Frujin Assen

Разумните хора никога не слагат всичките яйца в една кошница. Китайците пък какво общо имат с икономическото ембарго на САЩ? Тръмп не може да заповядва на китайците какви санкции да наложат на Иран.

Края на 40 те и началото на 50 те години на 20 ти век са били вълшебно време, вярата в прогреса е била огромна. Особени надежди е давала наскоро откритата атомна енергетика. По всичко изглеждало, че тя всеки момент ще измести старите технологии и ще поведе хората към светлото бъдеще. Особено перспективни изглеждали атомните самолети. Преимуществата били просто очевидни. Най голямото било горивото, то вече не било нужно което давало две огромни предимства- 1 Радиуса става практически неограничен и 2 Премахването на горивните резервоари осигурява много повече свободно пространство. За военните това било особено интересно. Бомбардировача може да атакува противника от всяко направление кое да е място на планетата. Изстребителите пък могат да баражират не часове, а денонощия лишавайки врагът от всяка възможност да изненада отбраната. Така по мнението на художниците от Popular Science от 1951 трябвало да изглежда атомния самолет. Най главния плюс на атомния самолет било сериозното опростяване на конструкцията, което позволявало да се строят големи, много големи и даже безумно големи самолети. Работата е там, че за да излети един тежък самолет му трябват по мощни и по големи двигатели- които естествено при излитане изяжда ужасяващо количество гориво. Поради това в прогресия намалява полезния товар като въоражение, пътници или товар за сметка на горивото. Ядрения двигател решава този проблем от раз- ако искаш в тези ужасяващо огромни машини може да возиш танкова бригада или да го направиш на въздушен самолетоносач. На първите етапи на разработка се обмисляли доволно необичайни решения И тъй, всичко е супер- просто и ясно. Реактора нагрява въздух, който и създава тягата. На практика обаче започнали да възникват въпроси... Има две схеми за използване на ядрения двигател- открит и закрит тип. В първия случай въздуха се подава направо в реактора- това е най ефективно от гледна точка на мощността. Освен това той е достатъчно компактен и оставя далеч назад всеки друг двигател по КПД. Но... има "малък" проблем. Изгорелите газове от такъв двигател не просто са радиоактивни, а ужасно радиоактивни. Сам по себе си такъв двигател може да се счита за радиационно оръжие. Това било абсолютно неприемливо даже във военно време, никой не гори от желание да зарази с радиация собствените си авиобази и територия. Разбира се, появило се решението, да се поставят "обикновени двигатели" с които са се осъществява излитането и полета над своя територия. Бързи сметки обаче показали, че теглото на двигателите и горивото ще изядат цялото спечелено тегло, което правело такива кръстоски безсмислени. Разбира се, възникнали идеи за авиобази в Тихия океан на които ще има специални авиобази за атомните самолети. Там замърсяването няма да от значение, а за персонала може да се построят бункери, подземни укрития, обслужването на самолетите да се автоматизира за да бъде сведено човешкото участие до минимум. Простите сметки обаче показали, че такава база би струвала вече съвсем неприлични суми, даже да бездънния американски бюджет. Оставала установката от закрит тип. Там въздуха се нагрява не направо, а чрез топлообменник. Изгорелите газове и тук са замърсени, но несравнимо по малко. Тази схема е много по слабо ефективна сама по себе си. Отделно остава въпроса със защитата на екипажа. При открития тип според разчетите /до изпитания не се стигнало/ ефективността била толкова голяма, че нямало проблем реактора да се екранира. При закрития обаче теглото на защитата изяждало почти цялото спечелено тегло и самолета започвал даже да отстъпва на своя конвенционален аналог. Атомен бомбардировач със смесена силова установка Оставало само едно преимущество което можело да спаси атомните самолети- гигантизма. За обикновените самолети размера може да расте до време, след което "растежа" става доста сложен и главното неизгоден. По големите габарити и тегло означават по мощни двигатели, които и ядат повече гориво. За съжаление тук зависимостта не е пряка, нужния запас гориво расте два пъти по бързо отколкото полезния товар. И накрая машината е два пъти го голяма, но пренася само на 50% повече товар. А този самолет струва не два, а даже три пъти повече от по малкия си събрат. Тоест, ако няма нужда да се пренася единичен едрогабаритен товар два по малки самолета са банално по евтини. Чертежи на гигантски атомни самолети от Lockheed Атомния реактор чупи тази схема. Да, за по голям самолет е нужен по голям реактор, но ръста на теглото е несъпоставим с този на горивото. Ако самолета се разрастне два пъти, то полезния товар нараства три, че даже и четири пъти. Тоест колкото по голям е самолета, толкова ще е и по евтин. Проблемът е, че това може да се случи само с наистина гигантски машини. Даже самолет с размерите на Руслан, Мрия и Galaxy ще са малки. Нужен е поне два пъти по голям, а оттам насетне колкото по голям- толкова по евтино. По разчети това трябвало да поевтини авиопревозите дотолкова, че авиацията да конкурира мореплаването. А това е огромен пазар с огромни печалби. А освен това, той може да се използва като влекач на обикновените пътнически самолети, които няма да има нужда да разходват своето гориво. Разчетите показвали, че авиовлекачите може да покрият около 70% от авиотрасетата в САЩ. Атомен влекач И отново проклетото но... Съществуващата към този момент инфраструктура била напълно непригодна за подобни гигантски самолети. Може би с държавна помощ биха се построили подобни летища, но не изведнъж. Още повече това трябвало да стане не само в САЩ, но и в много други страни. Атомната товарна авиация заклещена само в САЩ или даже още 2-3 най богати страни просто оставала зад борда по печалба. А да заплати строителството на подобна инфраструктура по цял свят не можел да си позволи даже САЩ, даже ако за това се хвърлят всички свободни средства. Но дори и така, пак превозите на товарите превозвани по рано по море щели да възвърнат инвестицията едва след десетилетия. Най големия атомен самолет Locheed CL-1201 с размах на крилото 314 метра Имало идея такива машини да се използват от военните, та нали те можели да превозят цяла танкова бригада от раз. И отново попречила инфраструктурата. Такива летища просто нямало и трябвало да се строят от нулата. А летящия самолетоносач? Идеята изглеждала привлекателна, но се счело, че огромния бавен самолет ще е прекалено вкусна мишена. А летящ щаб? Кому е нужен, след като такива вече има и то на база на Boeing 747. Така прогресивния атомен самолет с ядрена силова установка се оказал ненужен и мъртвороден. Даже най логичния проект за използване на атомен двигател в безпилотен бомбардировач/крилата ракета се оказал безумен.

