости от качества дороги:
на 2-м этапе войсковых испытаний за «Студебеккером» от 10 до 50 км/час;
на дополнительных испытаниях: за АТ-С 1035 км/час;
за М-2 925 км/час.
Колеса недостаточно прочные образовались трещины в дисках задних колес и т.д.
Металлическая часть колеса взята от колеса 85-мм зенитной пушки обр. 1939 г. (от ЗИС-5), а резиновая часть с камерой ГК от ЗИС-150.
Нагрузка на колею: ЗИС-5 1100 кг, ЗИС-150 1500 кг.
Заключение комиссии:
1. КС-18А 2-й этап войсковых испытаний стрельбой и пробегом выдержала. Недостатки повозки могут быть устранены.
2. КС-18А по своим боевым качествам является современным зенитным орудием.
Учитывая хорошее конструктивное решение, относительно небольшой вес, надежность работы и достаточную скорострельность считать необходимым принять пушку на вооружение.
3. Так как войсковые испытания проводились в летнее время, провести в 1851 году зимой дополнительные испытания в объеме 300 выстрелов (особенно противооткатных устройств).
4. Заводам № 8 и № 13 внести изменения в чертежи, чтобы избавиться от недостатков.
Согласно постановлению Совета министров № 465-207 от 18 марте 1954 года завод № 8 изготовил 6 пушек КС-18А. В августе 1954 года все 6 пушек были собраны. В сентябре-октябре 1954 года четыре пушки прошли полигонные испытания на НИАПе. В декабре 1954 года сданы две пушки КС-18А, доделанные по результатам полигонных испытаний.
В июне 1954 года в ОКБ-8 был закончен технический проект и рабочие чертежи 85-мм пушка КС-18 с ГССП-100М и АУВ. Изготовление двух опытных образцов их было перенесено на I квартал 1955 года. К 1 января 1955 года производилось изготовление деталей.
КС-18А подвижное орудие, установленное на четырехколесной повозке с торсионным подрессориванием и неотделяемым в боевом положении ходом. Пушка имеет досылатель и лоток.
Камора и гильза КС-18 и КС-18А одинаковы с Д-48.
57-мм автоматические пушки
Разработка 57-мм автоматической зенитной пушки С-60 была начата в ЦКБ под руководством Грабина В.Г. В январе 1950 года пушка С-60 была принята на вооружение.
Первое боевое крещение С-60 получила в ходе корейской войны. За время боевых действий были отмечены и некоторые дефекты установки: обрыв лапок экстрактора, засорение магазина питания, отказы уравновешивающего механизма.
В ходе дальнейшей эксплуатации были отмечены: непостановка затвора на автоматическом шептале, перекос или заклинивание патрона в магазине при подаче, переход патрона дальше линии досылки, одновременная подача двух патронов из магазина на линию досылки, заклинивание обоймы, предельно короткие или длинные откаты ствола и др.
В процессе отладки пушки С-60 имели место частые конфликты проектировщиков с изготовителями.
Автоматика С-60 работала за счет энергии отдачи при коротком откате ствола. Ствол состоял из трубы, копира и дульного тормоза. На трубе был собран пружинный накатник. Труба представляла собой моноблок, выполненный за одно целое с казенной частью.
Затвор поршневой, продольно скользящий, располагался в люльке.
Открывание затвора при стрельбы производилось во время отката ускорительным механизмом. Досылка затвора в переднее положение и закрывание его производилось при помощи пружин досылающего механизма, расположенных на гидравлическом буфере и в остове затвора.
Питание пушки магазинное, в магазине 4 патрона.
Тормоз отката гидравлический веретенного типа. Уравновешивающий механизм пружинный, качающийся, тянущего типа.
Станок с платформой состоял из верхней части, платформы и нижней части. Верхняя часть состояла из двух щек, связанных между собой трубой, уравновешивающий механизм пружинный, качающийся, тянущего типа, обе колонки его расположены между щек станка.
На платформе станка расположены стол для обоймы с патронниками и три сидения расчета. При стрельбе с прицелом на платформе находятся пять человек расчета, а при работающем ПУАЗО — два или три человека.
Ход повозки неотделяемый.
Подрессоривание торсионное. Колеса от грузового автомобиля ЗИС-5 с губчатым наполнением покрышек.
