КГ125

Да, но това вече не е римско. Оттатък западът също е тръгнал по свой път и така римското наследство е поделено окончателно...

Ама баш!!!! И защо да се чудим - наистина след загубата на романизираните западни провинции какво й остава като политическа тежест на империята? Източните й народи и разбира се, гърците.

На най-знаещият сред римляните и най-римлянинът сред знаещите, поздрав!!! Жив и здрав и успехи! http://www.youtube.com/watch?v=RD_tv2NGdgk

50 лицеви опори и 50 клякания сутрин ша та оправят, не, че е нужно чак )

Бе то в Аляска намираме само сондьори от ирландски, полски, англосаксонски и немски произход. Представителите на слънчева Индия все ги тегли към предлагането на алтернативни теории за зареждане с енергия...

Да, за това е била, но дали е щяла да се справи? Тия грамаданести колела може и да затруднят обслужването, голяма е и ще я видят по-бързо. От друга страна, Т55 и т 62 имат смисъл само при масирано концентрирно ползване. Интересен изтребител на танкове.

И в тази обстановка се ражда блестящата европейска политическа култура! Който е имал глава да я разбере, като младия и е такъв: Арман Жан дьо Плеси или Николо Макиавели или монисниьр Джулио Раймондо Мадзарино ) ни е оставил забележително политическо наследство.

Бронираните коли са интересна концепция от 20-тте и 30-тте години, но тогава се използват, в т.ч. и през ВСВ, като нещо като БРДМ или лек танк. Но возят пехота. Германия и СССР от 30-тте са шампиони по строителството им.

Е това си е танк на колела. Щеше да носи повече броня и същия топ на вериги и щеше да е двойно по-малък )

Интересно е дали ако "старите" и "младите" е бяха в съюз, длаи нямаше да станат нещата по-добре. Иван Хаджийски клони към това мнение и според мен е прав.

До ВСВ в САЩ е имало вече около 26 000 000 автомобила, от тях около 6000 000 камиона. През 1954 г. общия брой е 54 млн., а камионите са 10 милиона. Всички филми са дело на автомобилните компании - нещо такова се чу като слух у нас през 70-тте години за Тойота, която искала да финансира строежите на пътища у нас срещу отваряне на заводи за автомобили у нас и съответно в изт. Европа. Не се случи, ако е изобщо вярно, поради известни причини.

"Дженерал мотърс" създава този филм като част от голяма пропагандна кампания за строеж на магистрали в САЩ. Удивителна аналогия с това, което става днес у нас, само че преди 60 години, както и много добър нагледен извор за епохата на тоталния индустриален възход от средата на 20-ти век. Филм на Енциклопедия "Британика" за пътното строителство в Англия през 1948 г.

Навремето това си важеше за всички школи.

Много точно казано. Това е политическият речник на "младите". Емоционален и максимално широко адресиран.

Хм, чета, чета - чудесна тема. Тwo parts:) - Пищността на европейската политика - изтънчен стил и майсторско изпълнение, изцяло в европейската история. И второ - инетерсен е пътят на политическо въздействие на Англия - от периферията на Европа в онези ранни времена - натиска по-вътрешната Испания; после - в съюз с Испания натиска Франция, после в съюз с Франция - Германия. Интересно...

Удивителното е и какво разнообразно парично обръщение са имали, толкова рано!!!

Точно. Това го има като основен мотив в толкова много руски класически творби - напуска държавната служба и заминава в глухата провинция в имението си. Границата е много ясна между служебната и поземлената аристокрация. Впрочем в този известен паритет имаме прилика с Франция от края на 17 и от 18 век, но има и много разлики - нивата са много сложни във Франция, имаме много законност и право и свободни сравнителни институции. В Русия имаме повече изток, повече произвол на държавата.

Ама то именно културното доминиране е важното - то определя общностната психология, психологическия климат, т.е. норми, в иначе многонационалното общество. Към това можем да прибавим и изобилието от средиземноморски и източни народи, които носят своите си мурафете, извинявам се за израза, а ги знаем какви са. Идеална база за засилено държавно и имперско начало и за смазване на индивидуалността.

Има западен индивидуализъм през IX век, и точно той е причината западната аристокрация да се оформи именно така - служебната да не "пее" много, доколкото я има. От това противостояние се ражда, или по-точно приключва и го институционализира, Магна хартата. Същото важи и за западния град - ми той е свободен и ех как отстоява понякога свободата си. И занаятчиите, и университетите, и, и. Ето, че имаме западни градове, и то много сериозно институционално изградени, но нямаме бюрокрация??! Толкова много субекти възникват, само не силна служебна аристокрация. Това може да е и за мене е от народопсихологията на доминиращите на запад народи. Вярно е, че във Франция и на запад служебната аристокрация се появява при абсолютизма като съществен фактор, но - това е само във Франция особено силно изразено; в Германия и Англия не. Второ - дори в класическа абсолютистка Франция (при тях всичко е класическо, и абослютизма, и революцията и упадъка) поземлената аристокрация продължава да е водеща сила чак до революцията. Служебната максимум се изравнява с нея по политическа мощ. Целия френски 17 век е битка на поземлената аристокрация и буржоазията със служебната, представляваща засиленото държавно начало. Тя побеждава, но това начало е вече в нови условия, това е първообразът на зародиша на бъдещата национална държава, това не е източната Византия... Т.е. - социологическото обяснение, което даваш е точно и вярно, но зад него стои социалнописхологическия момент. Или ако не стои, поне участва, вече как и в каква степен е дълъг разговор.

Тези, които оставаха след школата веднага за старши на следващите, по начало не бяха зле подготвени, не не бяха "най-добрите", а тези, които имаха връзки. За съжаление това далеч не бяха много подготвени, но за сметка на това с голямо удоовлствие тормозеха курсантите по всички параграфи; Виждал съм точно от тях "страшните" пратени след няколко месеца служба като сержанти в бойните части и без изключение бяха много зле. Едно е да се разхождаш сред тумба стреснати новобранци, друго е да влезеш в калта...

Този ще го удари на тероризъм, но не знам ще има ли вече подръжници. Забележете как призовава да унищожат собствената му страна. 50 години власт не стигат...

Той така тънко се бъзика Фружин, че и на мен ми изглежда сериозно

На мига. С лента или без? )) Като те гледам, почнал си много читава серия! Давай! Колко интересно- нивото на технологиите не е високо в древните времена, но когато цивилизацията прави усилие, колко много се постига и без тях...

Верижните машини са една идея по-проходими и по-здрави при атака на ходовата част,но пък по-бавни. И по-шумни, да. А калта си е еднакъв проблем и на вериги, и на колела Веригите също така могат да носят много тежки машини, на колела има ограничения. И двата вида си имат място.