Такава касапница е била в науката, че СССР успява да създаде от нулата атомна бомба. https://ru.wikipedia.org/wiki/Создание_советской_атомной_бомбы

Да допълня, че Сталин е имал и един много силен коз в лицето на Берия, един гениален мениджър, под чието ръководство са осъществени едни от най големите успехи на СССР.

А сега сериозно. За Сталин има множество сведения, че е разбирал буквално във всяка сфера, авиация, металургия, артилерия... Който не е ходил при него той не е споменавал неговата невероятна начетеност. Има спомени, че Сталин е четял всеки ден поне по 300 страници текст, много често сериозни научни трудове /в умът ми е останал спомен, как за да прецени производството на артилерийски стволове е поискал да му намерят и е прочел английски учебници по металургия/. Също си спомням, как при една сделка в края на 30 те с Германия - метална руда срещу проекти за артилерийски системи германската делегация недоволства, че рудата е некачествена. Сталин обаче започва да им разказва какви металургични заводи има в Германия и как те могат да обработят тази руда. Германците са меко казано в шок. Има мнение, че тази му начетеност се дължи на две неща. Първо, той е имал много удачно подбрани помощници с които се е консултирал по различни въпроси преди важни срещи. Втората е феноменалната му памет. Има спомени, как по време на войната той е помнел номерата, командирите, местата на дислокация, състоянието и маса още подробности. Има спомени, как съветските военачалници при заседания са ползвали бележки, докато той е успявал да запомни всичко. Гледал съм една много интересна лекция на Исаев "Сталин като военачалник". Там се обръща внимание на неговото "визионерство" както бихме казали днес. Той е имал много голям хоризонт на планиране простиращ се много напред във времето. Разбира се, той е допускал и грешки, но те са били повече от непознаване на материята или от психологична гледна точка. Например известната заповед танковете да стрелят по време на движение.