При непрерывной стрельбе после 50—60 выстрелов температура наружной поверхности ствола увеличивалась до 400—450°С, после чего ствол подлежал охлаждению. Охлаждение ствола производилось прокачиванием охлаждающей жидкости через канал ствола с помощью специальной охлаждающей установки. Последняя придается каждой пушке и перевозится в кузове артиллерийского тягача или автомобиля. При действии охлаждающей установки в течении 3—4 минут температура ствола понижалась от 400—450°С до 80—100°С.
Батарейный комплект следящих приводов ЭСП-57 предназначался для наведения по азимуту и углу возвышения батареи 57-мм пушек С-60, состоящей из восьми или менее орудий. При стрельбе использовались ПУАЗО-6-60 (ПУАЗО-5 или ПУАЗО-6) и СОН-9.
Приводами ЭСП-57 можно было осуществлять следующие виды наводки пушек:
а) автоматическую дистанционную наводку пушек батареи по данным ПУАЗО (основной способ наводки);
б) полуавтоматическую наводку каждой пушки по данным автоматического зенитного прицела;
в) ручную наводку пушек батареи по данным ПУАЗО при помощи нуль-индикаторов точного и грубого отсчетов (индикаторный способ наводки).
Время перехода в рабочее состояние составляло не более 5—7 секунд (13 секунд для пушек ранних выпусков).
Последовательный обстрел следующей цели был возможен не менее, чем через 1 минуту при стрельбе с зенитным прицелом или через 1,5—2 минуты с ПУАЗО.
Все орудия располагались на удалении не свыше 50 метров от центрального распределительного ящика (ЦРЯ).
Источником питания ЭСП-57 и ПУАЗО служила передвижная станция питания СПО-30, вырабатывающая трехфазный ток (230 В, 50 Гц). Вместо СПО-30 могла быть использована городская сеть трехфазного тока 220В, 50 Гц, которая должна была подключаться через распределительный щит станции питания. Для питания 6-орудийной батареи может быть применен агрегат питания АП-24 мощностью 24 кВт.
Серийное производство пушки было начато в 1950 году. Производство стволов и установок велось на заводах № 4, 7, 92, 235 и 946.
Пушки С-60 поставлялись в десятки стран и участвовали во многих локальных войнах.
Тактико-технические данные автоматической пушки С-60.
Г. Пределы работы автоматического прицела.
В 1947 году в НИИ-58 под руководством Грабина было начато проектирование спаренной 57-мм автоматической зенитной пушки С-68 на базе С-60. Пушка С-68 предназначалась как для установки на гусеничное шасси, так и на колесную повозку. Опытный образец 57-мм спаренной пушки С-68 с электроприводом ЭСП-76 был установлен на повозке С-79А и прошел испытания, однако в серию запущен не был.
Самоходному варианту С-68 повезло больше — в 1950 году были начаты испытания изделия «500» (ЗСУ-57-2). История создания этой ЗСУ имеет много «белых пятен». По некоторым сведениям, испытания изд.500 затянулись из-за неудачной конструкции приводов пушки. По данным музея бронетанковых войск в Кубинке ЗСУ-57-2 выпускалась серийно с 1955 по 1960 год. По архивным же изысканиям автора серийное производство С-68 было начато лишь в 1957 году на заводе № 946, в том же году было изготовлено 249 пушек. Шасси ЗСУ-57-2 изготавливалось в Омске на заводе № 174.
Устройство автоматов С-68 мало отличалось от С-60. Причем детали правого автомата являлись зеркальным отражением деталей левого автомата. Охлаждение стволов воздушное.
Уравновешивание качающейся части грузовое.
Вертикальное и горизонтальное наведение пушки С-68 осуществлялось с помощью электрогидравлического привода. Наведение электрогидравлическим приводом производилось от электродвигателя постоянного тока через универсальные гидравлические регуляторы скорости.
Пушка установлена в открытой сверху большой башне (диаметр погона 1800 м). Станок пушки крепится к днищу башни.
Боекомплект САУ состоял из 300 пушечных выстрелов, из них 248 выстрелов снаряжены в обоймы и размещены в башне (176 выстрелов) и в носовой части корпуса (72 выстрела). 52 выстрела в обоймы не снаряжаются и укладываются в специальные отсеки под вращающимся полом.
Механизм взаимной замкнутости позволяли вести автоматический огонь двумя способами: с блокировкой последнего выстрела в обойме и без блокировки. Подача обойм производилась заряжающим вручную.
Прицел автоматический зенитный, построительного типа.
Управление приводами пушки производилось наводчиком вручную по данным прицела.
Шасси ЗСУ-57-2 создано на базе агрегатов среднего танка Т-54. Корпус машины изготовлен из катаных броневых листов. Толщина брони 13 мм (кругом). Двигатель — четырехтактный бескомпрессорный дизель В-54.
