Ето как Илон Мъск успя

[SAlexandrov]

УСПЕХ: Третата ракета Блок 5 на СпейсЕкс пребори лошото време - имаме благополучна мисия и безпроблемно кацане!

Кадър от днешния полет, заснет от бордовата камера, монтирана върху ракетата. Photo credit : SpaceX 

25 юли 2018 г. 16:55 ч.

Светослав Александров. Пореден успешен ден за СпейсЕкс, след като третата ракета "Фолкън 9 - Блок 5" излетя безпроблемно и изведе в орбита десет спътника за орбиталната групировка "Иридиум"! Излитането бе факт в 14:39 ч. българско време от територията на калифорнийския космодрум Ванденберг. 

Метеорологичните условия днес бяха отвратителни. Гъста мъгла покриваше стартовата площадка в Калифорния и изобщо не позволи на камерите да заснемат момента на изстрелване. Още по-ужасни бяха условията в Тихия океан, където се намираше плаващата платформа със забавното име "Просто прочетете инструкциите" - вълните бяха големи, а ветровете - бурни. Въпреки това след успешната работа на първата степен, тя благополучно извърши меко кацане върху платформата. Единственото, което лошото време успя да осуети, бе опитът да се захване обтекателят на ракетата посредством гигантска мрежа, разположена върху кораба "Мистър Стивън". Тази задача ще остане за друг път, когато условията са по-добри. 

Днешният полет бе трети за варианта "Блок 5" на "Фолкън 9". Дебютът на ракетата бе проведен през месец май, а вторият полет бе едва преди няколко дни - на 22-ри юли. Четвъртият ще е факт на 2-ри август. Чрез този забързан график СпейсЕкс за максимално кратко време ще изпълни изискванията на НАСА, които задължават компанията да проведе цели седем успешни полета на "Блок 5", преди ракетата да бъде одобрена да превозва астронавти. Това е абсурдно бюрократично искане без прецедент в историята на космонавтиката. 

Но СпейсЕкс се справя повече от добре. Компанията е почти в готовност да започне да превозва астронавти до "Международната космическа станция" - ракетата-носител "Блок 5" е вече в експлоатация, след днешния ден има три полета зад гърба си, а първият кораб "Крю Драгън" е на космодрума Кейп Канаверал за окончателни тестове и ще лети в края на лятото или началото на есента. Изглежда вън от всякакво съмнение, че до края на 2018-та графикът ще бъде изпълнен и че най-късно през първата половина на 2019-та ще видим и човек в космоса. 

Запис от изстрелването: Тук (Youtube връзка)

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2310-2018-falcon-9-block-5-third-flight-success

[Du6ko]

Да метерологичните условия в Калифорния и Флорида, където са американските космодруми са отвратителни. Не както в Казахстан и слънчев Сибир, или в Плисецк - Архангелска област - мек и приятен климат. Хубавото е че се изстрелват ракети и товари в космоса (!) , няма съмнение че рано или късно ако има достатъчно средства ще бъдат изстелняни и хора !  Жалко , само че гвоздея на програмата - възвращаема ракета , по точно модул - обтекател от ценен и рядък в 19 век метал - Алуминий пак го изтървахме в океана ! Толкова шум за парче алуминий с цена 6 милиона долара. 6 милиона за джоба на 1 човек са доста пари, но 6 милиона за полет са няма нищо. За да се уловят тия нещастни 6 милиона алуминиев обтекател се изразходваха стотици милиона долара , огромна логистика и техника. 