И той така е смятал. Пък после какво му се случи... Въобще, как могат да се говорят подобни пропагандистки клишета в сериозен форум... това е най малко неуместно.

Ники, на това което ти представяш му се вика "социален расизъм", а на майчин език "гьонсуратлък". Винаги ми е било кеф, когато масата хора биват правени на идиоти. https://www.actualno.com/society/kolko-sa-bylgarskite-emigranti-seriozna-enigma-news_639898.html Не разбрахте ли, че българите не искат този капитълизъм и масово бягат? Ако беше толкова хубаво и всеки кадърен можеше да си намери добре платена работа, то нямаше да има толкова емигранти. В една тема говорехте за голямото текучество на работна сила в България. Защо? Ами защото заплатите са малки- "частник пари не дава" е казал народа. Младите пробват тук, там и накрая недоволни си бият шута в европа. Обаче ти Ники проявявайки гьонсуратлък обясняваш, как в България всичко било наред- ами 2 милиона пенсионери и между 1 и 2 милиона емигранти не са съгласни с теб. Аз сега на кого да вярвам?

Направих си труда да проверя в джобс бг. https://www.jobs.bg/front_job_search.php?distance=0&location_sid=0&all_categories=0&all_type=0&all_position_level=1&all_company_type=1&keywords[]=багерист&keyword=&csrf_token=HlVWi-rreloBXqO4z0xbQOgdNLSLFKID4a0xL9KhKJQ&subm=1 Има и повече, но общо взето дават от 1200 до 1500 лв.

Капиталистите винаги са наричали "свобода" свободата за правенето на пари от богатите, свободата работниците да умират от глад. Капиталистите наричат свобода на печата свободата богатите да подкупват печата, свободата да използват богатството си за да манипулират така нареченото обществено мнение. Ленин ПСС т 37 с 495 Я! Ма той Ленин сякаш живее днес в България? Веднага се сетих за всенародния любимец Делян Пеевски, който е пръв демократ, капиталист и владее пресата.

Истинска свобода има само там, където е унищожена експлоатацията, където едни хора не угнетяват други, където няма безработица и бедност, където човек не трепери, че утре може да загуби работата, жилище, хляб. Само в такова общество е възможна истинска, а не хартиена лична и всяка друга свобода. Сталин Правда 5 март 1936

Аз съм чел следното. По ранното име на Камчия е било Бичина и е идвало от Бич-Камшик. Защото реката се извивала като камшик. После от Бичина става на Камчия като запазва корена- Бич-Камшик. Друго нещо е Одесос. Неговото име също не е запазено. Вместо него е Варна. Склонен съм да сметно това име за славянско идващо от вран-черен. Чел съм, че когато идват славяните, а след тях и българите не съществува отдавна никакъв Одесос- той е напълно изоставен. Името Варна не е на града който не съществува, а на околната област. СВЕТНА МИ!!! Забелязвате ли, че в източна мизия почти няма латински имена- един Дръстър само. Реки с латински имена също няма, Одесос, Абитус, Марцианопол... няма ги. Но има Камчия и Варна. Може ли това да е свързано с факта, че на изток живеят българите, а запад славяните? Изказвам следната хипотеза. Славяните са в Мизия от 480, за този век и половина взаимоотношения те успяват да научат от местните ромеи латинските имена и да ги преиначат по своему. Българите идват с гръм, изведнъж. В Мизия вече няма ромеи от които да научат имената. Славяните пък са заселени веднага на запад. По този начин българите се оказват на девствена територия и топонимията не се запазва.

