Приносът на Джон Ночев

[Exhemus]

Няма никакви данни за приноса на Ночев в лунния модул.

Понеже се твърди, че е участвал във разработката на системата за стабилизация (Reaction Control Thrusters),

потърсих в тая област и намерих подробно описание на тръстерите, обаче разработени от фирмата Marquardt Corporation.

Тя има опит от 1940-те години и снабдява НАСА със тези устройства чак до закриването на совалките.

(данни от уикипедия)

Тук пише за въпросния тръстер.

А тук има доста подробно /почти изчерпателно/ описание на самия тръстер.

 

 

Устройството е пределно просто. Има два инжектора, подобно на тези в дизелите, които се задействат от електромагнит.

Понеже налягането е около 7 атм, сигурно нагнетяването е от потопени помпи, както тези използвани сега във всяка кола с инжекцион.

Интересното тук е, че охлаждането на горивната камера се постига чрез тънък филм от част от горивото, който се разпръсква директно по вътрешната стена на горивната камера.

Самата камера е от чист молибден, а частите изложени на висока температура са от най-добрите сплави /рене/ и др. По-следващите дизайни използват рений и иридий - дали тогава въобще има нужда от охлаждане?   Ресурсът е 20 000 запалвания от по 2 сек. , а в непрекъснат режим издържа 1 час.  Използва се класическото хиперголично гориво/окислител, както е при всички двигатели за открит космос.

 Единствения патент, който намерих от Ночев и неговата фирма, където той е съавтор, е за някакво копче за дреха:)

Там е в съавторство със някой Брус Рейган, който няма връзка с Роналд Рейгън. Явно това съвпадение е послужило за вестникарската раздувка за тримата президенти.

Този Брус Рейган джуниър евентуално е син на Брус Рейган сеньор - провалил се кандидат за пост от републиканската партия в Калифорния.

Но той е стара кримка - р. 1899 /бащата/. По данните от уики, който иска може да го издири. Дано да е жив старчето.

От роднини едва ли ще се разбере какво е работил Ночев. Има деца. 

Ето патента.

 

 

 

 

 

Редактирано Декември 6, 2017 от Exhemus

[nik1]

Доколкото разбрах от проверката която направих (не твърдя че е пълна, или методите ми са презицирани), един учен от БАН разпространява това сведение (конктретното - за участието на Ночев в рабработването на двигателите на Ийгъл от Аполо 11) в публикация, самоцитирайки цитира блога си [8] [THINKING EXPERIMENTS SETI]

https://www.researchgate.net/figure/Cosmos-Ornamenture-named-to-Assen-Jordanov-and-Pioneers-of-Astronautics-Wernher-Von_235930426

http://docplayer.net/65917642-Iac-09-e4-2-9-scientific-cosmos-strategies-and-east-west-cosmos-strategy-evolution-since-iaf-iaa-cospar-nasa-esa-and-nato-generation-up-to-s-d-i.html

Цитирай

Special BG achievements are Assen Jordanov s Aero-Space books and results [ Fig. 9] as teacher of pleiad US astronauts and John S. Notchev Landing on the Moon of the Lunar Module Eagle with astronauts N. Armstrong and E. Aldrin could not be possible without jet engines of this module constructed by John Notchev s engineering company [8]

Блогът е това, в него не намерих нищо по темата

http://cosmostimescosmologyseti.blogspot.bg/

=======================

 

И сега за Ночев, и публично известното за него

Aко наистина Ночев е работил в General Dynamics, (преди да създаде Lancea Corp,и да да нарави инвеншъна на копчето ), то аз линчои не разбирам каква е връзката  му с разбработването на Лунния модул Ийгъл, 
Модулът e разбработен и създаден от Grumman, а тръстерите, както отбеляза колегата,автора на темата  - от Marquardt Corporation

Информацията че Джон (Иван) Ночев е работил 8 години General Dynamics, преди да създаде Lancea Corp.,  е дадена от семеен говорител  на погребението му.  Аз лично нямам причина да се съмнявам в казаното от роднините.

