КГ125

Тоест?

Голямата разлика между обикновения внос и ленд лиза е много простичка; 1/ количествата; 2/ при ленд лийза не се плаща и да, точно с войната е свързан.

Ми да си казал по-рано, че искаш да я ограничиш само във военния принос на САЩ. Няма лошо - тема за ленд лийза наистина има и там всичко си е написано.

Ми очакваме превода ти на английския текст.

"Ако". Обаче ние обсъждаме реалният принос на САЩ във ВСВ. Иначе можем много да гадаем какво биха направили съветските конструктори, например дървени самолети биха направили...

Кой ти каза, че алумният би бил в една броня за олекотяване. Прочете ли цитата по-горе? Да превеждам ли? Липсата на алуминий наложило поставяне на 1200 Т34 на бензинови двигатели. Т.е. без алумний не може, по каквато и да било причина, да се сложи дизеловия двигател...

Вместо да се чудиш как да извърташ, схвани простичкото нещо: Верига не може да се скъса от пънове. Може да се извади. Верига може да се скъса и от вятъра, ако преди това е имало спукан трак или счупена осичка. Тези неща се проверяват преди търгване, затова минаването през пънове, макар, че не се среща често, не е голям проблем. Текстът на английски е страшно неточен, посочих ти защо - защото говори, че осичките се оплитали с водещото колело, а те изобщо дори не се допират до него. Което вече ме кара да мисля, че англичаните са объркали работата или източникът не е надежден.

И как щеше СССР да си изработи алумний? Или 350 000 студебейкъра?

Факт е, юнаци, че ако извадим, ОК, 60% от алумния, ще имаме 60% по-малко изделия от всеки вид техника, в която той е нужен. Невски, повтарям, че няма значение дали световен монопол или САЩ го е внесъл в СССР. Главното е, че е внесен. Ами ако не беше? И не е само той - горе е пълно с данни. Автомобилите например с какво щяха да ги заместят? Със ЗИС-ве пять ли? Доживях... ти да посочиш, че Жуков преувеличава. Може би. Не знам за алумния в бронията, не съм специалист. Чувал съм нещичко, но не знам, дали в броните на съветскте танкове от ВСВ е имало алумний.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f6/Panzermuseum_Munster_2010_0161.JPG?uselang=ru Тука е механизма на предаване на движение от водещото колело към веригата. Между това колело и веригата има точки на съприкосновение, където се осъществява всъщност бутането на танка от двигателя, чрез веригата, в движение. Водещите колела са зъбни колела, които предават по определен начин движението си на веригата. На Т55 например това става, като два реда зъбци от двата края на колелото - вътрешен и външен, влизат в 4 отвора на трака - в четирите му края, и го бутат напред. По Т34 не е така - там бутането и контакта между веригата и колелото се осъществява чрез зъбите на траковете. В средатата на всеки трак виждаме зъб. На водещото колело в средата има, хм, процеп, и вътре в този процеп има едни не зъби, а палци с ролка на тях. Зъбът на трака, който в в средата, влиза в контакт с тях, те го бутат напред и се претъркалват надолу, Осичките (track pins) не влизат в контакт с това колело. И с никое друго колело не влизат в контакт. Те само държат траковете един за друг, а бутането на веригата от колелото става чрез големия зъб в средата на трака - същият, който държи веригата към опорните ролки (към големите колела в средата, на които танкът опира земята) да не изпадне в страни. Верига се къса по два начина: а. като се скъса И ИЗВАДИ осичка; б. като се счупи трак. Това става на всеки танк дори и днес и затова се правят едни перидотични прегледи. Верига се вади, ако: а. прескочи контакта на водещото колело контактната й точка; б. прескочи направляващото колело - това, което я държи отпред, най-предното и най-малкото; в. излезе от ролката опорната. Това, което е написано в английскя текст е или неточно, или има предвид ИЗВАЖДАНЕ. на веригата. Защо става то? Веригата се натяга и отглабва, според терена - с предното колело, наречено направляващо. То е така направено с един кривошип, че може да се вдига нагоре и надолу и да се фиксира, с което веригата се опъва и отхлабва. Гледа се по това колко ролки опира тя в горната част - не знам за Т34 какви са нормите. Англичаните просто не са ги спазили, а днес раздувачите раздуват ли раздуват. )) На чертежа с 1 е показано водещото колело, палеца и ролката, а с II - механизмът за натягане на веригата. Та, имайки предвид горното - не осичките са попадали накриво във водещото колело, а зъбите на траковете. Това може да стане при неправилно натягане на веригата спрямо терена. В пънове или камъни големи, или дори ако много, много ама много много много кал влезе между ролките - но те затова имат едни дупки, виждате ги, и тя оттам излиза тая кал, но все пак при много лош терен, когато почти не може да се мине по него, та тогава, ако веригата не е натегната добре, може да изскочи. Но да се скъса верига от терена, а не от оръжие, може само ако предварително е имало спукан трак или счупена осичка. Това не може да се случи просто от терена.