Искър не съм убеден, тъй като си има славянска дума искра. В смисъл може би Искър идва от Искра, а може би от славяните Ескус е преиначено на искра. Счита се, че славянските нападения над Мизия започват около 480 или малко по късно. Те продължават най малко до 602, след което започва масовото им преселение на балканите /в частност Мизия/. Демек славяните имат към век и половина присъствие- макар и инцидентно при грабежи и войни, да научат латинските имена от местните жители.

Британските учени установиха, че руските шпиони тровят Борис Джонсън със секретния газ "Дурачок". Формулата не е известна, но при наблюдаване на последствията е именно той.

Естествено! 60 км са ужасяващо огромно разстояние! Не съм чувал за град Никопол в СВБ. Сигурно защото съм лошо образован. Това което съм чувал е, че българите са били номади и са населявали предимно гръцки градове в северното причерноморие. Оттам насетне вероятността този Никопол да е по произход гръцки/римски ми се вижда много по логично. Ако обаче има сигурни доказателства, че този град е основан от българите и там няма по ранно гръцко-римско присъствие е друг въпрос.

Български? Данубис- Дунав ми звучат твърде сходно, за приема, че е българска дума нямаща общо с латинската. Какви съмнения може да имаш за Никопол? Никополис-Никопол думите са просто очеизвадно едни и същи. Същото е и с Бонония- Бдин, Бъдин. Корена на думата е виден с невъоражено око. Същото е и с Наисос-Ниш. Тесалоники-Солун, Дирахион-Драч, Адрианопол-Одрин... Принципа на славянизиране на гръцки-латински имена е ясен. И е кристално видно, че в мизия има латински имена останали от преди заселването на славяните. Въпрос с понижена трудност. Как славяните през 6 век се ориентират по време на грабителските си нашествия в Мизия? Навярно научават от пленниците имена на топоними и след като ги прекарат през особеностите на езика си ги използват? Или постъпват като при великите географски открития и на всяка планина, река, град и село дават нови имена? Все си мисля, че е бил първия вариант. Ако приемем тази хипотеза става понятно, как към 680 в мизия няма нито един местен латиноговорящ, но латински топоси има.

Как да няма Ресавски? Бонония-Бдин, Данубис- Дунав, Алмус-Лом, Ятрос-Янтра, Дурусторум-Дръстър. Никополис аз Иструм- Никопол. Моето най логично предположение. Към година 602 започва преселението на славяните в Мизия. Тук те заварват остатъчно недоизбито латиноговорящо ромейско население. От него възприемат имена на топоними. Латиноговорящите са асимилирани за 20-50 години от славяните и толкова...

Откъдя на къдя? Да ти е идвала на акъла една друга възможност, която звучи безкрайно по логично. През тези години грамотните хора-още повече най грамотните които пишат за владетеля- се броят на пръсти. Не ти ли е хрумвало, че връзките между интелектуалците в Рим, Константинопол и Преслав са били много по силни от тези между Иван Граматик и бай Иван гламавия? Латинския е доволно известен език и не е било нужно по българските земи да живеят латиноговорящи, за да може шепа интелектуалци да научат от тях думи. Не забравяй, как ромейските интелектуалци се правят на улави, само и само да говорят различно от простия народ и използвайки претенциозни термини. Само архаизацията на имената на народите вземи! Не е ли по вероятно и българските интелектуалци подражавайки на гръцките също като тях нарочно да употребяват латински термини за да изглеждат по умни.

Ето така изглежда част от бизнеса в България. Касови апарати? Данъчни? Осигуровки? Статистика?

По мутренски способи. Това което настоявам е, че нашите пишман бизнесмени не са глупаци, те знаят как да печелят пари. Щом те не печелят пари по начините описани от вас, това е защото не им трябва, защото печелят по друг. И никак не защото са олигофрени и е нужно някой "да ги открехне".