===================

По-долу може да се види инвеншъна на копчето (не омаложавам работа му и  инвеншъна му! - замислям какви и колко малко "инвеншъни" има направени тук в България, пък дори и да са някаква хитра и малка полезна джаджа)

 

http://www.freepatentsonline.com/3430302.html

http://www.freepatentsonline.com/3430302.pdf

 

[Exhemus]

Доколкото ми е известсно, Ночев е работил в канадската самолетостроителна фирма Конвейр и веднага след това създава  Lancea.

По време на Аполо програмата почти всеки втори инженер в Америка е бил въвлечен.

Нека не преувеличаваме.

Чудя се, ако е участвал просто като квалифициран работник, за какво е нает? След като Grumman си има специалисти за всичко.

Единствено опита му от Конвейор може де е бил от полза. Собствената му фирма не е известна с нищо. Освен това времето за съществуването и не е достатъчно за някакъв сериозен инвеншън.

  Ако в Конвейор е измислил нещо, което се е утвърдило като надеждно, само тогава би могло да бъде експлоатиран в програмата Аполо, както Marquardt Corporation. С презумпция че съществува, какво е то?  

 - по стабилизацията - не   тук е Вернер фон Браун

- по хидравликата - може    някаква ключова джаджа за надеждността

- по електриката - може

- по интерфейса човек-кораб   най-може -  например джойстикът за ръчно управление и копчетата около него.   Само в този случай Армстронг би могъл да каже - Браво на българина!

 

[nik1]

OK

Convair е част от General Dynamics

Тази публикация я видях само със сърча, без да я отворя

http://articles.latimes.com/1991-03-20/local/me-450_1_memorial-service

 

Цитирай

 

Services Friday for John Notchev, Lancea Founder

March 20, 1991

A memorial service will be held Friday for John S. Notchev, founder of Lancea Corp., who died March 13 at Coronado Hospital after a brief illness. He was 74.

Notchev founded Lancea in 1965 after eight years as an engineer with General Dynamics, according to a family spokesman. Lancea Corp. provides temporary technical personnel to the aerospace industry.

Notchev was born in Karlovo, Bulgaria, and emigrated to the United States via Canada in 1957. He became an American citizen in 1962. Notchev was employed as a senior design engineer at the General Dynamics Convair Division from 1957 to 1965. He worked on the Apollo space program and the Triga reactor for General Atomics.

Before coming to the United States, Notchev was a senior aircraft-systems engineer with Canadair Ltd. in Montreal.

Notchev, a Coronado resident, is survived by his wife, Vessa; a sister, Maria Notchev of Bulgaria, and a nephew, Chris Danchev of Coronado.

Memorial services will be at 10 a.m. Friday at the Chapel of the Roses in Glen Abbey Memorial Park, Bonita. The family suggests contributions to Coronado Hospital in lieu of flowers.

 

Значи Ночев е работил като senior инженер в General Dynamics Convair Division (аз така го разбирам) по проекти за Програмата Аполо (NASA) и за Triga -реактора на General Atomics

 

Разбирам от по-долните архиви, че General Dynamics Convair има немалка роля в проекта Аполо, и май в случая става дума (само) за контролни системи и модули (електроника и автоматика) . Не ми се търси повече засега, в  тези архиви намерих немаловажна информация

https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4009/v1p3b.htm

Излиза че Lancea Corp няма общо с работата по Аполо или Ийгъл, и някой недобросъветен учен или писател е писал, за да се направи на интересен..

Редактирано Януари 9, 2018 от nik1

[Exhemus]

Айде  още един VIB умря -  снощи по италианската телевизия обясняваха всьо и вся за Лактобацилус булгарикус. как Иля Мечников го бил открил.

Нито дума за др. Стамен Григоров.  