Даже ако бяхме предположили, че жалкия алуминиев обтекател за 6 милиона го бяхме хванали в мрежите си ? Предположим хванат е. След полета трябва да се транспортита, провери, ремонтира, комисия да докаже че може да се използва повторно ! Струва ли си такива разходи такава логистика за жалките алуминиеви обтекатели ? Съмнявам се . Но за това пък важен е не алуминиевия обтекател, който даже ако го бяхме уловили за нищо не става, ами пропагандния ефект.  ( Напомня ми един студенски анекдот - Това е все едно да дадеш маса пари да поканиш девойка на ресторанти, да и поръчаш ядене , пиене , музика , хотел да и купиш подаръци за стотици лева или долара, а после да икономисаш на многократен латексов защитен препарат и така да икономисаш 1 лев и 20 стотинки или 60 цента !  Да дадеш 100 долара за ресторант и хотел и да икономисаш 60 цента за противозачатъчно многократно гумено изделие ! Ей богу не мога да разбера тази логика ! ) 

Спомени от детството ми - многократно, възвращаемо бурканче за кисело мляко цена 4 ст.  ( С млякото цена 22 ст , 18 млякото и 4 ст бурканчето ) Капачката от алуминий - също можеха да се събират и капачките и да се сдават както цветни метали. Стотина алуминиеви капчки струваха десетки стотинки. 

Редактирано Юли 25, 2018 от Du6ko

[vvarbanov]

Преди 4 часа, Du6ko said:

Да метерологичните условия в Калифорния и Флорида, където са американските космодруми са отвратителни. Не както в Казахстан и слънчев Сибир, или в Плисецк - Архангелска област - мек и приятен климат.

Американците не освещават ракетите и не се молят като руснаците, за това им се падат такива лоши метеорологични условия.Не напразно искат да ни вземат православните ценности, ама ние не сме вчерашни.

Преди 4 часа, Du6ko said:

Алуминий пак го изтървахме в океана ! Толкова шум за парче алуминий с цена 6 милиона долара.

Много шум за нищо!

Ако се откажат от тая стратегия американците ще имат само файда, Space X ще стане по стабилна,.... като РОСКОСМОС.

[SAlexandrov]

УСПЕХ: СпейсЕкс проведе първия полет на вече употребявана ракета Блок 5 по-малко от три месеца след нейното връщане!

Кадър от днешното излитане. Photo credit : SpaceX

7 август 2018 г. 09:40 ч.

Светослав Александров. Днес беше важен ден за СпейсЕкс, след като първият полет на ракета "Блок 5" с употребявана първа степен приключи с пълен успех. Ракетата излетя в 8:18 ч. българско време от космодрума Кейп Канаверал във Флорида, а в орбита беше изведен спътникът Merah Putih за нуждите на Индонезия. Завръщането на първата степен на "Блок 5" върху роботизираната платформа "Разбира се, че все още те обичам" също протече безпроблемно и се очаква в бъдеще да бъде използвана за трети полет. 

Напомням на читателите, че "Блок 5" е последният и окончателен вариант на "Фолкън 9", като върху разработката му са поставени два акцента: възвръщаемост и пилотирани полети. "Блок 5" е специално създаден, за да удовлетвори всичките строги изисквания на НАСА, преди агенцията да се осмели да изпрати астронавти в орбита с тази ракета. Чудесно е, че днешният успех затвърждава ракетата като надеждна, тъй като СпейсЕкс трябва да проведе минимум 7 безпроблемни безпилотни изстрелвания преди първия пилотиран полет. Имайки предвид, че частната компания провежда средно по един полет на всеки две седмици, изискването ще бъде изпълнено бързо. Напомням също така, че първият космически кораб "Крю Драгън" е напълно готов, намира се на космодрума и очакваме той да проведе дебютния си роботизиран полет през ноември тази година. Ако тази тестова мисия приключи с успех, по време на второто изстрелване на "Крю Драгън" (през април 2019-та година) ще полетят и хора. 