Источником электроэнергии являлись шесть аккумуляторных батарей 6-СГЭН-140М или 6-МСТ-140 с напряжением 12 В и генератор постоянного тока напряжения 28 В и мощностью 3000 Вт.
К недостаткам ЗСУ-57-2 следует отнести ручное управление приводами наведения, отсутствие радиолокационной системы наведения и, соответственно, возможность стрельбы только по видимым целям, и невозможность ведения стрельбы с ходу. Кроме того, машина не была полностью герметизирована и не могла преодолевать полос с радиоактивным заражением.
Опытные автоматические пушки калибра 76—100 мм.
В мае 1949 года ОКБ-8 закончило эскизный проект по теме ГЗ-04 «76-мм автоматическая зенитная пушка», пушка предназначалась для ПВО сухопутных войск. Спроектированная пушка имела неплохие баллистические данные — вес снаряда 5,8 кг, а начальную скорость 1000 м/с. В ходе доработки проект получил индекс ОКБ-8 — КС-6. Технический проект КС-6 20 сентября 1954 года был направлен в МОП и ГАУ.
Работы над автоматом вели: головной исполнитель — завод № 8 (главный конструктор Люльев Л.В.); приводы ССП разрабатывал ЦНИИ-173; гильзу — НИИ-147; заряды — НИИ-6 и прицел — завод № 357.
В декабре 1954 года был закончен экспериментальный 76-мм автомат и 31 декабря были начаты его заводские испытания. Во втором квартале 1955 года завод № 8 изготовил первый образец комплектной установки КС-6. После прохождения заводских испытаний установку 30.12.1955 г. отправили на НИАП для прохождения полигонных испытаний. Испытания на НИАПе затянулись из-за конструктивных недостатков автомата.
Автоматика КС-6 работала за счет энергии отката при коротком ходе ствола. Питание магазинное. Наведение пушки производилось силовыми следящими приводами (ССП).
Ход установки двухколесный, шины 1350 — 380. В боевом положении пушка опиралась на три станины, колеса хода вывешивались.
Вес установки в походном положении составлял около 7500 кг. Темп стрельбы — 80 выстр/мин. Эффективный потолок стрельбы — 7 км.
Широко используя наработки по 76-мм пушке КС-6 ОКБ-8 спроектировало 85-мм автоматическую зенитную пушку КС-6В, также предназначенную для ПВО сухопутных войск.
Исполнители работ по КС-6В те же, что и по КС-6, кроме того, станцию орудийной наводки должен был изготовлять НИИ-20.
В конце 1955 года завод № 8 изготовил опытный образец КС-6В, который был установлен на лафете от КС-6, после чего были начаты заводские и полигонные испытания.
В IV квартале 1954 года ОКБ-8 провело ОКР «Исследование возможности наложения 85-мм ствола на лафет 76-мм автоматической зенитной пушки КС-6 для стрельбы оперенными подкалиберными снарядами на высоту до 20 км».
Исполнители: головной — завод № 8, по выстрелу — НИИ-24 (главный конструктор Яворский В.В.).
Проект КС-6Б был разработан в I квартале 1955 года. Предполагалось наложить 85-мм гладкий ствол на лафет ЭК-4, созданный на базе лафета КС-6.
Изготовление опытного образца пушки было запланировано на III квартал 1955 года.
Приказом МОП от 10.01.1955 г. заводу № 8 и НИИ-24 была поручена разработка 100-мм гладкоствольной автоматической зенитной пушки КС-36 под 100/50 выстрел с оперенным подкалиберным снарядом.
Баллистический ствол КС-36 был изготовлен в ноябре 1955 года и отправлен на завод № 7 для хромирования канала.
Все эти интереснейшие орудия не пошли в валовое производство. Причем основной причиной были не их конструктивные дефекты, неизбежные при отладке любой новой системы, а обвальное сокращение работ в области зенитной артиллерии, предпринятое по указанию Н.С.Хрущева. Самому же свердловскому заводу № 8 и ОКБ-8 было приказано в 1958 году прекратить проектирование зенитной артиллерии и начать работы по ЗРК «Круг».
Зенитные автоматы калибра 23-37 мм
В 1954 году ГАУ были выданы промышленности ТТТ на разработку 23-мм зенитного автомата в одиночной, спаренной и счетверенной установках.
В феврале 1955 года ЦКБ-14 (впоследствии КБП) представило проекты зенитного автомата 2А14 в одиночной 23-мм и спаренных 23-мм.