  Добре, ммм стара, кой българин наистина е признат на запад така, както го изкарват тука? Палаврите за вътрешна консумация - настрани!

   Може би Асен Йорданов?

   пс  Все пак в същата телевизия споменаха преди за Джон Атанасов, неговия принос и неговия български произход.

 

[Skubi]

Преди 15 минути, Exhemus said:

Айде  още един VIB умря -  снощи по италианската телевизия обясняваха всьо и вся за Лактобацилус булгарикус. как Иля Мечников го бил открил.

Нито дума за др. Стамен Григоров.  

  Добре, ммм стара, кой българин наистина е признат на запад така, както го изкарват тука? Палаврите за вътрешна консумация - настрани!

   Може би Асен Йорданов?

   пс  Все пак в същата телевизия споменаха преди за Джон Атанасов, неговия принос и неговия български произход.

 

Един бърз въпрос. Лакто булгарикус вирее само в булгарус или балкана заради специфичният местен климат нали? Затуй човечовците макар и да носят от дома си кисело мляко в берлинус, лондонус, парижус след една две седмици вече не става....В будапещенус също не. 

Но ако се промени климатът на балканус тоес стане все по-горещ и горещ нема ли си премести местожитието на север и стане например лактус панониус? 

[SAlexandrov]

Наистина ли двигателите на Аполо са изобретени от българина Джон Ночев?

На снимката: астронавтът Джон Йънг позира пред знамето на САЩ по време на мисията “Аполо 16”. Photo credit : NASA

17 януари 2023 г. 08:00 ч.

Светослав Александров. В нашето общество си имаме определени теми, които са “свещени крави” и не подлежат на дискусия, защото или са част от идентичността ни, или са повод за себеизтъкване, или и двете. Такива са темите за турското робство и предосвобожденската ни история, за Джон Атанасов и това как компютърът е измислен от българин, за Ванга и нейните предсказания. Такава е и темата, че двигателите на лунния модул на космическите кораби “Аполо”, с които астронавти са кацнали на Луната, са измислени от българина Джон Ночев. Но доколко е вярно това? И ако има нещо вярно, доколко е основателна повод за гордост?

Именно това е проблемът на тези теми – “свещени крави” – тъй като, както подчертах по-горе, те служат като стълб на националната ни идентичност, прокарването на даден митологичен наратив е далеч по-важно от определянето на историческата истина. Още от началното училище ни се набива в главите, че сме измислили всичко от чушкопека до компютъра, че по природа сме гениални (дори и западняците да не ни признават), така че, ако двигателите на лунните кораби са изобретени от българин, защо не, защо не? Но това не променя фактите.

Темата за Иван (Джон) Ночев е раздута на макс от българските блогове и медии. “Иван Ночев – българинът, който вписа името си в космическата надпревара”, пише Мама Нинджа. “Джон Ночев – българинът с принос за полета до Луната”, се мъдри заглавие във в-к “Сега”. “Иван Ночев помогна на американците да кацнат на Луната”, приглася и Дир.БГ. И някак си на фона на тези заглавия бледнее фактът, че в англоезичния Интернет почти отсъства каквато и да е съществена информация за Ночев. На сайта на НАСА няма да откриете неговото име, което би следвало да е първата сигнална лампа, че нещо в историята за “изобретателя на лунните двигатели” не е наред.

Нека да се опитаме да отсеем фактите от митовете. “Това внимателно боравене с легендите, създадени около известни хора, с пълна сила важи и за останалите българи, работили в САЩ (Петър Петров, Иван Ночев), за които ние знаем малко и е напълно възможно залитане от едната крайност (отричане) до другата (възхваляване)”, пишат българските изследователи Милен Замфиров и Петър Гецов. Затова нека да погледнем към историята на базата на наличната информация в достоверните източници такава, каквато е.