Другата основна цел на "Блок 5", възвръщаемостта, беше нагледно демонстрирана днес. СпейсЕкс очаква всяка ракета "Блок 5" да може да се използва до 10 пъти с минимална поддръжка и до 100 пъти с малко повече поддръжка. Истината е, че основната причина за застоя в космонавтиката през първия половин век от нейното съществуване е в това, че конвенционалните ракети са за еднократна употреба, което неимоверно оскъпява космическите полети. СпейсЕкс доведе до истинска революция в космонавтиката със своята възвръщаема технология, а компанията става все по-добра в тази област. Идеята е някой ден ракетите да станат като самолетите - веднага щом кацат, просто да се презареждат с гориво и да излитат отново, без да се разглобяват и инспектират щателно. При този повторен полет на "Блок 5" обаче ракетата беше разглобена и прегледана щателно, все пак от СпейсЕкс трябва да са напълно убедени, че дизайнът е достатъчно надежден - като се докаже това, тези детайлни инспекции няма да са нужни. И все пак отне изключително кратко време на компанията да подготви ракетата - на 11-ти май този "Блок 5" летя за пръв път с бангладешки спътник. Фактът, че екипът успя да подготви ракетата за по-малко от три месеца след нейния дебютен полет, показва колко гладко протича всичко! 

Всъщност през месец май Илон Мъск беше оповестил, че планира амбициозна цел за "Блок 5" - възможност за повторен полет само 24 часа след предишния. Идеята на предприемача е това да бъде реализирано още през 2019-та година, когато ракета ще бъде изпратена в орбита, върната на Земята, след това изстреляна отново - всичко в рамките на един ден. 

Запис с най-важните акценти от полета: Тук (Youtube Link)

http://www.cosmos.1.bg/portal/2014-10-24-20-54-26/2325-2018-spacex-reflies-block-5-rocket

[SAlexandrov]

Илон Мъск все повече започва да се превръща в космонавтиката това, което е Иван Костов в политиката. И двамата са мразени за революционните промени, които направиха в областите си. Днес е модерно да мразиш Мъск. Мразят го хора, които са работили с него, защото им е показал вратата. Мразят го хора от същия отрасъл, но от конкуренцията, защото е разбил стария модел на работа. Мразят го хора от русофилските кръгове, сякаш Мъск е лично виновен, че руската космонавтика е в криза. Мразят го и в България, защото у нас е модерно да мразят всеки успял, понеже е успял.

Същевременно както Костов си има сините лели, така и Илон Мъск си има своя кръг от гласовити фенове, които заглушават всеки опит за критичен дебат.

За Иван Костов се носят легенди как е способен да направи така, че в рамките на една най-невинна среща ти никога повече да не искаш да го срещнеш. За Илон Мъск чувам, че след фирмените му срещи някои хора излизат в кататонен ступор.

Честно казано нямам търпение Илон Мъск да заглуши устите на гласовитите рублофили, като най-накрая започне да изпраща хора в космоса. Тогава пък сигурно ще измислят и за него, че яде малки деца.

[Du6ko]

Тия русофили, комунисти , неудачниици от Uber , во главе с Ариана Хафингтон пак се сдьрпали с нашето умно момче Илон Мъск. Компанията му Тесла все на няколко милиарда загуба и все е ОК. Д имах и аз няколко десетки милиарди да си направя такава компания , я Мотика , я Сърп или Чук. 

[Frujin Assen]

On 18.08.2018 г. at 12:25, SAlexandrov said:

Илон Мъск все повече започва да се превръща в космонавтиката това, което е Иван Костов в политиката. И двамата са мразени за революционните промени, които направиха в областите си. Днес е модерно да мразиш Мъск. Мразят го хора, които са работили с него, защото им е показал вратата. Мразят го хора от същия отрасъл, но от конкуренцията, защото е разбил стария модел на работа. Мразят го хора от русофилските кръгове, сякаш Мъск е лично виновен, че руската космонавтика е в криза. Мразят го и в България, защото у нас е модерно да мразят всеки успял, понеже е успял.

Същевременно както Костов си има сините лели, така и Илон Мъск си има своя кръг от гласовити фенове, които заглушават всеки опит за критичен дебат.

За Иван Костов се носят легенди как е способен да направи така, че в рамките на една най-невинна среща ти никога повече да не искаш да го срещнеш. За Илон Мъск чувам, че след фирмените му срещи някои хора излизат в кататонен ступор.

