Проект за плавателен канал Русе-Варна

[др-бр]

Напоителните канали са изчислявани да бъдат 1-2 м. на ширина. Трябва да са по 20-30, за да могат да преминават някакви кораби, а не просто развлекателни лодки. Дори и тогава  ще имаме нещо плоскодънно или от рода на тези, които можем да видим и в момента по старите английски канали. Но те нямат икономическа стойност. Поне не и такава, която да си струва цялото начинание. Дори и дунавските кораби са сравнително малки в сравнение с морските. Смисълът на канала би бил да се заобикаля Босфора и това да става по-бързо. Само че това няма как да стане с някакви малки корабчета. Няма икономическа полза,ако в Бургас или на егеейското крайбрежие един кораб трябва да се разтоварва на няколко малки и след това да се претоварват отново на друг. Отделно, че каналът предполага тесен път, шлюзове, изчакване, като цяло ниска пропускливост. С много повече ефективност би могла  да  модернизира сухопътната транспортна мрежа, асфалтова и железопътна. И отделно, можем да си помислим, а какъв всъщност е товаропотокът, който минава през Босфора. Колко е голям и от какви товари. Ако се окаже, че половината са(бяха)  танкери с петрол, които няма как да прекараме по канали, а и не искаме........ Наистина можем да видим английските канали, които са създадени поради икономическа необходимост в разгара на индустриалната революция, при това на база на естествени водни пътища. Те вече са загубили значението си на товарни водни пътища, заместени от сухопътния транспорт и се използват за туристически цели.

Редактирано Сряда в 09:22 от др-бр

[fanatick]

Преди 2 часа, deaf said:

Изгодата е,че каналът ще съкрати с много пътя и ще доведе до икономии. Корабите вместо да плават правейки една голяма дъга за да влязат/излязат от устието на Дунав,ще минават директно от Варна до Русе или обратно,през канала.

Ма, четете бе, господа, питам каква е изгодата да се плава с малка лодка по напоителен канал?

Никъде не съм споменал плавателен..

Редактирано Сряда в 09:02 от fanatick