Понеже спомена хазарта, да го спомена и аз. Нека си спомним откъде тръгна всенародния любимец Делян Пеевски. https://bg.wikipedia.org/wiki/Ирена_Кръстева Скуби, ти искаш да кажеш, че Пеевски е беден глупак? Според мен той отлично знае, как се прави бизнес и как да печели пари. Препоръчвам да се запознаете с Григор Здравков и неговите разследвания. С две думи- гранични полицаи трафикират мигранти, митничари внасят незаконно гориво и цигари, наркотрафикантите се отчитат на управляващите. Всички тези далавери се управляват пряко от държавната власт. И значи хора, които са на власт прецакват държавата, за да печелят те и Партията. И печелят огромни суми. И тия значи са идиоти и не разбирали как да печелят пари от бизнес- айде де.

Ко, не! Чакай сега Ники, тия хотелиери идиоти ли са, че да работят на загуба? Щом влагат пари в строежи, значи имат план как да ги избият. Факт е, че се строи все повече и повече. Дай да не изкарваме хотелиерите и мутрите олигофрени работещи на загуба.

На тези твои думи няма как да реагирам освен с един много тъжен емотикон. За съжаление, при липса на нормална статистика не ни остава друг избор освен да правим преценка по два начина "на око" и "по поведение". Тук ще направя една лична вметка. Според мен не е удачно, когато хората биват правени на идиоти, та се налага някой "много умен" "да ги открехва". В случая говоря за всякакви "специалисти по туризма", които се изказват по медиите и "открехват" хотелиерите как да правят пари. То не са акъли за селски, лечебен, конгресен, културен, природен и прочее и прочее туризъм. Все ми се струва, че хотелиерите които работят на терен по добре ще да знаят как да си изкарват парите. Хората не са идиоти, щом не се практикува културен и прочее туризъм, значи си има някаква причина и тя не е, че са прости и не разбират. След това отстъпление да се върна на темата. Факта, че продължава строителството на хотели показва, че бизнеса се разраства и печалбите се увеличават. Никой хотелиер не би унищожавал дюни и строил хотел, ако от този хотел няма да има печалба. Когато се прекрати строителството на хотели ще означава, че има стагнация, а когато започне затварянето им, значи има криза. Според мен строителството се явява най точния маркер, много по надежден от всяка статистика. Не мога да се въздържа да не ви поздравя и с един евъргрийн.

Киров, статистиката може да е вярна, но... отдавна се знае, че в България и конкретно на морето процъфтява двойното счетоводство. Търговските обекти регистрират стотинки от огромните си печалби. И това е обществена тайна. https://news.bg/bulgaria/danachnite-zatvorili-113-zavedeniya-po-moreto.html И това са тези които са ги хванали, а те са капка в морето. А отдавна е известно, как стават и тези проверки по принцип. Христоматиен е случая "Мишо бирата". https://e-vestnik.bg/10847/skandalen-zapis-borisov-tanov-premierat-obeshal-na-misho-birata-da-ne-go-zakachat/ Нали се сещате, че подобни разговори са правило, а не изключение и са свързани не само с премиера, а с властимащите на всички нива. Примерно така. http://www.cross.bg/reiizi-sozopol-tympala-1608827.html Поради този тип незаконна дейност официалните статистики които показвате не означават абсолютно нищо.

В България се развива алкохолен, нарко и проститутски туризъм. За такъв туризъм нямат никакво значение нито презастрояването, нито дюните, нито културните обекти. Значение имат евтиния алкохол, лесния достъп до качествена дрога, обезпаразитени и ваксинирани проститутки. И не на последно място мутрите които държат бизнеса в курортите да се държат прилично и да не се карат за парко места пред туристите. Ники, ти си в грешка. Туризма в България се развива напълно резонно. Колкото до къмпинговия туризъм- какво ги интересува хотелиерите, че туристите ще си харчат парите в магазините. Това даже е по лошо- на тия с ол инклузив ще им остават повече пари за алкохол, дрога и курви.

Сирийската армия е влязла в Кобане.