Честно казано нямам търпение Илон Мъск да заглуши устите на гласовитите рублофили, като най-накрая започне да изпраща хора в космоса. Тогава пък сигурно ще измислят и за него, че яде малки деца.

Забрави някой важни неща за Костов. Говори се, че е бил обучаван или и че е агент на КГБ, полагал клетва за вярност към съветската армия. Той е написал статията "Нито крачка назад от Марксизма", а когато дойде демокрацията на ход от правоверен марксист-комунист стана демократ. Пак той пише в Работническо дело статията "Никаква отсрочка" в която громи чуждите инвеститори, които имали за цел да ни откраднат ресурсите. Също се говори, за кръговете от братовчеди и как той създаде олигархичния модел в България. За огромната и всепоглъщаща корупция по негово време...

През 1989 прави опит да влезе в БКП. В тази връзка за него се пишат Проф. Илиев – ръководител на катедра „политикономия”, където Костов е асистент, казва: „Иван Костов е политикономист с твърде солидна подготовка. Той познава много добре произведенията на класиците на марксизма – ленинизма и е убеден марксист и защитник на нашата социалистическа система”. Има слухове, че след като му е отказано той прави театрален опит за самоубийство, след като отзвука е недостатъчен прави втори опит. Така Иван Костов става един от малкото хора направили два неуспешни опита за самоубийство, защото не са ги приели в БКП.

Забравих крилатата фраза на Петър Стоянов "Иване кажи си, те ще те разберат". В смисъл да си признае за корупцията.

Редактирано Август 20, 2018 от Frujin Assen

[ДеДо Либен]

Преди 30 минути, Du6ko said:

Тия русофили, комунисти , неудачниици от Uber , во главе с Ариана Хафингтон пак се сдьрпали с нашето умно момче Илон Мъск. Компанията му Тесла все на няколко милиарда загуба и все е ОК. Д имах и аз няколко десетки милиарди да си направя такава компания , я Мотика , я Сърп или Чук. 

Имаш душа няколко милиарда , ама не евро или долари , а зимбабвийски каквото беше там на Р.Мугабе.

И компания имаш , ама не е твоя а работиш за нея.

Единственото вярно нещо , е че фирмата ти е Сърп и Чук , Чук и Гек или каквото и е там сега името.

Редактирано Август 20, 2018 от ДеДо Либен

[Amazonski]

Преди 44 минути, Du6ko said:

Тия русофили, комунисти , неудачниици от Uber , во главе с Ариана Хафингтон пак се сдьрпали с нашето умно момче Илон Мъск. Компанията му Тесла все на няколко милиарда загуба и все е ОК. Д имах и аз няколко десетки милиарди да си направя такава компания , я Мотика , я Сърп или Чук. 

Всяко ново начало е трудно. Хенри Форд се проваля в началото. Първата му компания фалира. Обаче нататък историята я знаем. 

Абе защо руснаците и русофилите толкова ненавиждате всичко хубаво? Все трябва да е мрачно, безутешно, болезнено и безидейно То и литературата ви е такава "Навън падна гъста мъла. Кучето умря. Но поне ще има какво да ядем.".

Даже любимото ви изкуство - балета е квинтесенция на болката и досадата. Балерините изпитват физическа болка от тези смазващи упражнения. Зрителите изпитват душевна болка от смазващата досада на представлението. Типично по руски, на всички им е кофти. 

[Du6ko]

Доато И Мъск изпраща коли и хора из Вселената, докато руският космически отрасъхл го тресе криза, някакъв си спасител ангичанин (може би е руснак маскирал се като англичанин?), съди в Лос Анжелос самия И Мъск за 75 000 долара !

[Thorn]

Мале, вие сте се побъркали..

[Du6ko]

Лошо. Някави американски комунисти намърдали се в святая светих на капитализъмь - Американската комисия за честни акции и борса, ще съдят И Маск за манипулации с акции. 