Тъй, де тъй. Само съветските танкове се чупят и за нищо не стават, английските, немксите и другите са направо здрави като титани. Чували сме я тая. Всеки танк при дълъг ход търпи някакви, малки или големи аварии. Всеки.

Все едно кой е монополист на алуминий. Важното е, че през ВСВ огромният процент от него е внесен и то по ленд лиза и то от САЩ. Маршал Г.К.Жуков, между впроем.

Глупости говориш. Късали са се... ако си го прочем някъде, това е от антирезунската вълна вероятно да се омаловажават качествата на руското оръжие, веротяно. Не се късат и туйто! Не може от това да се скъсат. Единствено може, ако се счупи осичка, което става доволно рядко.

http://models-ru.narod.ru/foto/russia/t-34-76/66.htm Всъщност, такова нещо е възможно само в следната ситуация. Понякога тия осички се чупят. Умора на метала ли е, какво ли е и остават във веригата счупени. Понякога външното парче излиза навън, веригата "се отваря" и това се поправя. Понякога си остават вътре. И евентуално при такъв силен натиск би могли да се получи, но това е много много малко вероятно. Каквото и да пишат - не мое да бъде просто. А пък на МТЛБ па ич.

Доколкото чета, описва точно изваждане на веригите. Не може да се скъсат. Тях ги държи твърде здрава осичка, за да се скъса по тоя начин. пп Ти, бате май нещо си се разлютил таз вечер. Разве так можно?

Здрасти! Коя жена? И какво масово отравяне имаш предвид?

Глупости, Невски. Веригите може да паднат при каране по пънове, ако не са натегнати добре, но не могат да се скъсат. В т.ч. и на Т 34. Тях не винаги граната ги къса, па какво сотава пън. Неточно го казах - едната верига може по случайност, ако срещне пъновете под определн ъгъл, евентуално да се "извади", но това е много много малко вероятно.

Кутиите на редукторите, на скоростната кутия и посочените от Ангел части на двигателя се правят от алуминий. Именно за това са относително леки. За самолетите пък вече алуминият е във всяко нещо и самолетите без неко никак не могат да се построят. Да видим сега, какъв процент от алумния на СССР за ВСВ е внесен? 80 ли беше? За какви, интересно ми е, непрактични нужди се е използвал алумният в СССР по време на ВСВ?

тези последните мязат на естествени? "Сговорна дружина планина повдига"

Напиши повече?

Местенето на големи камъни става по един единствен начин и той е с човешка или животинска сила. Т.е. с организиране на много хора, може би първото в историята. Интересното е, че тия неща са по целия свят...

http://www.batak.bg/index.php?page=culture църквата е повече от масивна, затова и толкова дълго са стояли хората в нея. Интересното е, че османската власт осъжда Ахмед ага на кратък срок затвор за всичкото това. След което си излиза и си живее в неговото село дълго след освобождението на България. И после пак кажете, че българите били нетолерантни..

Давай, ти си

Хайде само да не се учим на "танкова техника" Повтарям един стар пост със съкращения: Първо, това, което се нарича Битка за Москва не е битка, а поредица от операции и битки, една малка в сравнение с цялата ВСВ война от мащаба на втората Балканска, например, с добавени танкове и авиация. Тя трае от септември 1941 г. до април 1942 г. През цялото това време в целия СССР са доставени около 4900 танка. При Москва са били "около 1000", от тях 691 - английски. Ще рече 69%. Освен това - нещо друго важно - до средата на 1942 г. съветските заводи са работили само и единствено, 100% с доставки от ленд - лийза.

Толкова естествени квадрати на едно място??? Това са си строежи, а единственият начин да се направят е с организация на множество хора, които да мъкнат и вдигат тези камъни. Противно на виждането ни, не е никак невъзможно.