В апреле 1956 года на заводские испытания вышла одиночная 23-мм установка ЗУ-1, созданная по схеме 14,5-мм зенитной горно-вьючной установки ЗГУ-1 (6У3) под руководством Рачинского Е.К. и Пурцена Р.Я.
Испытания 23-мм спаренных и одиночных установок закончились лишь в сентябре 1956 года. По результатам испытаний работы над 23-мм одиночной установкой были прекращены, хотя по ряду характеристик она была весьма удачна. Так, установка имела небольшие габариты, легкий отделяемый двухколесный ход, быстро разбиралась на узлы, просто переводилась из походного положения в боевое и обратно. Однако в ходе испытаний произошли серьезные поломки ходовой части. Комиссия отметила, что эффективность установки не соответствует ее весу (около 440 кг). Кроме того, в прекращении работ над одиночной установкой сказалось и увлечение ЗУРами, и соответствующая перекачка средств на них.
Было спроектировано и испытано три 23-мм спаренных установки:
ЗУ-40 системы Водопьянова Е.В. имела четырехколесный ход, два передних колеса которого были «оформлены» в виде отделяемого передка, на котором размещался боекомплект в магазинных коробках. При переводе ЗУ-40 в боевое положение передок отделялся, задние колеса вывешивались с наклоном в бок, а основание ложилось на грунт четырьмя домкратами. На поле боя ЗУ-40 могла передвигаться и без передка.
ЗУ-575 была спроектирована Ждановым С.Н., Рачинским и Пурценом. ЗУ-575 устанавливалась на четырехколесном ходу с закрытым торсионным подрессориванием. В боевом положении колеса вывешивались. Но так как установка предназначалась для прикрытия движущихся колонн на марше, то она могла вести огонь и в движении (с колес).
Недостатком системы было наличие лишь ручных приводов наведения. Прицел ЗАП-23.
Данные ЗУ-575.
В 1957 году на зенитном полигоне прошли окончательные испытания установок ЗУ-40, ЗУ-575 и ЗУ-14 По их результатам предпочтение было отдано ЗУ-14.
В марте 1958 года принято решение о прекращении всех работ по ЗУ-575. Но еще в конце 1957 года — начале 1958 года на базе ЗУ-575 был разработан проект самодвижущейся спаренной 23-мм установки с силовыми приводами наведения. Разработчики проекта Морейно А.А., Чудакова Н.Е. и другие. Эскизный проект самодвижущейся установки был рассмотрен в ГАУ 4.03.1957 г.
Установка имела четырехколесное основание и была оснащена мотоциклетным двигателем М-72 мощностью 18,7 л.с. Трансмиссия гидравлическая на все четыре колеса с подачей жидкости по гибким шлангам к гидромоторам, расположенным на подвесках колес.
На грунте система устанавливалась на 4-х домкратах. Перевод пушки с колес на домкраты и обратно производился с помощью гидравлической системы с приводом от ручных помп. Приводы наведения гидравлические (серийные приводы от 25-мм установки 2М-3) с отдельным бензиновым двигателем УД-1. Питание автоматов производилось из двух магазинов барабанного типа, расположенных с двух сторон пушки.
Недостатком проекта по мнению ГАУ была работа приводов наведения от бензинового двигателя, что исключало постоянную готовность пушки к стрельбе (необходимо время на запуск бензинового двигателя). Поэтому ГАУ отклонило проект 23-мм установки с самодвижением.
Наиболее удачной оказалась спаренная установка ЗУ-14 конструкции Рачинского и Пурцена. Основным ее преимуществом был двухколесный ход и, соответственно, минимальный вес.
В октябре 1955 года был изготовлен первый опытный образец ЗУ-14. В марте 1956 года ЗУ-14 после прохождения заводских испытаний была отправлена на полигонные испытания.
В ходе работ над ЗУ-14 конструкторам удалось сделать процесс перезаряжания полуавтоматическим и свести к одной единственной операции — замене патронной коробки. Для этого был введен простой механизм, обеспечивающий блокировку подвижных частей в заданном положении на шептале, когда в ленте оставался последний патрон, а в патронной коробке установлен подаватель с рычагом. При продвижении патронной коробки в коробкодержателе рычаг обеспечивал поворот подавателя, который досылал первый патрон из патронной коробки в приемник автомата. Блокировка подвижных частей автоматически снималась. Это позволило повысить практическую скорострельность с 300 выстр/мин, как это требовалось по ТТТ до 400 выстр/мин.