[Exhemus]

Преди 1 час, Du6ko said:

Лошо. Някави американски комунисти намърдали се в святая светих на капитализъмь - Американската комисия за честни акции и борса, ще съдят И Маск за манипулации с акции. 

На кого не е ясно, че Мъск прави това театро за да свали цените на акциите, за да ги изкупят неговите хора?

Ако не успеят да изкарат комисията комунисти, следващата стъпка е счетоводни манипулации за да няма дивиденти.

Като им постискат гушите 2-3 години, накрая акционерчетата ще си дадат акциите без пари  

 

Редактирано Септември 24, 2018 от Exhemus

[Dobri_I]

Преди 28 минути, Exhemus said:

На кого не е ясно, че Мъск прави това театро за да свали цените на акциите, за да ги изкупят неговите хора?

Ако не успеят да изкарат комисията комунисти, следващата стъпка е счетоводни манипулации за да няма дивиденти.

Като им постискат гушите 2-3 години, накрая акционерчетата ще си дадат акциите без пари  

 

Тесла и дивиденти 

Тесла никога не са излизали на печалба за да има дивиденти. 

[Exhemus]

Преди 18 минути, Dobri_I said:

Тесла и дивиденти 

Тесла никога не са излизали на печалба за да има дивиденти. 

Не са, но всички са ги очаквали някъде от 18та нататък според плановете.

Общо взето Тесла вече държи големите козове, но ги крие.

Никой конкурент не разполага с такива заводи за акумулатори, а те са най-важното.

Та, големите акули едва ли искат да споделят със Сульо и Пульо свежоизпечената електромобилна баница.  

[Du6ko]

Преди 2 часа, Exhemus said:

Не са, но всички са ги очаквали някъде от 18та нататък според плановете.

Общо взето Тесла вече държи големите козове, но ги крие.

Никой конкурент не разполага с такива заводи за акумулатори, а те са най-важното.

Та, големите акули едва ли искат да споделят със Сульо и Пульо свежоизпечената електромобилна баница.  

Възможно е. Но също така е възможно тия акумулатори да не са на Мъск а да са китайски ? Щото когато стане проблем с акумулаторите всички в един глас казват - КИТАЙСКИ !!! А когато всичко е ОК - никой не казва КИТАЙСКИ 

[ramus]

Преди 10 часа, Du6ko said:

Но също така е възможно тия акумулатори да не са на Мъск а да са китайски ?

колега, моля ви, пълните темата със спам и той ви е станал нещо като 'норма' в тази тема.

Може би е възможно Мъск да е пратеник на извънземните фашисти и акумулаторите всъщност да са маскирана технология на руските тайни служби.

Русофилията, на която вие сте трибуна, се компрометира силно с подобни постове. Ако сте истински "боец на информационния фронт" (както толкова старателен и упорит да изглеждате), то от време на време сериозно "изпускате фронта" и вражеската пропаганда има шанс да завземе форума с пълна сила. Дали не сте 'двоен агент'... щом подкопавате така "своите"?

Редактирано Септември 25, 2018 от ramus

[Exhemus]

Преди 20 часа, Du6ko said:

Възможно е. Но също така е възможно тия акумулатори да не са на Мъск а да са китайски ? Щото когато стане проблем с акумулаторите всички в един глас казват - КИТАЙСКИ !!! А когато всичко е ОК - никой не казва КИТАЙСКИ 

TESLA Gigafactory   

[ramus]

клипчето е отпреди 2 години. Не е споменато в него че заводът се строи в обща компания с японците от ПАНАСОНИК.

Визираният завод, в сегашен момент, е вече готов и се подготвят и са започнати още 4 други завода. Един от тях е във споменатия Китай. Но в същата държава строят и още няколко други корпорации, вкл и местни автогиганти. Подобни заводи се планират и в Европа, дори и в Австралия. Новата посока в автомобилостроенето е вече не само посока, а се разгръща с тенденция да измести ДВГ.