Като начало искам да ви напомня факта, че макар и училищното образование да набляга на велики личности, изследователи, откриватели, пътешественици, астронавти, научно-изследователската дейност обикновено е екипна. Изпращането на астронавти към Луната е било колосално усилие за технологичния сектор на САЩ. Според сайта на НАСА в разгара на програмата “Аполо” са работили 400 000 души от 20 000 фирми и университети. Не бива да ни изненадва, че при такава голяма бройка (почти половин милион), чисто статистически е било не просто възможно, ами даже вероятно по дадени елементи на проекта да са работили американци с български корени или емигрирали българи. Но това не е основание да генерализираме, че българи са изстреляли ракетата на НАСА до Луната.

Единствената информация от достоверен англоезичен източник за Джон Ночев представлява … некролог в Los Angeles Times, публикуван скоро след смъртта му през 1991 година. В този некролог се съобщава единствено, че Ночев е бил български емигрант в САЩ, като в периода между 1957 и 1965 г. е бил служител на General Dynamics Convair Division, а след това е основал фирмата Lancea. Споменава се също така, че е работил по проекта “Аполо”, без да се конкретизира какво точно. Това ни осигурява някакво потвърждение, че Ночев е имал известен принос по лунната програма на НАСА. Но е и единственото нещо, което знаем.

За съжаление не може да се намери потвърждение за твърденията в родните блогове и медии, че Джон Ночев е създал “двигателя за спускаемия апарат”, че е бил назначен за “главен проектант-инженер на ракетни двигатели по програмата “Аполо” (както например пише “Вести”). Съгласно описаното в сайта на НАСА строежът на лунния модул на “Аполо” е започнат от фирмата Груман през януари 1963 г., а отделните двигатели са били конструирани от следните поддоставчици: двигателят за кацането на Луната – от Rocketdyne, двигателят за излитането от Луната – от Bell Aerospace, системата за ориентация (която от своя страна притежава 16 мънички двигателчета “R-4D”) – от The Marquardt Corporation. Никъде не се споменава, че сред създателите на двигателите присъства General Dynamics Convair Division, фирмата, в която е работил Ночев преди 1965 година.

Така че какво е изобретил Ночев? В патентната база данни на Google има два на негово име – единият датира от времето на работата му в General Dynamics, а другият от времето, когато е ръководил фирмата Lancea. Първият патент е интересен – детектор за асинхронно движение с приложение в авиацията. А вторият е на … копче за дреха!

А какво точно е работил Ночев по проекта “Аполо” е трудно да се определи. За тази цел е необходимо да се установи каква е била връзката между General Dynamics Convair Division и НАСА преди 1965 година. Енциклопедичният уебсайт Astronautix донякъде помага – от него научаваме, че през 1962 г. фирмата е участвала в предварителните проучвания за космическия кораб “Аполо” – тя е предложила два варианта за конструкция – единият – основен, кръстен “М-1”, който предвиждал корабът да бъде изграден от три модула (горивен, команден и оперативен). Вторият вариант бил алтернативен и съобразно него корабът е трябвало да е с формата на летяща чиния. Най-вероятно Ночев е работил по някое от тези предварителни проучвания, макар че няма преки доказателства за неговото участие. Ако това е така, то приносът на Джон Ночев е ограничен до ранните етапи на проекта “Аполо” и за съжаление българинът не имал досег с Груман, лунния модул и най-вече с изработката на двигателите му.

На базата на оскъдната информация в мрежата може да заключим, че Джон Ночев е български емигрант, който се е реализирал в САЩ и е бил само един от тези 400 000 души, дали своя принос за изпращането на човек на Луната, но вероятно приносът му е далеч по-малък, отколкото им се иска на някои български журналисти.

Надявам се в бъдеще наследниците на Джон Ночев да хвърлят светлина по неговото дело, като, естествено, предоставят съоветния доказателствен материал.

https://cosmos.1.bg/space/2023/01/17/notchev/