Испытания ЗУ-14 затянулись. Весной 1959 года установочная серия ЗУ-14 прошла войсковые испытания в Белорусском и Туркестанском ВО. Испытания закончились к 22 марта 1960 года. Постановлением СМ № 313-125 установка была принята на вооружение под название ЗУ-23 и индексом ГРАУ 2А13. Ее автомат имел индекс 2А14.
Установка ЗУ-23 была поставлена в десятки стран и участвовала во многих локальных войнах. С 1991 года ЗУ-23 интенсивно применяется во всех боевых действиях, идущих на территории бывшего СССР. Причем в подавляющем большинстве случаев она используется для ведения огня по наземным целям. Для увеличения мобильности ЗУ-23 часто устанавливают в кузов грузового автомобиля или даже на броню БТР.
Серийное производство автоматов 2А14 велось на заводе № 535. Следует отметить, что автомат во многом был «сырой» и завод почти 10 лет постоянно его дорабатывал по мелочам. После доработки автомата и упрочнения его деталей он получил название 2А14М. Для этой модификации была существенно увеличена гарантийная живучесть (8000 выстрелов).
Автоматика 2А14 работала за счет энергии пороховых газов, отводимых через боковое отверстие в стволе. Запирание канала ствола затвором клинового типа осуществлялось подъемом затвора в пазах ствольной коробки.
Оба автомата закреплены в одной люльке. По своему устройству автоматы почти одинаковы, разница в деталях механизма подачи. Правый автомат имеет правое питание, левый — левое.
Приводы ВН и ГН ручные. Уравновешивающий механизм пружинного типа.
Платформа установки представляет собой штампо-сварную раму с кольцом, которое имеет сухарные выступы для крепления верхнего станка.
В платформе находятся три винтовых домкрата, служащих для горизонтирования, с опорными тарелями, являющимися опорой установки в боевом положении. В походном положении установка опирается на два колеса, имеющих торсионную подвеску. Спереди платформа оканчивается стрелой со шворневым кольцом.
Колеса съемные от автомобилей ГАЗ-69 или «Победа» М20, усиленные, с шиной ГК 6,00 — 16.
Питание автомата производится с помощью металлических лент, каждая из которых снаряжается 50-ю патронами.
При переходе установки из походного положения в боевое колеса ее поворачиваются вверх и в стороны, а сама установка ложится домкратами платформы на грунт. Тем не менее при необходимости ЗУ-23 может вести огонь с колес и даже на ходу при транспортировке ее в прицепе автомобиля.
Зенитный автоматический прицел ЗАП-23 позволяет вводить текущую дальность при курсе цели 0— и скорости 300 м/с до 3000 м и решает задачу встречи снаряда с целью на дальности до 2000 км.
В прицел при стрельбе вводятся следующих входные данные: курс цели, скорость цели и дальность до нее. При негоризонтальном полете цели в прицел вводятся углы пикирования или кабрирования.
Дальность до цели определяется на глаз или с помощью стереодальномера. Остальные данные определяются на глаз. Углы места цели и азимут вводятся непосредственно визированием.
Для стрельбы по наземным целям на прицеле ЗАП-23 смонтирован оптический наземный прицел Т-3, имеющий независимую от ЗАП-23 линию визирования.
Данные спаренной установки ЗУ-23.
* считая, что наводчик делает за секунду два оборота маховика.
Боеприпасы и баллистические данные.
В ОФЗ время горения трассера соответствует дальности 2500 м.
В В-19У время самоликвидации 5—11 с.
В 19УК время самоликвидации 5—8 с.
Гильза стальная однократного действия.
Боевое снаряжение патронной ленты — на три патрона со снарядом ОФЗ или ОФЗТ, один патрон БЗТ.
Разрыв снаряда происходит от самоликвидатора через 5—11 с после выстрела.
Аз пък съм чувал съвсем различни неща от дядо. По това време край село Зелениково имало тренировъчен лагер на немците и те с години стояли до село.Та те били много възпитани,чисти и умни хора.Дядо не си спомняше един случай на кръчмарско сбиване с немци или между немци.Не си спомняше един случай да са откраднали нещо,да са нагрубили някого или да са задиряли непристойно момиче.Камионите им винаги били чисти и не отказвали помощ в полската работа/да извозят нещо примерно/.Той е научил немски и казваше че билбо истинско удоволствие да разговаряш с тях /особено с офицерите/ които били все умни и интелигентни хора.Изобщо според него е щяло 100 пъти да е по добре ако немците бяха спечелили войната.