 

[Du6ko]

Някога ДВГ изместиха електромобилите. Електромобилите са с много по просто устройство и бъдещето е за тях. След време дроновете ще изместят автомобилите и местата за паркиране ще са на покривите на домовете ни. Последните автомобили след време ще са екзотика , така както днес файтоните с коне в градовете. Файтоните са главно туристическа атракция . 

[Du6ko]

Русофилите от комисията по ценни книжа и борси съвсем побесняха от завист към великия гений.

 

https://www.segabg.com/hot/iln-msk-e-obvinen-izmama

Илън Мъск е обвинен в измама

Комисията за ценни книжа и борси на САЩ обвини в измама изпълнителния директор на "Тесла" Илон Мъск. Според регулаторният орган Мъск е подвел инвеститорите с невярна информация за това, че е осигурил средства за свалянето на компанията за електромобили от борсата. Твърдението беше публикувано в профила на Мъск в Туитър през август. 

Комисията, която ще настоява за оттеглянето на Мъск от поста и за финансови санкции срещу него, смята, че с действията си той е предизвикал "значимо объркване" на пазара и е навредил на инвеститорите. Мъск определи обвинението като необосновано. Акциите на "Тесла" загубиха около10% от стойността си.

[Exhemus]

Надявам се, че Мъск не е такъв, какъвто изглежда. В случая може да е само един аватар.

Иначе свалям шапка на неговите ракети. Гонят абсолютния оптимум в ракетостроенето.

Кой ли е главният инженер на Фалкъните?

[Frujin Assen]

Айде и на Мъск му намазаха ските!

https://www.kaldata.com/it-новини/илън-мъск-напуска-председателското-м-294815.html

[JImBeam]

Фалшивият "визионер"  Мъск, и овцете дето вървят подире му...

"Тесла" сякаш успя да преодолее доста глупавите си чисто технически проблеми с производството и увеличи драстично колите, излизащи всеки месец. Нещо повече - търсенето на електро автомобили нараства и сякаш Елън Мъск е "прескочил трапа".

За Мъск обаче трапът е един, а за тълпите народни е съвсем друг. Съвсем реално е Мъск да произведе успешен пазарен балон, да създаде огромно търсене, след което да продаде компанията за милиарди точно на върха и. Нищо ново. Всъщност, съвсем успешно го направи Стив Джобс, който успя да накара тълпи от идиоти да плащат 5 пъти по-висока цена от производствената, за едно име.

Моделът на Мъск е съвсем същия - "Тесла" е бутиков продукт с огромна цена, а мотивацията някой да си я купи е чиста суета и фенщина. За същите пари можеш да си вземеш нормална кола с бензин, по-екологично чиста като цялостен ефект от електромобил, и от по-висок клас (например джип вместо седан). Обаче като е "Тесла" е все едно като "Епъл" - много сме "куул", много сме яки и сме модерни, в крак с "топ оф дъ топ".Всъщност, всичко това е една огромна илюзия. Просто разумно произведен "електромобил" все още не същестува.

Концепцията на Мъск е абсолютно идиотска и това кара други големи компании, които имат инженери и учени в екипите си, да са по-предпазливи

Идеята да се задвижва автомобил на базата на акумулатори е глупост. Не съществува акумулаторна технология, която да може в разумно място и на разумно тегло, да съхрани достатъчно ток. Мъск се опитва да ползва "литиево-йонни батерии", т.е. технология подходяща най-много за лаптоп. Всъщност, това е технология, която още не може да задоволи нормално дори мобилните телефони. Защото се налага да ги презареждаме на всеки 2 или 3 дни. А какво остава за автомобил.

В момента една малка градска кола - например електрическият модел на "Нисан" тежи 1,8 тона! Повтарям - 1,8 тона. Повече от лекотоварен автомобил ("баничарка") при това пълен до горе. "Теслата" е от 2 тона нагоре!

Причина за това огромно тегло са акумулаторите. Те са навсякъде - в багажника, под седалките, изобщо всяко свободно място, за което се сетите, са акумулатори. Огромна част от теглото на колата са фактически "резервоарите за гориво".

Това, чисто икономически, е глупост. Идеята на превозното средство е да вози полезен товар, а не просто да вози себе си. Всеки килограм маса е разход на енергия.

Но докато цените на тока са по-ниски от тези на бензина, това кой ли ще го гледа. Обаче се пропуска нещо много важно - цената на бензина е натоварена с огромни данъци и такси, за да пълнят държавната хазна. Повече от половината от цената на нафта или бензин са данъци. При тока няма такова натоварване. Там има единствено 20% ДДС.

Именно от тази данъчна намеса произтича една от илюзиите - цената на километър на електромобил е по-ниска. Да, сега е така, когато почти няма електромобили. Но като започнат да стават повече, те ще започнат да "подяждат" държавния бюджет. Мислите ли, че правителствата ще могат да съкратят толкова разходи (за България например ще трябва да са 5-6 милиарда лева), поради липса на приходи от акцизи и данъци върху горивата? Разбира се, че не. Станат ли електромобилите масови, в цената на тока ще влязат данъци, за да се хранят пенсионери, болници и училища.

Между другото, това и сега се случва. Екологичното гориво "пропан-бутан" беше натоварено с акцизи, просто защото твърде много коли минаха на него и започнаха да подяждат бюджета. Но иначе като "еко" идея, то беше страхотно.

Т.е. илюзията за ниската цената на тока ще се изпари, станат ли масови електромобилите.

Но това е само началото на проблемите.

Електромобилът, дори с най-добрата батерия, има къс пробег. Т.е. ще се наложат чести дозареждания. Но всяко дозареждане на батерия, дори по най-бързата технология е поне 6-7 пъти по-бавно от зареждане на дизел или бензин. Представете си всяка кола на станция да се зарежда по 10 минути, вместо 1-2 минути като сега.

Това ще предполага уголемяване 5-6 пъти на почти ВСИЧКИ "бензино"-станции. Всъщност всяка такава точка за презареждане ще се превърне в огромен индустриален комплекс с персонал, охрана и пр. И всички тези станции ще трябва да са много по-начесто.

Т.е. като някой гледа сега само електромобила, забравя за погледне необходимата инфраструктура.

Тук трябва да отбележим и, че "бързите заряди" на батерии обикновено не са препоръчителни да се ползват постоянно, защото съкращават живота на самата батерия. Доколкото тя е един от най-скъпите компоненти в колата, е разумно реално да се зарежда "бавно". Т.е. в къщи. Т.е. това по-скоро би ограничило електричките до "градски автомобил".

Нека погледнем обаче още по-натам във веригата. От къде идва токът?

В момента 70-80% от световното електропроизводство идва от изгаряне на фосилни горива. Каква е логиката да гориш въглища, за да правиш ток за електромобили, след като самите въглища замърсяват много повече, отколкото нов автомобил с катализатор? Т.е. ако се отчете този ефект, ще излезе че общото замърсяване от електромобилите ще е по-голямо от настоящото!

Електромобили имат смисъл само ако имаме огромен брой ядрени централи, които произвеждат чист ток, или от някакви ВЕИ-та. Но ВЕИ-тата отпадат, първо защото имат слаба мощност и не могат да осигурят толкова много ток, колкото би трябвал при масови електро-коли. Но по-важното е друго - токът от ВЕИ е МНОГО СКЪП. Той в момента се субсидира, но за държавата ще стане непосилно да субсидира милиони автомобили на ток. Тя реално дори ще чака пари от тях (както посочихме по-горе). Т.е. ВЕИ-тата отпадат. Остават АЕЦ.

Някой да е видял гигантски ентусиазъм да се строят стотици нови АЕЦ, които да захранят "визиите" на Мъск?

И най-накрая, никой, абсолютно никой не казва какво екологично въздействие ще имат милиони акумулатори, които няма да бъдат обратно рециклирани. Пълни с тежки метали и всякакви химии, те ще залеят природата с невиждан боклук.

Направо гениално го е замислил Мъск - гори въглища и нефт за ток, зарежда акумулатори, накрая с тези акумулатори замърсява почвите с литий, олово и кадмии...

Сега ще ви обясня и правилната концепция за електрическо бъдеще, за да разберете в каква глупост се намираме.

Електрическото бъдеще се нарича "водородна икономика". Тя се състои в основата си от огромен брой АЕЦ, но по-добре ТЯЕЦ (термо-ядрени централи), каквито все още няма. Но вторите са чисти и много по-ефективни и безопасни. Но накратко - основната на системата са АЕЦ. С енергията от тях се произвежда водород (например чрез електролиза на вода) и самият водород се ползва като "акумулатор". Водородът не е гориво, а е начин да се акумулира в нещо произведената от АЕЦ енергия. Накрая този водород се обръща на ток в така наречените "водородни клетки". С този ток се задвижва всичко - автомобили, кораби, самолети, индустрия.

Това е концепцията.

Пред нея в момента има пречки. Основната е свързана с водородните клетки, т.е. с последния етап. Има чисто технически проблеми. Когато те се решат, пред водородната икономика бъдещето е открито, и това включва и водородни автомобили (а не литиево-йонните идиотии на Мъск).

Зареждането на водорода става бързо, той може да се транспортира в индустриален мащаб.

Екологично чист е.

За момента обаче, тази концепция не върви. Работи се много, но не е готова.

Вместо нея, като абсолютен фалшификат, се появяват коли на акумулатори.

Тези коли са безумно скъпи, но събуждат у "овцата" чувство за екологично величие и собствена лична "зеленина". И "овцата" купува.

А парадоксалното е, че "овце" реално са по-образовани хора, с по-добри професии - основно на Запад. Защото коли на тройни и четворни цени от на нормално возило, само такива хора си купуват. Тези хора, макар да са квалифицирани, отказват да мислят. Отказват да четат, отказват да слушат какво казват инженерите. Те просто сляпо вярват на Мъск, който е велик визионер и ще отведе човечеството към бъдещето му. Очевидно това да си "овца" не изисква непременно да си неграмотен, генетично заложено е у човека.

Но като всеки балон, и този ще изгърми. Не излязат ли водородните клетки, просто всичко ще се сгромоляса. Цените на тока ще скочат, въглищните централи ще започнат да бълват твърде много пушеци, разрастването на АЕЦ ще предизвика страхове, изхвърляните стари батерии ще предизвикат мини-еко-катастрофи по места (особено в по-неразвитите страни).

И съвсем справедливо някой ще извади най-новия модел бензинова кола, със стандарт ЕВРО 20 (например), която не отделя фактически никакви емисии.

И тогава тия дето са си купили акции на "Тесла" ще бъдат полети от доста студен водопад. А Мъск ще е избягал във вилата си на Луната, за да не може никой да го намери...

 

Добри Божилов

03.10.2018

 

   http://www.komentari.com/2018/10/blog-post_3.html

[ramus]

Трудно ми е да допусна, че насред претенциите за сериозен форум, сред сериозни дискутиращи, може да се пусне тази несериозна пристрастна боза. Особено личи в края й - направо панаир на невежеството. Сега сред виртуала всеки посредственик си пишел мненията, които да са следствие на личните му убеждения и породените от това, отношения.

Сигурно е мнение на някой си филанкишиев и той е толкова горд с него, даже и блог... даже и коментари под него... !!! Но каквото и да е - кое го прави значимо за да се публикува тук... Или пък - все пак това си е като народен форум, с народни мнения... като за маса, с питие и мезета и надпиране и мерене кой какво му било мнението и колко ги знае всички неща - от политиката, през футбола и спорта, защо не и някакъв си Мъск - баси овцете дето са му се вързали на тоя нещастник

Редактирано Октомври 8, 2018 от ramus